Fiat Dino

De fiat dino El Fiat Dino Spider (Tipo 135) es un deportivo de tracción trasera producido entre 1966 y 1973. Fue un modelo intermedio en la creación del Ferrari Dino, lo que suele generar confusión entre ambos. El Fiat Dino se diseñó para garantizar que Ferrari alcanzara la producción necesaria para competir. El Fiat Dino Spider se presentó por primera vez en el Salón del Automóvil de Turín en 1966. La versión coupé se presentó un año después en el Salón del Automóvil de Ginebra.

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Historia y antecedentes del Fiat Dino

Ferrari lanzó su primera línea de coches con motor central en 1968, vendiéndolos bajo el nombre "Dino", sin el nombre "Ferrari". La intención original era dar este nombre a todos los coches V6, en homenaje a Alfredo Ferrari, hijo de Ferrari, fallecido a los 24 años. Sin embargo, la marca no fue aceptada por los concesionarios estadounidenses de Ferrari, por lo que se crearon los Fiat Dinos y los Ferrari Dinos. Los Dino 206 GT y 246 GT & GTS estaban equipados con motores idénticos a los de los Fiat, mientras que el posterior 308 GT4 recibió su propio V8 y pasó a llamarse "Ferrari" en 1976, poniendo fin así al uso del nombre "Dino" como marca registrada.

La historia del Fiat Dino no comienza en Turín, sino en Maranello. En 1966, Ferrari necesitaba homologar un coche de producción en serie para la Fórmula 2. Esto implicaba la fabricación de al menos 500 motores de calle con las mismas especificaciones. Dado que Ferrari no contaba con la capacidad de producción necesaria, recurrió a su filial, Fiat. El acuerdo era sencillo: Fiat fabricaría el motor V6, Ferrari obtendría la homologación y Fiat podría utilizarlo en su propio deportivo. Así nació el Fiat Dino: un coupé y descapotable deportivo con un potente motor Ferrari.

El motor era una joya: un V6 de 2.0 litros diseñado por el legendario Dino Ferrari, hijo de Enzo Ferrari. De ahí el nombre «Dino», un homenaje al diseñador que falleció joven. El Fiat Dino se presentó en 1967 y estaba disponible como Spider (diseñado por Pininfarina) y como Coupé (diseñado por Bertone). Dos personalidades totalmente distintas: el Spider elegante y sensual, el Coupé algo más anguloso y pragmático, como si Sophia Loren y Marcello Mastroianni se fueran de viaje juntos.

En 1969, el Fiat Dino recibió un motor V6 de 3.0 litros, derivado directamente del Ferrari Dino 246. Con ello, el coche se convirtió en un auténtico GT: más potente, más rápido y más lujoso. Su producción se extendió hasta 1973, año en que la crisis del petróleo y las normativas de emisiones más estrictas pusieron fin prematuramente a la saga. Pero lo que quedó fue una de las mejores colaboraciones de la historia del automóvil italiano: un Fiat con tecnología Ferrari y un espíritu más propio de la Mille Miglia que del aparcamiento del supermercado de la esquina.

Diseño e interiorismo

El Fiat Dino Spider fue, sin duda, uno de los deportivos descapotables más bellos de su época. Pininfarina le otorgó líneas fluidas, un frontal bajo y una elegante zaga con sutiles curvas. Con el techo abierto, se podía apreciar perfectamente por qué los italianos consideran la conducción una emoción: las proporciones eran perfectas, la posición de conducción deportiva y baja, y el frontal lo suficientemente largo como para impresionar sin ser ostentoso.

El Coupé, por otro lado, tenía líneas mucho más estilizadas, con ángulos definidos y una apariencia más sobria. El diseño de Bertone encajaba mejor con la idea de un «Gran Turismo»: un coche con el que se podía viajar cómodamente de Turín a la Costa Azul sin sufrir dolores de espalda en el camino.

En el interior, todo desprendía lujo y artesanía. Chapa de madera, indicadores profundos, detalles cromados y asientos que parecían sacados de un elegante salón en lugar de una fábrica. El salpicadero del Coupé era sencillamente espectacular para su época, con siete indicadores y una consola central que casi parecía la cabina de un avión. Este era un Fiat que se atrevía a compararse con Ferrari, no solo en cuanto a rendimiento del motor, sino también en cuanto a diseño.

variantes de modelo

• Fiat Dino Spider 2.0 (1967–1969): la variante descapotable original con un motor Ferrari V6 de 2 litros.
• Fiat Dino Coupé 2.0 (1967–1969) – versión deportiva cerrada de Bertone.
• Fiat Dino Spider 3.0 (1969–1972): una versión más potente y refinada con un motor V6 de 3 litros.
• Fiat Dino Coupé 3.0 (1969–1973): el Gran Turismo definitivo, con chasis mejorado e interior de lujo adicional.

fiat dino araña

El Fiat Dino Spider se lanzó con un motor V6 de 2,0 litros que generaba 160 CV, con transmisión manual de 5 velocidades. Este mismo motor de 2,0 litros se utilizó en el Ferrari Dino 206 GT durante la misma época.

Fiat Dino Spider de 1966

El Fiat Dino Spider y Coupé tenían 160 CV, mientras que el Ferrari dino Se suponía que el modelo de 1967 con el motor Dino 206 GT de 180 CV sería suministrado por la icónica marca de Maranello. Sin embargo, no fue así. Ambos motores fueron fabricados por trabajadores de Fiat en Turín, en la misma línea de producción, por lo que eran completamente idénticos.

El modelo estaba disponible con dos carrocerías: el Spider, diseñado por Pininfarina, y el Coupé, diseñado por Bertone. Los modelos de 2,0 litros, los más comunes, eran ensamblados por Fiat, mientras que los de 2,4 litros eran ensamblados por Ferrari en Maranello. Se produjeron un total de 7.803 vehículos, de los cuales una cuarta parte eran Spiders y tres cuartas partes Coupés.

Concurrentes

El Fiat Dino se situaba en una categoría interesante: demasiado barato para competir de verdad con Ferrari, pero demasiado caro y exótico para el conductor medio de Alfa Romeo. Sus rivales naturales eran el Alfa Romeo GTV 1750, el Lancia Fulvia HF, el Triumph GT6 y el Porsche 911 T. Podía seguirles el ritmo a todos, pero ofrecía mayor comodidad y estilo.

El Fiat Dino no tuvo un sucesor directo, aunque el Fiat 130 Coupé puede considerarse su heredero espiritual. Era más lujoso, más pesado y menos deportivo, pero encarnaba la misma filosofía Gran Turismo. La colaboración con Ferrari terminó, pero la leyenda del nombre Dino perduró en los Ferrari Dino 206 y 246 GT.