Tres de los sedanes estadounidenses de cuatro puertas más valiosos de la posguerra se exhiben este año en el Salón del Automóvil Clásico de Iola, Wisconsin. Se trata del prototipo Chevrolet Biscayne de 1955, el prototipo sedán LaSalle II de 1955 y el prototipo Duesenberg de 1966. Dos de los autos fueron salvados de la destrucción por su propio verdugo.
Prototipo del Chevrolet Biscayne de 1955.
Los sedanes Chevrolet Biscayne y LaSalle II de 1955 se fabricaron como modelos de exhibición para la feria itinerante Motorama de General Motors. Ambos modelos presentaban un estilo y características únicas que anticipaban el futuro. El Biscayne era un cupé compacto de cuatro puertas que anticipaba el estilo del Corvette y el Corvair. Este modelo incorporaba el nuevo motor V-8 que Chevrolet utilizó por primera vez en 1955, y fue el primer prototipo de Chevrolet que no se basaba en el Corvette.
El sedán LaSalle II también era un cupé de cuatro puertas con puertas traseras de apertura inversa. Su estilo futurista presentaba líneas similares a las del Corvette en los laterales, grandes ventanas y un motor V-6 experimental que, sin embargo, nunca llegó a consumir gasolina.
El prototipo Lasalle II de 1955.
Tras la presentación al público del LaSalle II y el Biscayne, General Motors tuvo la absurda idea de destruirlos, ya que estos modelos jamás entrarían en producción. Sin embargo, el desguace donde se encontraban los coches decidió lo contrario y los ocultó en sus instalaciones. No obstante, el propietario del desguace tuvo que desmontar el Biscayne delante de los directivos de GM para garantizar su destrucción. Para ellos, esto fue prueba suficiente de que el Biscayne, aunque desmontado, seguía completo, y el LaSalle II se salvó. Así, el LaSalle II permaneció intacto y el Biscayne fue posteriormente reensamblado.
El Duesenberg Ghia de 1966.
El tercer automóvil único es el Duesenberg Concept de 1966, construido por Ghia de Italia. Este cupé de cuatro puertas se fabricó como prototipo con el objetivo de devolverle el prestigio a la legendaria marca Duesenberg. El coche era más grandioso que los modelos de su época, con una carrocería grande, potente y modificada, al igual que el original.
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