Aston Martin DB5

Pour beaucoup, le Aston Martin DB5 Considérée comme la plus belle Aston Martin jamais construite, cette DB5 présente de nombreuses similitudes avec la DB4 Elle fut construite entre 1963 et 1965. Cependant, la modification la plus significative apportée à la DB5 se situait sous le capot. La cylindrée du moteur fut portée à 4 litres, développant ainsi 282 ch. La voiture était équipée de trois carburateurs SU, comme la DB4 Vantage, et partageait également les mêmes phares. Avec un poids de plus de 1 500 kilos, la DB5 atteignait une vitesse de pointe de 230 km/h et passait de 0 à 100 km/h en 7,1 secondes.

Aston Martin DB5 avec Sean Connery dans le rôle de James Bond dans Goldfinger

Histoire et contexte

L'Aston Martin DB5, lancée en 1963 pour succéder à la DB4, est rapidement devenue le modèle le plus emblématique de la marque. Non seulement grâce à la beauté de son prédécesseur, mais surtout grâce à l'apparition de James Bond à son volant dans Goldfinger en 1964. Depuis, la DB5 est indissociable de 007 et est considérée par beaucoup comme l'incarnation même de l'élégance britannique et des performances exceptionnelles.

Techniquement, la DB5 était largement dérivée de la DB4 Série V, mais Aston Martin y avait apporté des améliorations notables. Le châssis fut perfectionné, un moteur de 4,0 litres devint de série et la voiture bénéficia de technologies plus modernes, comme une boîte de vitesses à 5 rapports. Sa production se poursuivit jusqu'en 1965 et, en si peu de temps, la DB5 marqua durablement l'histoire des voitures de sport de luxe.

Par rapport à la DB4, des modifications importantes furent apportées, notamment des freins à disque Girling (jusqu'alors réservés à la DB4 GT) et des jantes de 15 pouces. Ce modèle bénéficiait également de vitres électriques et d'une double direction à assistance hydraulique. Une version Vantage, dotée de trois carburateurs Weber et d'une puissance accrue, fut également proposée. De plus, une version cabriolet avec toit rigide en option fut introduite, et quelques exemplaires furent construits en version « shooting break ». Au total, seuls 3 1023 exemplaires furent produits entre 1963 et 1965. Ce modèle fut remplacé par l'Aston Martin. DB6.

Design et aménagement intérieur

Côté design, la DB5 était un chef-d'œuvre signé Carrozzeria Touring de Milan, grâce à son élégante construction Superleggera qui alliait légèreté et style. Elle conservait le long capot et les proportions harmonieuses de la DB4, tout en affichant une allure plus mature et raffinée. Ses lignes fluides, ses détails chromés et la calandre typique d'Aston Martin ne laissaient aucun doute : c'était une voiture d'exception.

À l'intérieur, la DB5 respirait le luxe britannique à l'état pur. Imaginez du cuir haut de gamme, des boiseries et un tableau de bord orné de cadrans Smiths classiques. Malgré son caractère sportif, la DB5 se comportait davantage comme une grande routière confortable que comme une sportive pure et dure. On pouvait aisément la conduire jusqu'au sud de la France sans avoir mal au dos – à condition de ne pas s'arrêter trop souvent pour expliquer qu'on n'était pas un agent secret.

L'intérieur de l'Aston Martin DB5

variantes de modèle

La DB5 était disponible en coupé et en cabriolet Volante, ce dernier étant particulièrement exclusif et recherché. S'y ajoutait la DB5 Vantage, qui bénéficiait d'une puissance accrue grâce à trois carburateurs Weber et à une préparation moteur plus affûtée.

Le modèle haut de gamme était la DB5 Vantage qui, avec ses 325 ch et environ 390 Nm de couple, atteignait une vitesse de pointe de 230 km/h et abattait le 0 à 100 km/h en environ 6,5 secondes. Dans les années 1960, c'était tout simplement impressionnant et cela permettait à Aston Martin de rivaliser aisément avec les voitures de sport italiennes les plus rapides de l'époque.

Le DB5 Shooting Brake n'a pas été construit par Aston Martin, mais par le carrossier Harold Radford. L'idée venait de David Brown lui-même (le « DB » de DB5), qui souhaitait une voiture de sport pouvant également transporter ses chiens de chasse et ses clubs de golf. Un peu comme un Range Rover avant l'heure, mais en beaucoup plus élégant.

Aston Martin DB5

Concurrents

La DB5 se retrouvait en excellente compagnie. Parmi ses concurrentes figuraient la Jaguar Type E Série 1, la Ferrari 250 GT Lusso et la Maserati 3500 GT. Toutes de superbes voitures, certes, mais aucune n'avait Sean Connery au volant ni de mitrailleuses dissimulées derrière les phares ; un atout indéniable en matière de marketing.

Le successeur de la DB5 était la Aston Martin DB6, qui a été introduite en 1965. La DB6 offrait plus d'espace et un arrière aérodynamiquement amélioré avec la queue Kamm distinctive, mais le design de la DB5 reste pour beaucoup la silhouette Aston Martin ultime.