Para muchos, el Ferrari 308 no es el modelo más bonito que sale de la fábrica de Módena, pero hay bastantes ejemplares que se han vuelto especiales gracias a sus propietarios.
Ya lo vimos antes. El Testarossa blanco de Miami Vice, El Ferrari 308 de Magnum PI, El Testarossa negro de Michael Jackson en El Testarossa de Nigel Mansell para cambiar de propietario. En 2014, un coche de carreras con el que Gilles Villeneuve acumuló kilómetros también salió a subasta, un Ferrari 126 C2. Ahora, sin embargo, se trata de un Ferrari que condujo principalmente en carreteras públicas.
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Pocas veces las estadísticas son tan engañosas: 67 participaciones en Grandes Premios, seis victorias, dos vueltas rápidas y unos relativamente modestos 101 puntos en el Campeonato del Mundo. Estadísticamente, esta lista está a años luz de la de Fangio, Ascari y Clark, pero la forma en que Gilles Villeneuve logró esas seis victorias le otorgó carácter y le aseguró, con la posible excepción de Ayrton Senna, ser el piloto más carismático y espectacular que jamás haya competido en estos circuitos.
Joseph Gilles Henri Villeneuve fue un piloto canadiense de Fórmula 1. Comenzó su carrera en la F1 como tercer piloto del equipo McLaren en 1977, con el que solo corrió una carrera. Villeneuve era conocido por su estilo de conducción arriesgado. Hubo varios momentos durante su corta carrera en los que realmente ofreció un espectáculo, como en Zandvoort en 1979. Mientras lideraba la carrera, Villeneuve sufrió un reventón en el neumático trasero derecho en la recta, lo que provocó que se saliera de la pista en la curva Tarzán. En lugar de rendirse, volvió a la pista e intentó llegar a boxes. Como acababa de pasarlos, tuvo que conducir casi una vuelta completa con el neumático pinchado. Lo hizo con todas sus fuerzas, con el resultado de que primero el neumático y luego la suspensión trasera derecha se desintegraron, dejando una lluvia de chispas a su paso. Llegó a boxes, pero el coche estaba irreparable.
Murió en un accidente el 8 de mayo de 1982 en el Circuito de Zolder, durante su última vuelta de clasificación para el Gran Premio de Bélgica. Jochen Mass estaba rodando a baja velocidad y se desvió para evitar a Villeneuve, que venía a toda velocidad, pero Villeneuve lo embistió con su rueda delantera izquierda. Villeneuve salió despedido de su coche y cayó contra las barreras, donde el equipo médico logró reanimarlo, pero falleció esa misma noche en el hospital de Lovaina.
Ferrari 308 de Gilles Villeneuve
Ferrari fabricó más de 12.000 copias del Ferrari 308El 308 recibió un motor V8 y reemplazó al Dino 246 en 1975, y se actualizó como el 328 en 1985. El automóvil fue diseñado por Pininfarina y presentado al público en el Salón del Automóvil de París en 1975 como una extensión del Dino 308 GT4 (que, por cierto, fue diseñado por Bertone). GTS significa la variante con techo Targa. Esta versión salió al mercado en 1977 y se fabricaron 3.219 unidades. Técnicamente, el GTS era idéntico al 308 GTB.
Este ejemplar en particular solo tiene 37.000 kilómetros en el cuentakilómetros y ha tenido varios propietarios. Tras la muerte de Gilles, el coche volvió a Enzo, quien lo vendió dos años después a un residente de Módena. En 2010, este 308 pasó a ser propiedad de Dinamarca, para ser exhibido en el museo Ferrari apenas dos años después. Ahora, este 308 tan especial está siendo subastado por RM Sotheby's sin precio de reserva. ¿Quizás sea el momento de vaciar la hucha y esperar un golpe de suerte?
