Audi S2 / RS2 Avant (1990–1996)

De Audi RS Avant 2 L'Audi RS est une version puissante du break Audi 80 Avant, produite de mars 1994 à juillet 1995. Ce modèle, fruit d'une collaboration entre Audi et Porsche, était basé sur la plateforme Audi B4/8C et portait la désignation interne P1. Il était équipé de la version la plus puissante du moteur cinq cylindres turbo d'Audi. Premier modèle « RS » d'Audi, il est également le premier break Avant puissant de la marque.

Audi RS 2 de 1994 dans sa teinte bleue caractéristique

Histoire et contexte

Audi proposait la S2 depuis 1990 comme son premier modèle sportif homologué pour la route, arborant un « S » dans son appellation. Outre le Coupé S2, présenté dans les brochures commerciales comme le successeur officiel du légendaire Coupé quattro, la gamme comprenait également la berline S2 et le S2 Avant.

L'Audi S2 est la première voiture de la série Audi S. Un premier événement historique : le badge « S », qu'Audi utilise encore aujourd'hui pour ses modèles sportifs, a fait son apparition avec la S2 de 1990. (Catalogue automobile)
Face à une demande client persistante, l'équipe d'Ingolstadt a décidé de développer une version encore plus performante.

Dans le même temps, le constructeur de voitures de sport Porsche traversait une période très difficile. Les chaînes de production des 911 (964), 968 et 928 GTS souffraient d'un manque de personnel en raison d'une faible demande. C'est pourquoi les ingénieurs d'Audi furent accueillis favorablement lorsqu'ils sollicitèrent une collaboration pour développer la voiture Audi la plus puissante jamais produite.

L'Audi RS2 Avant est le premier modèle « RS » d'Audi et le premier de ses breaks hautes performances. RS signifie Rennsport (course automobile), un nom devenu depuis le badge le plus convoité de l'univers Audi.

Intérieur de l'Audi RS2 Avant

Design et aménagement intérieur

Extérieurement, peu de détails permettaient de distinguer une 80 Avant classique d'une RS2. Les jantes Porsche, les rétroviseurs et le large pare-chocs avant étaient des signes distinctifs. À l'arrière, on notait un pare-chocs plus imposant et un large panneau rouge reliant les feux arrière.

À l'intérieur, la voiture était équipée de sièges baquets sport Recaro à maintien latéral renforcé et d'une sellerie en Alcantara bleu. Le volant sport faisait partie du système de sécurité Audi Procon-ten de l'époque, qui offrait une sécurité passive accrue en rétractant la colonne de direction et en resserrant les ceintures de sécurité en cas d'accident. C'était avant que les airbags ne soient obligatoires.

variantes de modèle

S2 Coupé (1990–1995) — le pionnier :

7 370 exemplaires du coupé S2 ont été produits. Carrosserie trois portes à hayon basée sur la plateforme B3/B4, moteur cinq cylindres turbo de 220 à 230 ch. En 1993, le S2 a été restylé, avec une nouvelle calandre intégrée au capot ; de cette année jusqu’à la fin de sa production en 1996, il a été proposé aux côtés des versions berline et Avant, en édition limitée.

Berline S2 (1993-1994) — la version rare :

Seuls 306 exemplaires de la berline S2 ont été produits. Une berline quatre portes sur la même plateforme — la variante S2 la plus rare et donc la plus recherchée par les collectionneurs.

S2 Avant (1993–1995) — la voiture de sport pratique :

1 812 exemplaires de la S2 Avant ont été produits. Break cinq portes basé sur la plateforme B4, il disposait de la même motorisation que le coupé. Accélération de 0 à 100 km/h en 6,1 secondes, vitesse maximale de 242 km/h.

RS2 Avant (1994–1995) — le modèle haut de gamme absolu :

Conçu en collaboration dans le cadre d'une coentreprise entre Audi et Porsche et basée sur la plateforme B4/8C d'Audi, elle a reçu la désignation interne P1. La voiture a été assemblée dans l'usine Porsche de Stuttgart-Zuffenhausen, ce qui lui a donné un numéro de châssis WAC…

Techniquement, ils ont utilisé comme base le moteur cinq cylindres en ligne de 2,2 litres à 20 soupapes de la S2 et ont augmenté les performances grâce à un nouveau turbocompresseur, un refroidisseur intermédiaire agrandi et un collecteur d'admission modifié.

La RS2 Avant pouvait atteindre 48,2 km/h départ arrêté en 1,5 seconde, soit plus vite que la supercar la plus rapide de l'époque, la McLaren F1. Un break qui accélérait plus vite qu'une McLaren F1 : la comparaison de performances la plus étonnante de l'histoire automobile des années 90.

Toutes les RS2 étaient entièrement construites dans l'usine Porsche de Zuffenhausen et sont identifiables par un numéro de châssis WAC… Une Audi avec un numéro de châssis Porsche : le numéro d'identification le plus exceptionnel de l'histoire du groupe Volkswagen.

La RS2 a inauguré le badge RS qu'Audi utilise encore aujourd'hui pour ses modèles sportifs les plus extrêmes. Sans la RS2, il n'y aurait pas eu de RS4, de RS6 ni de RS e-tron GT. Ce break discret de 1994 a créé un héritage qui perdure plus de trente ans après.

Le badge RS, toujours utilisé sur les Audi les plus rapides.

Concurrents

Les S2 et RS2 étaient en concurrence sur le segment des voitures de sport compactes hautes performances. Leurs concurrents directs étaient :

• BMW M3 E36 (plus sportive mais sans transmission intégrale)
• Mercedes-Benz 190E 2.5-16 Evo
• Ford Escort RS Cosworth
• Lancia Delta HF Intégrale Évolution

Modèle successeur

La S2 a été remplacée directement par l'Audi S4 B5 à partir de 1997. La RS2 a ensuite cédé sa place à la RS4 B5 en 2000, elle aussi construite sur la plateforme B5 et équipée d'un V6 biturbo de 2,7 litres développant 380 ch. Avec ce modèle, la tradition RS, inaugurée par la RS2, s'est définitivement ancrée dans la gamme Audi.