Morris 2200

Como sucesores de los Mini 1100 y 1300, Morris presentó los modelos 1800 y 2200 (nombre en clave ADO17), que fueron diseñados de manera similar, con un motor montado transversalmente, tracción delantera y un interior espacioso en relación con sus compactas dimensiones exteriores.

Interior de un Morris 1800

El 1800 se lanzó originalmente como Austin 1800 y posteriormente también como Wolseley 18/85. Se esperaba que el 1800 y el 2200 se convirtieran en el tercer éxito del diseñador Alec Issigonis en la línea de modelos BMC de tracción delantera, pero esto no sucedió. Esto se debió a que el diseño de este modelo se basó en el motor de la serie B modificado por el MGB, que Issigonis utilizó para construir un automóvil más grande de lo necesario. Se perdió el equilibrio entre la potencia del motor de cuatro cilindros y la carrocería sobredimensionada, y el automóvil resultó ser demasiado pesado. Como resultado, Ford se afianzó en el mercado británico con el Ford Cortina.

Morris 2200

A pesar de que el 1800 fue nombrado Coche del Año en 1964, sus ventas fueron decepcionantes. El modelo no era técnicamente sólido, tenía una suspensión mediocre y un diseño poco atractivo, combinado con un interior austero, impidió que se convirtiera en el tercer éxito esperado. En 1972, se lanzó la última variante nueva, el 2200 de seis cilindros, que resultó ser un coche bastante aceptable.