Volkswagen Minibus T4 / T5 (1990–2003)

De Volkswagen T4/T5 (1990-2003) Marcó la transición a las Transporter con motor delantero, refrigeración líquida y tracción delantera, una ruptura con cincuenta años de tradición en motores refrigerados por aire. Con aproximadamente 1,9 a 2 millones de T4 fabricadas, motores que iban desde el diésel TDI de 1,9 litros hasta el VR6 de 2,8 litros con 204 CV, e innumerables variantes, desde la Caravelle hasta la California camper, estas generaciones establecieron la fórmula que define a la Transporter moderna hasta nuestros días.

Volkswagen Minibús T4 de 1990

Historia del autobús Volkswagen T4/T5

Los números T (T1, T2, T3, T4, T5 y T6), aunque son ampliamente conocidos hoy en día, se aplicaron retroactivamente cuando se presentó el modelo T4 en 1990. Cuando comenzó la producción del T4 en agosto de 1990 (conocido en EE. UU. como Eurovan), fue un acto de fe enorme creer que los fanáticos de las Transporter con chasis trasero lo aceptarían.

La T4 fue un modelo completamente nuevo con ideas modernas, que tomaba prestados muchos elementos de las gamas Golf y Passat. Debido a su configuración de motor delantero, tracción delantera y construcción monocasco, rompió casi por completo con cincuenta años de tradición. Aunque sus predecesoras también se denominaban informalmente Transporter, la T4 fue la primera furgoneta Volkswagen en llevar oficialmente el nombre de «Transporter». Volkswagen ya había barajado la idea a finales de la década de 1970 de sustituir las furgonetas Tipo 2 con motor trasero refrigerado por aire por un diseño con motor delantero refrigerado por agua. Las razones por las que finalmente se optó por una nueva Tipo 2 (T3)/Vanagon con motor trasero en 1980 no están claras. Por ejemplo, la introducción de la configuración de motor delantero se retrasó hasta la llegada de la T4.

Volkswagen describió la T5 como "una evolución del diseño exterior con mayor énfasis en el interior y el puesto de conducción", y es similar a la actual T6 en cuanto al diseño del motor.

Interior de una furgoneta Volkswagen T4 de 1990.

Diseño e interiorismo

La T4 se fabricaba en la planta especializada de Transporter en Hannover, Alemania, y estaba disponible en configuraciones de batalla corta (SWB) o larga (LWB). Además de los modelos personalizados, la gama incluía: furgoneta panelada (sin ventanas laterales), Eurovan (dos ventanas laterales, puerta corredera y puerta opuesta), Kombi (ventanas pero sin asientos traseros), Caravelle (opciones de 5, 7, 8 y 9 plazas), camioneta de cabina simple, camioneta de doble cabina y Syncro (tracción 4x4).

Las furgonetas paneladas producidas durante la fabricación del T4 estaban disponibles con dos alturas de techo. El techo estándar medía 1.940 mm, mientras que los techos altos medían 2.430 mm. Si bien la mayoría de los techos altos se fabricaban sobre chasis de batalla larga (LWB), en ocasiones también se añadían techos altos de fibra de vidrio a chasis de batalla corta (SWB) y LWB.

El T5 se lanzó el 6 de octubre de 2002 y entró en producción a gran escala el 25 de abril de 2003, reemplazando al T4. La gama fija de variantes del modelo incluía la furgoneta de carga, la Kombi, la cabina doble, la camioneta y el chasis con opciones de cabina simple y doble, junto con la Caravelle, la Multivan y la California.

variantes de modelo

Introducción de la T4 (1990–1996) — primera generación:

Primera furgoneta Volkswagen con motor delantero refrigerado por agua. La versión tope de gama ofrecía motores de gasolina de cinco cilindros, mientras que las versiones básicas contaban con motores de gasolina y diésel de cuatro cilindros. Se exportó a Norteamérica a partir de 1992 como Eurovan; los modelos de pasajeros de cinco cilindros (CL, GL, GLS, MV) se vendieron en EE. UU. únicamente durante el año modelo 1993.

Remodelación del T4 (1996–2003) — versión actualizada:

Recibió una actualización estética en 1996. VW reintrodujo los modelos de pasajeros Eurovan en EE. UU. para el año modelo 1999, ahora con el motor VR6 de serie, y luego suspendió definitivamente su venta después de 2003. La Eurovan Camper de Winnebago se vendió en EE. UU. de 1993 a 1996 con el motor de cinco cilindros, y de 1997 a 2003 con el VR6.

T4 Multivan “Edición Limitada Última Edición” (2003) — conclusión:

Al igual que con el T3, el último modelo fue una exclusiva "Limited Last Edition". La Multivan "Limited Last Edition", con un equipamiento de serie muy exclusivo —que incluía asientos de cuero y Alcantara— marcó el final de la T4 en 2003. Para entonces, se habían producido aproximadamente dos millones de unidades de esta generación pionera.

Introducción del T5 (2003–2009) — quinta generación:

Lanzado en octubre de 2002, con producción en serie a partir de abril de 2003. Gama de motores: gasolina de cuatro cilindros y 2,0 litros, gasolina VR6 de 3,2 litros, diésel TDI de cuatro cilindros y 1,9/2,0 litros, y diésel TDI de cinco cilindros y 2,5 litros. Disponible con tracción delantera o tracción integral (4MOTION).

Gama de modelos T5 (2003–2015) — gama completa:

Caravelle, Multivan y California como variantes de transporte de pasajeros, junto con furgoneta panelada, camioneta pickup, minibús, chasis cabina de doble cabina y autocaravana. Distancia entre ejes de 3.000 mm (corta) o 3.400 mm (larga), longitud de hasta 5.292 mm.

Concurrentes

Los modelos T4 y T5 compitieron en el segmento europeo de furgonetas medianas y furgonetas de pasajeros con motor delantero y refrigeración líquida. Sus competidores directos fueron:

• Mercedes-Benz Vito / Viano
• Ford Transit / Transit Custom
• Renault Trafic
• Fiat Ducato (segmento grande)

Modelo sucesor

La T4 fue reemplazada por la T5 en 2003, que perfeccionó la fórmula Transporter con una forma más aerodinámica, mejor manejo y mayor comodidad. La T5, a su vez, fue sucedida por la T6 en 2015, una evolución renovada de la misma plataforma que, técnicamente, se mantuvo muy similar.