DeSoto Diplomat (1946–1962)

Chrysler utilizó el nombre Diplomat para los modelos Desoto que el fabricante de automóviles estadounidense vendió fuera de los EE. UU. Los primeros estaban destinados a la exportación. Diplomático de DeSoto fue construido en Detroit en 1937 y se basó en un PlymouthDos años más tarde, Chrysler también comenzó a fabricar modelos de exportación similares en Canadá, y estos se basaban en modelos de Plymouth o Dodge.

Desoto Diplomat de 1950

Historia y antecedentes

En 1946, el DeSoto de exportación pasó a llamarse DeSoto Diplomat. Se exportó a Europa, Sudáfrica, Sudamérica, Hawái y Australia.

El DeSoto Diplomat era esencialmente un Plymouth con la parte delantera de un DeSoto en miniatura. La mayoría de los ejemplares se fabricaron en Estados Unidos, un pequeño número en Canadá, todos destinados a la venta fuera de Norteamérica.

Los DeSoto se fabricaban en Canadá para ofrecer a los concesionarios Dodge-DeSoto un modelo de gama alta sin tener que pagar aranceles de importación. Una ingeniosa solución: el mismo chasis de Plymouth, una parrilla DeSoto en la parte superior, y de repente el coche quedaba sujeto a una tarifa diferente.

En 1955, Chrysler de Canadá no exportó ningún automóvil, y todos los Diplomat de 1955 procedían de Detroit, una excepción al patrón habitual de exportación canadiense que caracterizó el resto de la historia del Diplomat.

Diseño e interiorismo

Entre 1938 y 1956, el DeSoto de exportación utilizó carrocerías Plymouth con una parrilla que se asemejaba a la del DeSoto convencional, pero que encajaba en la abertura de la parrilla del Plymouth. Un truco visual que le otorgó al Diplomat su identidad DeSoto, mientras que la parte inferior de la carrocería seguía siendo completamente Plymouth.

Entre 1957 y 1959, el DeSoto Diplomat utilizó la parte delantera del DeSoto Firesweep con una carrocería Plymouth; la misma lógica de reetiquetado que el propio Firesweep aplicó en el mercado norteamericano, ahora trasladada al modelo de exportación.

Los DeSoto Diplomat de 1960 y 1961 se basaban en el Dodge Dart de tamaño completo. El rediseño de 1955 introdujo características progresivas como aletas traseras, con un aumento en la altura total a aproximadamente 60 pulgadas para lograr una mayor presencia sin comprometer el diseño de perfil bajo.

Taxi diplomático

variantes de modelo

Diplomat Special Deluxe (1946–1956) — Subestructura de Plymouth:

El Diplomat Special Deluxe de 1947 contaba con un motor de seis cilindros en línea de cabeza plana de 217,8 pulgadas cúbicas que desarrollaba 95 CV y ​​172 lb-pie de par motor, acoplado a una transmisión manual de tres velocidades. La distancia entre ejes era de aproximadamente 118 pulgadas, basada en las series Plymouth P15, P24 y, posteriormente, P25, con configuraciones de volante a la derecha para mercados como Australia y Sudáfrica.

Diplomat Custom (1946–1956) — versión de lujo:

En algunas variantes Custom, la distancia entre ejes se ha ampliado ligeramente hasta los 118,5 pulgadas, con un acabado más lujoso que el del Special Deluxe.

Diplomat Australian Ute (1956) — variante comercial única:

En 1956 se fabricó una variante única de camioneta australiana —esencialmente un coupé utilitario con una caja de carga integrada— sobre un chasis basado en Plymouth para satisfacer las necesidades agrícolas locales.

Diplomático con Frente de Barrido de Fuego (1957–1959) — plataforma híbrida:

Se opta por una configuración híbrida que combine la carrocería del Plymouth Plaza con el frontal del DeSoto Firesweep, manteniendo una distancia entre ejes de 118 pulgadas para equilibrar el coste y la distinción estilística.

Diplomático en la base Dodge Dart (1960–1962) — última generación:

Las versiones finales adoptaron la plataforma del Dodge Dart de tamaño completo, también con una distancia entre ejes de 118 pulgadas. Chrysler Sudáfrica fabricó varios DeSoto Diplomat de 1962 basados ​​en el sedán Dodge Dart 440, después del cese oficial de la producción de DeSoto en Norteamérica.

Taxi Diplomat con motor diésel Perkins (finales de la década de 1950) — Mercado europeo de taxis:

A finales de la década de 1950, algunos taxistas europeos preferían un motor diésel Perkins P4C en el Diplomat; estos motores diésel se instalaban en una línea de montaje belga.

Concurrentes

El Diplomat compitió en los mercados internacionales de exportación de sedanes estadounidenses de tamaño completo, dirigiéndose particularmente a los mercados con volante a la derecha y a las aplicaciones de taxi. Sus competidores directos fueron:

• Vauxhall Velox / Cresta (mercados británicos)
• Holden FX / FJ (Australia)
• Exportación de Ford Customline / Fairlane
• Opel Kapitän (exportación europea)

Modelo sucesor

El nombre Diplomat se dejó de usar después de 1962, poniendo fin a dieciséis años de exportaciones de DeSoto basadas en plataformas Plymouth y Dodge en constante evolución. En Australia, el Chrysler Royal asumió el rol de sucesor. Dieciséis años después de la desaparición del nombre Diplomat, Chrysler lo reviviría para un Dodge con plataforma M: un modelo completamente diferente con el mismo nombre, pero sin ninguna conexión con la herencia DeSoto.