Citroën LN

De Citron LN La Citroën 1986 était une petite voiture produite de 1976 à 1986. Elle était le premier fruit de la collaboration entre Citroën et Peugeot et était basée sur la Citroën 1986. Peugeot 104, qui a été lancée en 1974. La voiture était disponible avec un moteur bicylindre de 602 cm3.

Citron LN

Histoire et contexte

La Citroën LN fut lancée en 1976, deux ans seulement après le rachat de Citroën par Peugeot. PSA avait un besoin urgent d'un modèle d'entrée de gamme abordable dans la gamme Citroën, et la Peugeot 104 offrait la base idéale. La LN était essentiellement un coupé Peugeot 104 orné du logo Citroën et équipé d'un moteur bicylindre refroidi par air issu de la 2CV. Cela lui conférait immédiatement une allure distinctive, même s'il s'agissait davantage d'un habile mélange que d'un modèle entièrement nouveau.

La LN connut un succès particulier en France auprès des jeunes conducteurs et de ceux qui recherchaient un moyen de transport économique, fiable et abordable. Sa production se poursuivit jusqu'en 1979, date à laquelle elle fut remplacée par la Citroën LNA, légèrement plus moderne et polyvalente. La LN constitua ainsi un chapitre bref mais important de l'histoire de Citroën.

Ce modèle fut conçu par souci de praticité, car il était temps de dire adieu à la 2CV. On pensait que la construction d'une petite voiture bon marché similaire (moteur de 2CV) avec une carrosserie existante (Peugeot 104) signifierait la fin du célèbre « Canard ». Mais les choses s'annoncèrent autrement, et la 2CV survécut même à la LN, puis à la LNA. Sa technologie servit par la suite de base à la… Citroen Visa.

Intérieur de la Citroën LNA

Design et aménagement intérieur

Côté design, la Citroën LN était simple mais efficace. Sa carrosserie était quasiment identique à celle du coupé Peugeot 104, avec ses lignes épurées et sa silhouette compacte à trois portes, parfaitement en phase avec la seconde moitié des années 1970. Citroën lui apporta quelques détails subtils, comme des badges et des finitions légèrement différentes, mais elle ne se distinguait pas par un design excentrique.

À l'intérieur, la LN était minimaliste. Les sièges étaient simples, la sellerie austère, et le tableau de bord ne comportait que les boutons et cadrans essentiels. Pas de satellites futuristes ni de mètres ruban comme dans d'autres Citroën de l'époque : on revenait à l'essentiel. Pourtant, la LN possédait ce sens typique de la simplicité et de la robustesse propre à Citroën, et offrait un confort surprenant pour une citadine de cette taille.

Concurrents

Dans la seconde moitié des années 1970, la LN était en concurrence avec des voitures telles que :

• Renault 5
• Fiat 127
• Volkswagen Polo
• Simca 1000

Chacune d'entre elles était une petite voiture pratique qui répondait au besoin de mobilité abordable en période de crise pétrolière et de prudence économique.

La LN était suffisamment légère pour être poussée presque d'une seule main. Pratique si le moteur ne démarrait pas – ce qui, heureusement, arrivait rarement avec ces vieux bicylindres, sauf si l'on oubliait de faire le plein d'huile.

La première version du modèle est devenue rare, et on ne connaît qu'un peu plus de 20 LN(A) aux Pays-Bas.

En 1979, le LN a été remplacé par le Citroën LNALe LNA, qui reprenait le même concept mais était plus moderne et proposait un plus large choix de moteurs, a finalement été produit plus longtemps et constituait un choix plus judicieux pour un public plus large.