De Opel Kadett C. Se presentó en 1973 como sucesor del Kadett B y se mantuvo en producción hasta 1979. Con esta tercera generación de la serie Kadett de posguerra, Opel creó un modelo que se adaptaba perfectamente a las exigencias de la época: compacto, robusto y fiable, pero con suficiente versatilidad para atraer a un público amplio. Fue el último Kadett con tracción trasera, algo que los entusiastas aún recuerdan con nostalgia.
Opel Kadett C.
Historia y antecedentes
El Opel Ascona A estaba destinado a ser el sucesor del Kadett B, pero dado que su competidor Ford lanzó el Escort, Opel decidió posicionar el Ascona, más espacioso, entre el Kadett y el Rekord como competidor del Ford Taunus, y mantener el todavía popular Kadett B en la gama.
Además, General Motors quería lanzar un modelo base que pudiera producirse a nivel mundial. Esto dio como resultado el Kadett C en 1973, que también se fabricó bajo los nombres de Vauxhall Chevette, Isuzu Gemini y Chevrolet Chevette. En agosto de 1973, el nuevo Kadett C se exhibió en el 45.º Salón Internacional del Automóvil de Frankfurt.
El Kadett C no solo se fabricó en Alemania, sino que se comercializó en todo el mundo bajo diversas marcas. Por ejemplo, se vendió en Gran Bretaña como Vauxhall Chevette, en Brasil como Chevrolet Chevette y en Australia como Holden Gemini. Esto demuestra la versatilidad del modelo. En Europa, el Kadett C se convirtió en uno de los coches compactos de tamaño medio más populares de la década de 1970, con millones de unidades vendidas y una fiel base de seguidores.
Diseño e interiorismo
En cuanto al diseño, Opel optó por una estética más elegante. El Kadett C presentaba un aspecto sencillo y funcional, con un frontal bajo, laterales rectos y una parrilla ancha y característica. Su diseño se inspiraba claramente en la década de los setenta: angular, práctico y sin adornos superfluos. Sin embargo, Opel logró dotarlo de cierta elegancia, especialmente en la versión coupé, que lucía un aire más deportivo.
El interior era tan funcional como el exterior. La funcionalidad primaba sobre el resto, y desde luego no había que esperar lujo en las versiones estándar. Los asientos, sencillos pero robustos, ofrecían suficiente sujeción, el salpicadero era claro y de diseño lógico, y los materiales estaban hechos para durar. Claro que existían versiones más lujosas con, por ejemplo, más instrumentos y tapicería más cómoda, pero en general, se obtenía justo lo necesario, y nada más.
variantes de modelo
- Kadett C Sedán 2 puertas (1973–1979) — modelo básico, 1.0 o 1.2 litros
- Kadett C Sedán 4 puertas (1973–1979) — variante de cuatro puertas
- Caravana Kadett C (1973-1979) — finca de tres puertas
- Kadett C Coupé (1973–1979) — Coupé de dos puertas, líneas más deportivas
- Kadett C City (1975–1979) — hatchback de tres puertas, basado en la carrocería hatchback del Vauxhall Chevette — el primer hatchback del Opel Kadett
- Kadett C. Berlina (1977-1979) — Versión de lujo con motor 1.6S, franja lateral cromada, faros rectangulares, interior mejorado
- Kadett C GT/E (1975–1979) — Modelo deportivo con motor de 1.897 cc con inyección Bosch L-Jetronic, 105 CV, icónica combinación de colores amarillo y negro, 8.660 unidades fabricadas (1975-1977) y una versión revisada posterior.
- Kadett C Rallye (1977–1979) — 1.6S con 75 hp o 2.0E con 110 hp, 8.549 unidades fabricadas
- Kadett C Aero (1977–1979) — versión descapotable abierta, rara
- Opel Kadett C Coupé Berlinetta — versión coupé más lujosa
El Kadett C se ofrecía en una impresionante variedad de versiones. Existían los tradicionales sedanes de cuatro puertas, pero también un hatchback de tres y cinco puertas (que la propia Opel denominaba «Limusina»), una práctica camioneta familiar (Caravan), un coupé deportivo e incluso un descapotable fabricado por el carrocero Baur. Para el conductor profesional o el pequeño empresario, también había una versión furgoneta.
También estaban disponibles motores más potentes para el Opel Kadett C: los motores CIH de 1600 y 1900 de la serie Ascona/Rekord. Para el GT/E, se instaló un motor de inyección de combustible 1,9E (a partir de 1977, 2.0E), que le otorgaba al ligero Kadett C una velocidad máxima de alrededor de 200 km/h. La versión coupé GT/E alcanzó el éxito como coche de rally. El Kadett C también es considerado a veces el último Opel Kadett auténtico, ya que fue la última versión con tracción trasera. El Opel Kadett C se entregó en dos versiones diferentes, los modelos C1 y C2. Este último se fabricó a partir de 1977. En mayo de 1975, también se lanzó el Opel Kadett City, un pequeño coche urbano compacto y ágil.
Top Model
El modelo tope de gama era sin duda el Kadett C GT/E, presentado en 1975. Este deportivo coupé estaba equipado con un motor de 2.0 litros con inyección electrónica que producía 105 CV y 153 Nm de par motor. Con ello, alcanzaba una velocidad máxima de 184 km/h y aceleraba de 0 a 100 km/h en aproximadamente 10,2 segundos. Para la década de 1970, estas cifras eran más que respetables, y además, el GT/E causó sensación en las carreras de rally, donde tuvo una participación exitosa.
Diversas variantes del Opel Kadett C
Concurrentes
El Kadett C tuvo que competir contra rivales formidables como:
- volkswagen golf i
- Ford Escort Mk2
- Renault 12
- Peugeot 304
El Escort y el Golf, en particular, eran rivales formidables, pero el Kadett logró distinguirse gracias a su tracción trasera y su amplia gama de variantes.
Modelo sucesor
En 1979, el Kadett C fue reemplazado por el Kadett D, que, como ya se mencionó, pasó a la tracción delantera por primera vez. Con esto, Opel se embarcó en un camino completamente nuevo y comenzó un nuevo capítulo en la historia del Kadett.
