Mazda 929 (1973 - 1998)

Mazda lo presentó en 1973. Mazda 929 Para reemplazar al Mazda Luce, que había sido equipado con un motor rotativo y que a partir de entonces llevaría el nombre de Mazda RX-4. El 929 era un coche grande, sin duda para los estándares japoneses.

Mazda 929 de 1981

Historia y antecedentes

El Mazda 929 es un sedán de tamaño grande que fue vendido por el fabricante de automóviles japonés Mazda entre 1973 y 1997. Mazda utilizó el nombre del modelo 929 exclusivamente para los mercados de exportación; en Japón, el mismo automóvil se llamaba Mazda Luce.

A partir de 1991, el nombre se transfirió a las versiones de exportación del Sentia. Entre 1982 y 1986, Mazda también utilizó el nombre del modelo 929 en su coupé Cosmo en ciertos mercados de exportación. El nombre «Luce» deriva de la palabra italiana que significa «luz». Tras un acuerdo con Bertone en abril de 1962, el prototipo Luce 1500 de 1965 fue diseñado por Giorgetto Giugiaro, con un diseño bajo y afilado.

Durante toda su producción, el 929 fue el modelo más grande y lujoso de Mazda, el buque insignia de la marca. A lo largo de cuatro generaciones y 24 años, evolucionó de un modesto sedán de tamaño mediano a una limusina de lujo en toda regla que más tarde incluso se vendería bajo la marca de lujo Eunos y la marca Amati, que nunca llegó a lanzarse.

Mazda 929 de 1981

Diseño e interiorismo

La tercera generación del 929, lanzada en 1987, presentaba un diseño elegante y refinado. Equipado con un motor V6, ofrecía una experiencia de conducción suave y potente. Con características de lujo, como un interior espacioso, tapicería de alta calidad y tecnología avanzada como un tablero digital y climatizador automático, el Mazda 929 brindaba una conducción cómoda y sofisticada.

La cuarta generación del HD, lanzada en 1991, fue la más ambiciosa. Estaba disponible con ABS, electrónica completa, control de crucero, dirección en las cuatro ruedas, tracción integral en algunos mercados y una rejilla de ventilación que expulsaba el calor del habitáculo. En Japón, se comercializó como Eunos Legato e Infini MS-9, como parte del fallido plan de diversificación de Mazda con múltiples submarcas.

Mazda 929 de 1981

variantes de modelo

Primera generación — Serie LA2 (1973–1981):

• 929 LA2 (1973–1977): versión de exportación del Luce LA2, con motor de cuatro cilindros en línea OHC de 1.800 cc y 2.000 cc, también disponible como coupé de techo rígido.
• 929 LA3 (1976–1978) — rediseño con un frontal más cuadrado, 1.970 cc, 103 hp.
• 929 LA4 / Luce Legato (1977–1981): versión más grande y lujosa, disponible con techo rígido de cuatro puertas sin pilares, y con motor rotativo 12A también disponible en Japón.

Segunda generación — Serie HB (1981–1986):

• 929 HB Sedán (1982–1986): basado en la nueva plataforma HB, también compartida con el Cosmo, con motor de cuatro cilindros en línea de 2.0 litros y 120 hp con inyección de combustible.
• 929 HB Coupé (1982–1986): versión de exportación del coupé Cosmo HB, faros retráctiles, motor rotativo 12A opcional.

La segunda generación del 929 se presentó en 1981. Este modelo compartía plataforma con el Mazda Cosmo y se fabricó como versión de exportación del Mazda Luce. Esta segunda generación se mantuvo en producción hasta 1986, aunque el nuevo Luce se lanzó en Japón un año antes. El 929 de segunda generación siempre estuvo disponible con un motor de cuatro cilindros en línea de 90 CV, 101 CV y ​​118 CV. En su último año de producción, también se ofreció un motor turbo de 1998 cc que desarrollaba 120 CV.

Tercera generación — Serie HC (1986–1991):

• 929 HC (1987–1991) — Motor V6, SOHC de 12 válvulas, 150–170 hp, dirección en las cuatro ruedas (4WS) opcional, tablero digital.

La tercera generación del 929 apareció en 1986 y se fabricó hasta 1991. Durante este periodo, el modelo se construyó sobre dos plataformas diferentes, lo que dio lugar a dos estilos de carrocería distintos. Uno tenía pilares y el otro no. El Luce Royal Classic era idéntico al 929, pero una versión mucho más lujosa. Estaba disponible, entre otras cosas, con un motor rotativo, asientos de cuero eléctricos, velocímetro digital, nevera portátil, emblemas distintivos y suspensión ajustable electrónicamente. Por aquel entonces, el 929 también estaba disponible con motor V6.

Cuarta generación — Serie HD / Sentia (1991–1997):

• 929 HD (1991–1995) — basado en la plataforma Sentia/Eunos MS-9, solo motores V6 de 2.5 o 3.0 litros, ABS de serie, tracción a las cuatro ruedas opcional.
• 929 HE (1995–1997) — última generación, solo en Australia y mercados limitados, las ventas cesaron en 1997.

La cuarta y última versión del 929 apareció en 1990. Este espacioso sedán de tracción trasera estaba equipado con un motor V6: una variante de 2,5 litros y dos versiones de 3 litros con 160 CV y ​​205 CV. Esta cuarta generación también se comercializó como Efini MS-9. El modelo se produjo hasta 1998 y posteriormente fue sucedido por el Mazda Sentia.

El Mazda 929 se comercializó desde 1973 hasta 1997: 24 años, cuatro generaciones y una evolución desde un modesto sedán de exportación de tamaño medio hasta una ambiciosa limusina de lujo con motor V6, dirección en las cuatro ruedas y tablero digital. Nunca fue el coche más vendido de su segmento, pero siempre representó el intento más audaz de Mazda por demostrar su calidad al más alto nivel. Que finalmente sucumbiera ante la llegada de Lexus no es motivo de vergüenza; la mayoría de sus competidores hicieron lo mismo.

Concurrentes

El 929 competía en el segmento de las grandes berlinas japonesas. Sus competidores directos eran:

• Toyota cressida
• Nissan Maxima / 300ZX sedán
• Honda Accord Inspire
• Mitsubishi Sigma / Diamante

Modelo sucesor

El Mazda 929 fue reemplazado por el Mazda Millenia como buque insignia de Mazda en Estados Unidos; sin embargo, el Millenia tenía tracción delantera, una filosofía fundamentalmente diferente. En Japón, la línea Luce/Sentia se mantuvo como Sentia hasta 1999. Mazda había considerado lanzar su propia marca de lujo, Amati, para competir con Lexus, Infiniti y Acura, pero posteriormente desistió de esos planes.