Volkswagen Passat B3/B4 (1988–1996)

De Volkswagen Passat B3/B4 (1988-1996) Fue el primer Passat construido sobre su propia plataforma Volkswagen con motor transversal y aproximadamente 2,3 millones de unidades vendidas. Desde el B3 sin parrilla, que marcó la independencia de Volkswagen respecto a Audi, hasta el B4 con el motor VR6 de 174 CV y ​​el revolucionario 1,9 litros TDI, esta generación definió el Passat moderno e inició la revolución diésel que dominaría el Grupo Volkswagen durante décadas.

volkswagen passat b3

Historia y antecedentes

El Volkswagen Passat B3 se presentó en el Salón del Automóvil de Ginebra en marzo de 1988; fue el primer Passat construido sobre una plataforma Volkswagen completamente independiente y, por primera vez, con un motor montado transversalmente. Con esto, el B3 rompió con la larga tradición de compartir plataforma con Audi que había caracterizado a los modelos B1 y B2.

Internamente, el B3 fue descrito como el primer “verdadero modelo Hahn”, una referencia al presidente del Grupo Volkswagen, Carl Hahn, quien había decidido que Volkswagen A partir de ahora, utilizaría su propia identidad en lugar de ser un Audi con otra marca.

El B3 se construyó sobre una versión extendida de la plataforma del Golf Mk2. Todos los motores se montaron transversalmente, un enfoque novedoso para el Passat que se abandonaría nuevamente en la siguiente generación (B5) en favor de una disposición longitudinal. La versión hatchback desapareció definitivamente de la gama Passat; a partir de entonces, solo estuvieron disponibles el sedán y el familiar Variant.

En 1993, el B3 experimentó una importante renovación y pasó a denominarse Passat B4, una nueva denominación para lo que era esencialmente una carrocería nueva sobre la misma plataforma. A excepción del techo y la sección de cristal, se sustituyeron todos los paneles de la carrocería.

Volkswagen posicionó el B4 como respuesta al Ford Mondeo de 1993, que de repente hizo que el B3 pareciera obsoleto. La introducción del motor TDI de 1,9 litros fue la innovación técnica más importante de la generación B4.

Interior del Volkswagen Passat B3

Diseño e interiorismo

El B3 tenía una carrocería redondeada y aerodinámica que contrastaba marcadamente con la angular del B2, inspirada en el estilo "molde de gelatina" que Ford había introducido con el Sierra.

La característica más llamativa era la ausencia de parrilla del radiador: solo sobresalía el logotipo de Volkswagen del frontal, mientras que el aire de refrigeración se suministraba a través de una abertura en el parachoques. Esto le daba al B3 un aspecto elegante y moderno que, a la vez, evocaba recuerdos de los antiguos Volkswagen refrigerados por aire, como el 411. El B4 recuperó la parrilla —a juego con el Golf Mk3 y el Jetta de la misma época—, con faros horizontales alargados y parachoques del mismo color que la carrocería.

El interior se actualizó ligeramente e incluyó airbags dobles y pretensores de cinturones de seguridad como equipamiento de seguridad estándar.

variantes de modelo

Passat B3 CL / GL / GT (1988–1993) — la gama básica:

Disponible como sedán de cuatro puertas y familiar Variant de cinco puertas en tres niveles de equipamiento: CL, GL y GT. El modelo GT era el nivel de equipamiento tope de gama, más deportivo, con faros antiniebla, un interior más deportivo y acceso a las opciones de motor más potentes.

Passat B3 Syncro (1988–1993) — tracción a las cuatro ruedas:

La versión Variant ofrece tracción a las cuatro ruedas, combinada con motores de gasolina y diésel de cuatro y cinco cilindros más potentes. Mantiene el mismo sistema Syncro que el B2, pero ahora sobre la nueva plataforma de Volkswagen.

Passat B3 VR6 (1991–1993) — el motor V6 tope de gama:

En 1991, el motor VR6 se presentó como la versión tope de gama del B3: el V6 de 2,8 litros de ángulo estrecho que también se utilizaba en el Golf VR6. 174 CV, velocidad máxima aproximada de 225 km/h. El B3 más potente jamás disponible en Europa.

Passat B4 CL / GL / GT / GLX (1993–1996) — la versión renovada:

Todos los paneles de la carrocería, excepto el techo y los cristales, eran nuevos. Nueva parrilla al estilo del Golf Mk3, faros horizontales alargados, parachoques del color de la carrocería. Airbags frontales y pretensores de cinturones de seguridad de serie. Motor TDI como novedad.

Volkswagen Passat B4 VR6

Passat B4 TDI (1993–1996): el gran avance económico:

La introducción del motor TDI de inyección directa de 1,9 litros fue la innovación técnica más significativa del B4. Con 90 CV de potencia, 210 Nm de par a 1.900 rpm y un consumo homologado por la EPA de 45 mpg en carretera, el TDI permitía recorrer más de 1.300 km con un solo depósito, una autonomía prácticamente sin precedentes en Norteamérica.

Passat B4 VR6 GLX (1993–1996): el modelo superior absoluto:

El motor V6 de ángulo estrecho de 2,8 litros y 174 hp también estaba disponible en el B4. Motor Trend midió un tiempo de 0 a 60 mph de 7,9 segundos para el Passat GLX VR6 de 1993.

Volkswagen Passat B4 VR6 V6

Concurrentes

El Passat B3/B4 compitió en el segmento D europeo de coches familiares a principios de la década de 1990. Sus competidores directos fueron:

• Ford Mondeo Mk1 (causa directa del rediseño B4)
• Opel Vectra A/B
• Renault Laguna Mk1
• Peugeot 405/406
• Fiat Tempra / Marea

Modelo sucesor

De Passat B5 Se presentó en Alemania en el verano de 1996: el primer Passat sobre una plataforma completamente nueva, compartida con el Audi A4. Con esto, el Passat volvió a la disposición longitudinal del motor que había caracterizado a los B1 y B2, tras el cambio transversal de los B3/B4.

El B5 fue también el primer Passat que pudo competir de verdad con los BMW Serie 3 y Audi A4 de gama baja en cuanto a comodidad y calidad de marcha.