Facel Vega FV

De Facel Vega FV Elle fut présentée au Salon de l'automobile de Paris en 1954. Dès 1956, les voitures étaient appelées FVS, pour Facel Vega Sport. Les premiers modèles de 1954 étaient équipés d'un moteur Chrysler Hemi V8 de 4,5 litres développant 180 ch. Les versions à partir de 1955 reçurent un bloc de 4,8 litres de 200 ch (FV1), et celles de 1956 bénéficièrent même du même bloc, mais avec une puissance de 250 ch (FV2). La FV2B, qui suivit, reçut un bloc de 5,4 litres développant 255 ch.

Une Facel Vega FV des premières années, où le pare-brise s'arrête encore sur le côté, au niveau du montant A.

Histoire et contexte

La Facel Vega FV a marqué l'entrée de Facel Vega dans l'univers des voitures de luxe et de performance. Ce modèle visait à asseoir la réputation de Facel Vega en tant que constructeur de véhicules exclusifs et haut de gamme.

La Facel Vega alliait l'élégance française à la puissance américaine, une caractéristique qui allait devenir emblématique de la marque. Ce modèle séduisit une clientèle en quête d'une combinaison rare de luxe, de confort et de performance, et positionna la Facel Vega comme une alternative sérieuse aux marques établies telles que Jaguar et Mercedes-Benz sur le segment haut de gamme.

Facel Vega 2B Coupé de 1956

Design et aménagement intérieur

Le design de la FV était classique et élégant, avec un long capot, de subtiles touches de chrome et une carrosserie fluide et gracieuse qui dégageait à la fois prestige et allure sportive. L'intérieur, pouvant accueillir quatre personnes, privilégiait le confort et le raffinement.

Le tableau de bord et les portières étaient ornés de cuir et de boiseries de grande qualité, et les sièges étaient conçus pour offrir confort et maintien lors des longs trajets. Les commandes, disposées de manière intuitive, offraient une sensation de maîtrise et de luxe, à la hauteur du statut exclusif du modèle.

Le tableau de bord s'inspirait clairement des instruments de l'aviation. La version FVS de 1956 était dotée d'un pare-brise arrondi, incurvé vers les vitres latérales. En 1958, le modèle bénéficia d'un restylage et son moteur gagna en cylindrée, passant à 5,8 litres et 325 ch (FV4). Les moteurs de 4,5 et 4,9 litres restèrent disponibles après ce restylage, sous les appellations FV3 et FV3B. Au total, seuls 357 exemplaires des FV et FVS furent produits.

La FV était principalement produite en coupé deux portes, avec quelques versions cabriolet pour les clients souhaitant allier plaisir de la conduite à ciel ouvert, luxe et prestige. Quelques ajustements mineurs ont été apportés durant sa courte période de production, mais l'essence même du design est restée inchangée.

Concurrents

Parmi ses principaux concurrents figuraient la Jaguar XK120, la Mercedes-Benz 300 SL et l'Aston Martin DB2, la FV se distinguant par son style français, ses finitions luxueuses et son moteur américain.

La FV est considérée comme pionnière au sein de la gamme Facel Vega et a donné le ton aux modèles emblématiques ultérieurs de la marque. Ce modèle a suscité un vif intérêt grâce à son alliance unique d'élégance française et de performances américaines, et est aujourd'hui très recherché par les collectionneurs de voitures classiques. Détail remarquable : la plupart des exemplaires étaient fabriqués sur mesure pour leurs propriétaires, ce qui signifie qu'il n'existe pas deux FV identiques.

Le Facel Vega FV a été remplacé par le Facel Vega FVS, puis par le Facel Véga HK500La marque s'est ainsi davantage concentrée sur les GT de luxe sportives et sur des performances accrues, et a perfectionné la formule de l'élégance française alliée à la puissance américaine.