Ford Fiesta Mk3 (1989–1996)

De Ford Fiesta Mk3 (1989-1996) El Mk3 supuso el mayor cambio en el Fiesta desde 1976, con una nueva plataforma, suspensión trasera semiindependiente y, por primera vez, una versión de cinco puertas. Con aproximadamente 2,5 millones de unidades fabricadas, el RS Turbo con 131 CV y ​​204 km/h, y la primera inyección de combustible en un Fiesta, el Mk3 fue a la vez el coche más popular de Gran Bretaña y uno de los más robados: la combinación más reveladora en la historia de los utilitarios.

Ford Fiesta Mk3 de 1989

Historia y antecedentes

El Fiesta Mk3 —conocido internamente como BE-13— se presentó a finales de 1988 y salió oficialmente a la venta en febrero de 1989, comenzando su comercialización en el Reino Unido en abril. Fue nombrado Coche Británico del Año 1989 por la revista What Car?.

El Mk3 representó el mayor cambio en el Fiesta desde el lanzamiento del modelo original en 1976. Solucionó la principal debilidad de las generaciones anteriores: la falta de una versión de cinco puertas, que ya estaba disponible en la competencia, como el Fiat Uno, el Peugeot 205 y el Opel Corsa. Por primera vez, el Fiesta se ofreció tanto en versión hatchback de tres puertas como de cinco puertas.

En sus dos primeros años, el Mk3 vendió más de un millón de unidades. El Fiesta fue el coche nuevo más popular de Gran Bretaña en 1990 y 1991, resultado directo de la nueva plataforma, la opción de cinco puertas y la primera inyección de combustible en un Fiesta.

El Mk4 se presentó en 1995, pero el Mk3 se mantuvo a la venta junto con su sucesor como el "Fiesta Classic" hasta principios de 1997.

Diseño e interiorismo

El Mk3 presentaba una carrocería completamente nueva, más elegante y aerodinámica que sus predecesores, lo que suponía una clara ruptura con las líneas angulares del Mk1 y el Mk2. La nueva suspensión trasera semiindependiente de barra de torsión sustituyó al eje trasero rígido de las generaciones anteriores, lo que se tradujo en una notable mejora en el manejo.

El interior se renovó con mejores materiales, asientos mejorados y tecnología de punta, como un deflector de viento calefactable como opción. El volante regulable en altura estaba disponible en los niveles de equipamiento superiores.
El Mk3 también dio origen al Ford Courier, una versión furgoneta de gran capacidad que se presentó en 1991, y que más tarde compartió plataforma con el Ford Ka de 1996.

Interior de un Ford Fiesta Mk3 de 1994

variantes de modelo

Fiesta Popular / L / LX / CL / CLX / Ghia (1989–1996) — el rango de volumen:

Amplia gama de niveles de equipamiento, desde Popular hasta Ghia, disponible en versiones hatchback de tres y cinco puertas. El LX reemplazó al L a mitad de su producción; el CLX reemplazó al GL.

Fiesta S / 1.4S / 1.6S (1989–1991) — el modelo base deportivo:

El 1.6S fue el primer modelo deportivo del nuevo Fiesta, presentado en la primera mitad de 1989. Estaba disponible con un motor CVH de 1,4 litros con inyección de combustible que producía 71 hp o una versión de 1,6 litros con carburador Weber que producía 90 hp sin convertidor catalítico. El 1,6S se dejó de fabricar en agosto de 1991.

Fiesta XR2i (1989–1994) — el icono de los compactos deportivos:

El XR2i se lanzó en octubre de 1989 con un motor CVH de ocho válvulas y 104 CV con convertidor catalítico; fue el primer Fiesta con inyección de combustible. En 1992, el motor CVH fue reemplazado por un Zetec de 16 válvulas. Si bien el XR2i no ofrecía una conducción tan ágil como sus competidores, fue elogiado por su espaciosa cabina, su confortable acabado y su amplio maletero.

Fiesta RS Turbo (1990–1992) — el remolino del turbo:

Presentado en abril de 1990 y basado en el XR2i, el RS Turbo incorporaba llantas de aleación de 14 pulgadas con neumáticos Pirelli P600, franjas verdes en lugar de azules, un alerón trasero del mismo color que la carrocería y salidas de aire RS en el capó. El interior ofrecía asientos Recaro y un volante de tres radios. 131 CV, velocidad máxima de 204 km/h (127 mph), aceleración de 0 a 100 km/h en aproximadamente 8,2 segundos.

Fiesta RS1800 (1992–1994) — el sucesor del RS Turbo:

Tras la retirada del motor CVH, el RS1800 sustituyó al RS Turbo. El RS1800 compartía su motor Zetec de 1,8 litros con inyección electrónica con la versión de 130 CV del Ford Escort XR3i de aquella época. Velocidad máxima: 201 km/h (125 mph).

Fiesta Si (1994–1996) — el sucesor del XR2i, más económico en cuanto a seguros:

El nombre XR2i desapareció a principios de 1994 y fue reemplazado por la denominación "Si": un modelo de aspecto menos deportivo con un motor PTE de 1,4 litros o un Zetec de 1,6 litros para la categoría de seguros más baja. Menos glamour, pero el mismo rendimiento para un público más joven que se enfrentó a la resistencia de las compañías aseguradoras.

Fiesta Classic (1995–1997) — la versión final:

A partir de 1995, el Mk3 se vendió junto con el nuevo Mk4 como el "Fiesta Classic", con niveles de equipamiento revisados: Classic, Classic Quartz, Classic Cabaret y la edición especial Frascati.

Motor de 1.3L Ford Fiesta Mk3 de 1994

Concurrentes

El Fiesta Mk3 compitió en el segmento B europeo de utilitarios desde principios de la década de 1990. Sus competidores directos fueron:

• Peugeot 205 / 106 (técnicamente superior en dinámica de conducción)
• Fiat Uno / Punto
• Volkswagen Polo Mk2 / Polo III
• Opel Corsa A/B
• renault clio mk1

Modelo sucesor

De fiesta mk4 — designado internamente BE91 — se lanzó en octubre de 1995 y se convirtió en el automóvil más vendido de Gran Bretaña entre 1996 y 1998. El Mk4 fue una importante renovación del Mk3, pero compartía en gran medida el mismo chasis. Los nuevos motores Zetec SE en versiones de 1,25 y 1,4 litros reemplazaron a la serie CVH. La plataforma del Mk3 también sentó las bases para el Ford Ka van 1996.