Volkswagen Passat B1 / B2 (1973–1988)

De Volkswagen Passat B1/B2 (1973-1988) Fue el primer automóvil familiar moderno de Volkswagen basado en la plataforma del Audi 80, con aproximadamente 4,5 millones de unidades del B2 fabricadas en todo el mundo. Desde el fastback B1 diseñado por Giugiaro hasta el B2 con un motor de cinco cilindros y 136 hp, el sedán Santana y la tracción integral Syncro como opción de fábrica, el Passat B1/B2 definió el núcleo de la gama Volkswagen durante quince años.

El Volkswagen Passat se presentó en 1973 y, al igual que el Golf, marcó un cambio de rumbo significativo para Volkswagen. Se abandonaron los motores traseros refrigerados por aire y se adoptó la tracción delantera y la tecnología moderna. El Passat se basaba en el Audi 80 y se posicionó como un sedán mediano, espacioso y cómodo, ideal para familias y profesionales.

Volkswagen Passat de 1973

Historia y antecedentes

El Volkswagen Passat se presentó en 1973 y, al igual que el Golf, marcó un cambio de rumbo significativo para Volkswagen. Se abandonaron los motores traseros refrigerados por aire y se adoptó la tracción delantera y la tecnología moderna. El Passat se basaba en el Audi 80 y se posicionó como un sedán mediano, espacioso y cómodo, ideal para familias y profesionales.

Con el paso de los años, el Passat se convirtió en uno de los modelos más importantes de Volkswagen, especialmente en Europa. Mientras que el Golf era el compacto todoterreno por excelencia, el Passat se consolidó como el coche ideal para viajar: espacioso, cómodo y fiable. A través de varias generaciones (de la B1 a la B9), el modelo evolucionó desde un hatchback bastante sencillo hasta un elegante coche de negocios con un equipamiento de lujo y tecnología que, en ocasiones, se acercaba al de las marcas premium. La versión familiar (Variant), en particular, alcanzó una enorme popularidad entre familias, representantes comerciales y cualquier persona que necesitara transportar mucho equipaje sin tener que comprar una furgoneta.

Interior del Volkswagen Passat B1

Diseño e interiorismo

El B1 fue diseñado por Giorgetto Giugiaro, el mismo que también diseñó el Audi 80 B1. El resultado fue una carrocería fastback elegante y moderna que contrastaba notablemente con los Volkswagen refrigerados por aire a los que reemplazó. Según la versión y el mercado, podía equipar dos faros rectangulares, dos redondos de 7 pulgadas o cuatro redondos de 5,5 pulgadas.

El B2 era reconocible al instante como un Passat, pero presentaba una línea más moderna y baja, con faros rectangulares más grandes que le daban un aspecto más profesional. Los paneles laterales y las puertas tenían una ligera curvatura para un aspecto más exclusivo. En 1985, el B2 recibió una ligera actualización con parachoques más grandes, un nuevo diseño del salpicadero y una nueva parrilla; al mismo tiempo, se eliminó de la gama la versión hatchback de tres puertas.

variantes de modelo

Passat B1 sedán/hatchback (1973–1981) — la introducción:

Disponible en su lanzamiento como sedán fastback de dos y cuatro puertas. En enero de 1975, se añadieron versiones hatchback de tres y cinco puertas con un perfil idéntico. En 1974, llegó la versión familiar/Variant de cinco puertas, que también se vendió con el emblema de Audi en Norteamérica.

Passat B1 rediseñado (1977–1981) — versión revisada:

En 1977, el B1 recibió una renovación tanto del interior como del exterior. Parachoques más grandes, tablero mejorado, frontal ligeramente modificado.

Passat B2 hatchback / Variant (1981–1988) — la segunda generación:

Versión hatchback de tres y cinco puertas, además de la versión familiar de cinco puertas. El hatchback de tres puertas se dejó de fabricar en 1985. El motor tope de gama de cinco cilindros y 2,2 litros era una novedad en comparación con el B1.

Volkswagen Santana (1981–1985 como Santana, 1985–1988 como Passat sedán) — el sedán:

La versión sedán de cuatro puertas del B2 se vendió como Volkswagen Santana hasta principios de 1985, un nombre de modelo distinto para diferenciarlo del Passat hatchback. Tras la renovación de 1985, el sedán compartió el nombre Passat y el frontal actualizado.

Passat B2 Syncro (1983–1988) — tracción a las cuatro ruedas:

En 1983, apareció la variante Syncro con tracción a las cuatro ruedas, disponible tanto como Passat como Santana. El Syncro se ofrecía con un motor de gasolina de cinco cilindros y en versión familiar/Variant, siendo uno de los primeros modelos de tracción a las cuatro ruedas en un coche familiar.

El Volkswagen Passat B1 se presentó en 1973 y la producción del B2 finalizó el 31 de marzo de 1988: quince años, varios millones de unidades y las dos generaciones que marcaron definitivamente la transición de Volkswagen de la refrigeración por aire a la refrigeración por agua, y de la tracción trasera a la tracción delantera. Desde el B1 diseñado por Giugiaro, que acercó la tecnología del Audi 80 a un público más amplio, hasta el B2 con el modelo insignia Syncro de cinco cilindros y el Santana, que se fabricó en China hasta 2012, el Passat B1/B2 sentó las bases de uno de los coches más vendidos en la historia de Volkswagen.

volkswagen passat b2

El Passat siempre es uno de los modelos más importantes de Volkswagen Así ha sido. En 2006, con 725.000 coches vendidos, el nuevo modelo fue incluso el más exitoso de todo el Grupo Volkswagen. En 2006, se vendieron unos 9000 Golf menos que Passat.

Concurrentes

El Passat B1/B2 compitió en el segmento D europeo de coches familiares. Sus competidores directos fueron:

• Ford Taunus TC / Sierra (Alemania) / Cortina Mk3/Mk4 (Reino Unido)
• Opel Ascona B/C
• Renault 18 / 20
• Peugeot 305/505
• fiat argentina

Modelo sucesor

De Passat B3 Se presentó en el Salón del Automóvil de Ginebra de 1988: el primer Passat sobre una plataforma Volkswagen completamente independiente, y por primera vez con motor transversal. Con esto, desapareció la conexión directa con Audi que había caracterizado a los modelos B1 y B2. El B3 fue también el primer Passat sin carrocería hatchback.