Mitsubishi Pajero / Montero / Shogun (1982–2021)

De Mitsubishi Pajero Es un vehículo utilitario deportivo (SUV) de la corporación japonesa Mitsubishi Motors que se fabricó entre 1982 y 1991. El nombre "Pajero" deriva del nombre del gato de las pampas, pero como "Pajero" significa "imbécil" en español, el modelo también se comercializó con los nombres de Montero y Shogun.

Mitsubishi Pajero de 1990

Historia y antecedentes

El Pajero debutó en el Salón del Automóvil de Tokio en octubre de 1981 y se lanzó oficialmente en mayo de 1982 como un modelo de tres puertas con distancia entre ejes corta, disponible con techo de acero o lona. Su nombre deriva del Leopardus pajeros, el felino de las Pampas. Mitsubishi comercializó el SUV como Montero en Norteamérica, España y Latinoamérica debido a la connotación negativa de «pajero» en español.

En el Reino Unido, se le conocía como Shogun. Los Pajero ligeramente modificados ganaron su categoría en el París-Dakar de 1983, iniciando una racha de doce victorias absolutas en la carrera todoterreno más exigente del mundo, convirtiéndose en el coche más exitoso en la historia del Dakar. El Pajero ha generado más de 3,3 millones de unidades vendidas durante sus cuarenta años de producción.

En 1973, en el Salón del Automóvil de Tokio, se presentó un prototipo: el Pajero I. En 1978, Mitsubishi lanzó un segundo prototipo, el Pajero II. Con este modelo, Mitsubishi trabajaba en un automóvil que, además de ser un vehículo todoterreno, pudiera tener una función recreativa.

En Japón, la demanda de vehículos 4x4 creció, ya que la gente los usa cada vez con más frecuencia para el ocio y el uso privado. Por lo tanto, se desarrolló Mitsubishi Tecnología 4WD propia. El resultado fue el Pajero 4WD. Fue el pionero de una nueva generación de SUV, ofreciendo al cliente unas características de conducción refinadas a un precio asequible.

El Pajero tuvo una excelente acogida en el Salón del Automóvil de Tokio de 1979, y en 1982, salieron de la línea de producción versiones con techo metálico y de lona. En 1983, se añadió a la gama una versión de batalla larga. En 1985, se lanzó una versión automática, y en 1988, aparecieron también Pajeros con motores V6 de gasolina y diésel.

El Pajero: poseedor del récord París-Dakar.

El Pajero posee excelentes características de manejo en terrenos difíciles, a la vez que ofrece una conducción tan suave como la de un turismo. El modelo incorporaba tracción integral no permanente de serie. En su primera participación en el Rally París-Dakar en 1983, el vehículo se alzó inmediatamente con la victoria en su categoría en esta exigente prueba. En 1985, el Pajero ganó la clasificación general y, a lo largo de 25 años, hasta 2009, logró un total de 12 victorias.

Diseño e interiorismo

La primera generación incorporaba tecnología revolucionaria para un vehículo de tracción a las cuatro ruedas: un motor turbodiésel, una suspensión delantera de doble horquilla con muelles de barra de torsión, dirección asistida y asientos con suspensión.

La tercera generación trajo consigo el mayor cambio en la historia del modelo: el paso de una construcción de carrocería sobre bastidor a un monocasco, combinado con suspensión totalmente independiente en las cuatro ruedas, una característica única en la categoría de vehículos todoterreno puros. La tercera generación fue diseñada por Pininfarina, la misma casa italiana de diseño y carrocería que también trabajó para Ferrari y Bentley.

Interior de un Mitsubishi Pajero de 1990

variantes de modelo

Primera serie del Mitsubishi Pajero

En octubre de 1981, el Pajero debutó en el Salón del Automóvil de Tokio, y el modelo llegó al mercado en mayo de 1982. El Pajero estaba disponible como modelo de tres puertas con distancia entre ejes corta y como modelo de cinco puertas con distancia entre ejes larga. Había tres motores disponibles:

• Motor de cuatro cilindros en línea de 2,4 litros y 110 CV
• Motor V6 de 3,0 litros con inyección de combustible de 139 CV.
• Motor diésel de 2,5 litros y cuatro cilindros en línea de 83 CV o de 70 CV con intercooler.

Segunda temporada: 1991-1999

El Pajero fue rediseñado en 1992, con mejoras en todos los aspectos y la disponibilidad de motores más potentes. En 1996, se realizó una actualización estética limitada y se incorporaron varios motores de mayor cilindrada. El modelo también estaba disponible con un motor V6 de 3,5 litros que producía 205 CV y ​​un turbodiésel de 2,8 litros con 123 CV.

A partir de 1992, Mitsubishi introdujo la tracción integral Super Select (SS4), que permitía distribuir la potencia del motor de forma variable entre los ejes delantero y trasero sin necesidad de detener el vehículo. Este sistema también permitía elegir entre tracción trasera y tracción integral hasta los 100 km/h. El Pajero también estaba equipado con un sistema de frenos antibloqueo (ABS).

Motor V6 Mitsubishi Pajero de 1990

Tercera Serie (1999–2006): el SUV de lujo:

Tras dos generaciones con chasis de largueros, la tercera generación presentó un enfoque totalmente nuevo. Mitsubishi observó que la mayoría de los clientes utilizaban su Pajero en carreteras asfaltadas y quiso ofrecer mayor comodidad. Carrocería monocasco, suspensión totalmente independiente, diseño de Pininfarina. El motor V6 de 3,5 litros incorporó inyección directa de combustible para mayor potencia.

Cuarta temporada (2006–2021) — la final:

Presentado en el Salón del Automóvil de París de 2006 con un exterior más estilizado, airbags laterales y un marco de seguridad RISE mejorado. Tracción Super Select 4WD-II, capó de aluminio, eje de transmisión de fibra de carbono y capacidad de vadeo de 700 mm. La edición final de 2021 en Japón se limitó a 700 unidades y marcó el final de una producción de 3,3 millones de unidades.

Vista trasera de un Mitsubishi Pajero de 1990.

Concurrentes

El Pajero compitió en el segmento internacional de vehículos todoterreno de pleno derecho. Sus competidores directos fueron:

• Toyota Land Cruiser (competidor directo — también doce victorias en el Dakar)
• Land Rover Discovery / Defender
• Nissan Patrol
• Soldado Isuzu

Modelo sucesor

El nombre perdura en el Pajero Sport, un modelo más pequeño basado en la camioneta Mitsubishi Triton/L200. A pesar de la similitud en el nombre, el Pajero Sport no comparte chasis con el Pajero original y es más pequeño en dimensiones generales. Se anunció la presentación de la quinta generación del Pajero en 2026. Mitsubishi fabricó el Pajero hasta 1991. Posteriormente, Hyundai lo produjo bajo licencia con la marca Galloper hasta 2003.