Maserati Ghibli / Tipo AM115 (1967–1973)

El nombre Maserati Ghibli Desde entonces, Maserati ha utilizado este diseño para tres modelos distintos. El primero fue el Ghibli I, fabricado entre 1966 y 1973. En la década de 1990, Maserati presentó el Ghibli II, que incluía una versión Cup y una versión Primatist. La variante más reciente del Ghibli llegó en 2013.

Maserati Ghibli I Spyder

Historia y antecedentes

El 3 de noviembre de 1966, el Maserati Ghibli hizo una entrada triunfal en el Salón del Automóvil de Turín, donde se exhibió en el stand de Ghia. Diseñado por el legendario Giorgetto Giugiaro, este coupé biplaza redefinió el concepto de gran turismo con una audaz combinación de rendimiento, elegancia y diseño innovador. El Ghibli, con motor V8, se convirtió en el vehículo Maserati más popular desde que la marca se retiró de las carreras en la década de 1950, superando en ventas a sus dos mayores rivales, el Ferrari Daytona y el Lamborghini Miura.

Para conseguir una línea de capó más baja y realzar el perfil elegante, Maserati adoptó un sistema de lubricación por cárter seco inspirado en la competición, lo que permitió colocar el motor a una altura excepcionalmente baja en el chasis tubular.

El nombre Ghibli: un viento que sopló tres veces en Maserati.

Maserati siempre ha sentido predilección por los nombres que evocan poder, velocidad y misticismo. Estos suelen provenir del mundo de los vientos, y el Ghibli —un cálido viento del desierto del norte de África— es quizás el mejor ejemplo. Lo curioso es que Maserati rescató este nombre no una, ni dos, sino tres veces. Y en cada ocasión, el Ghibli simbolizó un tipo de Maserati muy diferente.

De primer Ghibli Lanzado en 1966, era un gran turismo clásico como solo los italianos podían diseñar. Giorgetto Giugiaro creó un diseño afilado como una navaja, tan bajo y ancho como un depredador a punto de abalanzarse sobre su presa. Bajo el largo capó se escondía un potente motor V8, capaz de ofrecer un rendimiento que ponía nerviosos a muchos conductores de Ferrari. Este Ghibli no era un coche, sino una obra de arte rodante: elegante, brutal e irresistible.

Interior del Maserati Ghibli I Spyder de 1970.

Diseño e interiorismo

El diseño de Giugiaro para el Ghia introdujo un concepto revolucionario: la carrocería y el habitáculo dejaron de considerarse volúmenes separados para integrarse en una única forma fluida. Las superficies geométricas y depuradas se suavizaron con su toque personal, creando una silueta elegante e inconfundiblemente deportiva. Los faros retráctiles y el alerón delantero ultradelgado marcaron una nueva dirección estilística para Maserati.

La carrocería de acero del Ghibli, caracterizada por su morro bajo que recuerda al hocico de un tiburón, fue diseñada por un joven Giorgetto Giugiaro, que trabajaba en Ghia en aquel entonces. Todas las variantes contaban con tracción trasera y compartían el estilo distintivo del modelo, incluyendo interiores de cuero, detalles en madera y frenos de disco asistidos en las cuatro ruedas.

variantes de modelo

Ghibli Coupé 4.7 (1967-1973):

El Ghibli coupé estándar, fabricado entre 1967 y 1973, contaba con un motor V8 de 4,7 litros que producía 330 CV a 5.500 rpm y 461 Nm de par a 3.500 rpm. Se fabricaron aproximadamente 1.270 unidades.

Ghibli Spyder (1969–1973):

El Ghibli Spyder, presentado en 1969 y fabricado hasta 1973, era una variante descapotable de dos plazas con el mismo motor de 4,7 litros, aunque con una potencia ligeramente reducida a 310 CV por motivos estructurales. Solo se fabricaron 128 unidades.

Ghibli SS (1970–1973):

Entre 1970 y 1973, el Ghibli SS se actualizó con un motor V8 de 4,9 litros que producía 335 hp a 5.500 rpm y 483 Nm de torque, con cambios exteriores menores como un alerón delantero y un parachoques rediseñados. Los vehículos con motor SS llevan la designación adicional /49 (por ejemplo, AM115/49).

Ghibli Spyder SS:

La variante más rara: solo se fabricaron 25 ejemplares con el motor SS de 4,9 litros en configuración descapotable.

Maserati Ghibli I Spyder V8 de 1970

Concurrentes

El Ghibli con motor V8 superó en ventas a sus dos mayores rivales, el Ferrari Daytona y el Lamborghini Miura. Sus competidores directos fueron:

• Ferrari 365 GTB/4 Daytona (competidor directo)
• Lamborghini Miura (motor central, técnicamente más avanzado)
• Aston Martin DBS V8
• La Pantera Tomaso (segmento inferior)

Modelo sucesor

El Ghibli dejó de fabricarse en 1973 y al año siguiente tuvo un sucesor: el Khamsin, diseñado por Bertone. El Khamsin era técnicamente más moderno —con suspensión trasera independiente—, pero carecía de las proporciones espectaculares del Ghibli. Posteriormente, Maserati volvió a utilizar el nombre Ghibli para dos coches completamente diferentes: el cupé biplaza AM336 en 1992 y la berlina de cuatro puertas M157 en 2013.