Mercedes-Benz S-klasse 280 S / 350 SE / 450 SEL (W116, 1972 - 1980)

De Mercedes-Benz Clase S (W116) Es el modelo sedán de Mercedes-Benz y uno de los coches de alta gama más vendidos del mundo. La S significa Sonder, que significa «especial». Su producción comenzó el 25 de septiembre de 1972. El último coche salió de la línea de montaje en septiembre de 1980. El W116 fue la primera serie en ser oficialmente denominada Clase S, en referencia a Sonderklasse o «superclase». El W116 sustituyó a los modelos W108 y W109.

Mercedes-Benz W116

Historia y antecedentes

Cuando el Mercedes-Benz W116 debutó en 1972, no era solo un nuevo sedán de lujo; fue el primer automóvil oficialmente denominado "Clase S" (Sonderklasse, o "Clase Especial"). Este modelo pertenece a una serie de sedanes de lujo insignia producidos desde septiembre de 1972 hasta 1980. Los W116 fueron los primeros modelos de Mercedes-Benz en recibir oficialmente la denominación Clase S, aunque algunos modelos sedán anteriores ya habían sido designados extraoficialmente con la letra S de "clase especial".

Existían sedanes más rápidos, más silenciosos y más elegantes, pero incluso aquellos que tenían dificultades para comprender el frío racionalismo que sustentaba este diseño, no encontraban fallos. En la década de los setenta, no había otro automóvil de lujo de cuatro puertas tan completo y con una ingeniería tan meticulosa.

En 1978, casi al final de su producción, el W116 se convirtió en el primer automóvil del mundo en ofrecer ABS (Sistema Antibloqueo de Frenos), desarrollado conjuntamente con Bosch. Esta innovación se convertiría en una de las características de seguridad más importantes de la historia del automóvil.

Interior del Mercedes-Benz W116

Diseño e interiorismo

Diseñado bajo la dirección de Friedrich Geiger, el W116 introdujo muchos elementos de diseño de Mercedes que influirían en la marca durante décadas. Su silueta larga y baja, sus luces traseras acanaladas y sus faros delanteros apilados horizontalmente se convirtieron en características inconfundibles de Mercedes-Benz.

El concepto de diseño básico continuó con los temas introducidos originalmente en el roadster R107 SL, en particular las luces delanteras y traseras. El W116 era más grande exteriormente que la serie W108/W109 a la que reemplazó, pero tenía una capacidad interior comparable, ya que el espacio adicional se debía a varios avances de ingeniería de seguridad, tanto nuevos como ya mencionados.

Se reforzó la célula de seguridad para los pasajeros, y se optimizaron las zonas de los bujes delanteros y traseros para absorber la energía de forma más eficaz en caso de colisión. Fue el primer coche de producción con el depósito de combustible montado sobre el eje trasero, lejos de las zonas de los bujes, una decisión de diseño que mejoró drásticamente la seguridad en colisiones por alcance.

variantes de modelo

Seis cilindros (1972–1980):

• 280 S (1972–1980) — Motor M110 DOHC de seis cilindros en línea, carburador Solex, 156–160 CV
• 280 SE (1972–1980) — Motor M110 DOHC de seis cilindros en línea, inyección Bosch D-Jetronic, 177–185 CV
• 280 SEL (1974–1980) — Versión de batalla larga del 280 SE

V8 — 3,5 litros (1972–1980):

• 350 SE (1972–1980) — M116 V8, 200 CV
• 350 SEL (1973–1980) — distancia entre ejes larga, 100 mm adicionales

V8 — 4,5 litros (1973–1980):

• 450 SE (1973–1980) — M117 V8 4.520 cc, 225 CV
• 450 SEL (1973–1980) — Versión de batalla larga, solo automática

Modelo superior:

• 450 SEL 6.9 (1975–1980) — M100 6.834 cc V8, 210 kW (286 hp), 550 Nm, suspensión hidroneumática de serie, 7.380 unidades fabricadas

Bloque Mercedes-Benz 450 SEL 6.9L

Exclusivo para Norteamérica:

• 300 SD Turbodiesel (1978–1980) — Motor turbodiésel de cinco cilindros en línea OM617 de 3.005 cc, el primer automóvil de pasajeros turbodiésel del mundo, 28 634 unidades fabricadas.

En China, Shanghai Automobile fabricó en 1974 una copia del Mercedes-Benz W116, denominada Shanghai SH771, para reemplazar su antiguo Shanghai SH760 de la década de 1950. Solo se fabricaron 30 unidades del SH771, que se utilizaron para pruebas hasta 1978. Pekín nunca aprobó la producción en serie del SH771.

Concurrentes

Había sedanes más rápidos, sedanes más silenciosos y sedanes más bonitos, pero incluso aquellos que luchaban con el frío racionalismo tenían dificultades para encontrar fallos. Los competidores directos eran:

• Rolls-Royce Silver Shadow
• Jaguar XJ12 Serie II
• BMW Serie 7 E23 (desde 1977)
• Citroën SM (segmento inferior)

Modelo sucesor

De Serie W126 Se presentó en el Salón del Automóvil de Frankfurt en septiembre de 1979 como sucesor de la primera serie de la Clase S. La producción del W116 cesó entre abril y septiembre de 1980, dependiendo del modelo. El último coche en superar la inspección final de montaje en la fábrica de Sindelfingen fue un 300 SD.

https://youtu.be/sesui1JFQog?si=v7_u8D3v_cQCjOjM Impresionante escena de la película Ronin con el 450 SEL.