Fiat 70

De Fiat 70 La Fiat 70 était une voiture produite par le constructeur automobile italien Fiat entre 1915 et 1920. Elle était équipée d'un moteur quatre cylindres en ligne de 2 litres développant 21 chevaux et atteignait une vitesse maximale de 70 km/h. Environ mille exemplaires de ce modèle furent produits, la quasi-totalité étant destinée à l'armée italienne. La voiture était assez moderne pour son époque, dotée d'un système électrique complet. La Fiat 70 fut remplacée par la Fiat 70. Fiat 501.

Fiat 70 berline de 1915

Histoire et contexte

La Fiat 70 est une voiture d'une époque où le monde était encore en noir et blanc et où l'automobile était réservée aux généraux, aux industriels et autres gentlemen à l'élégant cigare. Fiat a produit ce modèle entre 1915 et 1920, en pleine Première Guerre mondiale et juste après. Alors que la plupart des constructeurs automobiles ont dû interrompre temporairement leur production ou se convertir entièrement à la fabrication de véhicules de guerre, Fiat a réussi à la poursuivre, en partie pour l'armée, en partie pour l'élite fortunée qui souhaitait conserver sa mobilité même en temps de guerre.

La Fiat 70 était une voiture imposante, luxueuse et techniquement avancée pour son époque. Présentée comme la digne héritière de la Fiat 60 HP, elle était considérée comme le fleuron de la marque au début du XXe siècle. Fiat, déjà la fierté de Turin à cette époque et réputée pour ses moteurs robustes, a su, avec la 70, faire le lien entre les voitures pionnières, purement mécaniques, d'avant 1910 et les modèles plus modernes des années 1920. Elle était rapide, fiable et confortable – trois adjectifs rarement associés pour une voiture en 1915.

Durant la guerre, la Fiat 70 servait principalement de voiture de fonction aux officiers supérieurs. Après la guerre, elle se retrouva entre les mains d'hommes d'affaires, d'aristocrates et de diplomates. Avec une vitesse de pointe dépassant les 100 km/h, c'était une voiture redoutable, surtout sur les routes non pavées de l'époque.

Design et aménagement intérieur

Le design de la Fiat 70 respirait l'élégance et le savoir-faire. Son long capot, son imposante calandre et ses hautes roues à rayons en bois lui conféraient l'allure d'une véritable berline de gentleman. La carrosserie était généralement réalisée par des carrossiers spécialisés, car à l'époque, on achetait d'abord le châssis et le moteur chez Fiat, puis on faisait réaliser le reste selon ses envies. De ce fait, d'innombrables variantes existaient : des limousines élégantes aux cabriolets que l'on adorait conduire à travers les Alpes – coiffé d'une casquette en cuir, portant des lunettes de protection et une épaisse écharpe, bien sûr.

L'intérieur était d'un luxe inouï pour l'époque. Imaginez des sièges en cuir, un tableau de bord en bois et des instruments aux finitions nickelées. Tout était fait main, et l'odeur d'huile, de cuir et de bois devait être absolument divine. La conduire était une aventure en soi : le démarrage se faisait à la manivelle, et le passage des vitesses exigeait patience et dextérité.

Concurrents

La Fiat 70 était comparable à des voitures comme la Renault 40CV, la Rolls-Royce Silver Ghost, la Mercedes 28/95 PS et la Packard Twin Six. Toutes ces voitures étaient des géantes de leur époque : chères, impressionnantes et construites avec une précision quasi militaire.

Après la Fiat 70, vint, au début des années 20, la Fiat 501Cette voiture, bien plus moderne sur le plan technologique et de la production, a marqué le début d'une nouvelle ère où les voitures seraient construites en série et non plus à la main.