Datsun Sports/Fairlady

El Fairlady se fabricó entre 1959 y 1970. En el mercado nacional se le conocía como Fairlady; en los mercados de exportación, el modelo se llamaba Datsun Sports porque Fairlady no sonaba precisamente como un nombre para un coche deportivo. Fue una serie de roadsters producida por Nissan en la década de 60. Esta serie se convirtió en precursora del Z-car dentro de la línea Fairlady y fue una alternativa asequible a los deportivos europeos de MG, Triumph, Fiat y Alfa Romeo. La línea comenzó con el 'S211' de 1959 y continuó hasta 1970 con las líneas 'SP311' y 'SR311'.

En el momento de la presentación del Fairlady, surgió la competencia de la Honda S500 , de Toyota deportes 800 y el Daihatsu Compagno. En 1991, Nissan lanzó un número limitado de autos convertibles de dos puertas con un aspecto retro, similar al Datsun Sports, como el Nissan Figaro.

Datsun S211

El primer Datsun Sports de 1959 fue el modelo S211. Este coche tenía un motor de cuatro cilindros en línea de 988 cc que producía 37 hp. El S211 se basaba en el sedán Datsun 211. El modelo fue diseñado por Yuichi Ohta, quien anteriormente fue responsable del Datsun DC-3 y del prototipo del S211, el A80X. Tanto el A80X como el S211 tenían una carrocería de fibra de vidrio y estaban claramente influenciados por el Chevrolet CorvetteSolo se fabricaron 20 ejemplares del S211, lo que convierte a este modelo en el más raro de todos los modelos Datsun.

Datsun S211.

SPL212/SPL213

El SPL212 se presentó en 1960 y fue el primer deportivo Datsun exportado a Estados Unidos. La "L" significa "conducción a la izquierda". Este coche tenía carrocería de acero y se fabricó en mayor volumen que el S211, con 288 unidades producidas. Estaba equipado con un motor de cuatro cilindros en línea de 1,2 litros que producía 48 caballos de fuerza. El SPL212 fue el primer coche en llevar el nombre "Fairlady", inspirado en el musical de Broadway "My Fair Lady". Tanto el SPL212 como, posteriormente, el SPL213 se vendieron exclusivamente en el mercado de exportación. En 1960, la producción del Fairlady se trasladó de Yokohama a la fábrica Nissan Shatai en Hiratsuka. Estos modelos son ahora muy valiosos y apreciados por los coleccionistas.

El SPL213, fabricado entre 1961 y 1962, era similar al SPL212. La principal diferencia radicaba en su motor de doble carburador que producía 60 CV, un aumento significativo para un coche tan pequeño y ligero. Se fabricaron 217 unidades del SPL213.

SP310/SPL310

El primer deportivo auténtico de Datsun fue el SP310 “Fairlady 1500” de 1962 y el SPL310. Este modelo se conocía en Estados Unidos como Datsun 1500. El SP310 se basaba en una plataforma modificada del sedán Bluebird 310, en lugar de la plataforma de los modelos anteriores. El coche tenía un motor G1,5 de 15 litros y 85 CV. Era un coche bien equipado. Los primeros SP310 (1963-1964) también tenían un tercer asiento trasero montado lateralmente.

Datsun Sports 1500 (SPL310).

SP 310 de 1962.

SP311/SPL311

En 1965, se implementaron cambios significativos en la línea de autos deportivos. El nuevo modelo se presentó por primera vez en el Salón del Automóvil de Tokio en 1964. El rediseño fue realizado en parte por el Conde Albrecht Goertz, quien posteriormente participaría en el diseño del primer Fairlady Z. El SP311 recibió un motor más potente de 1,6 litros que producía 96 hp y se comercializó como Fairlady 1600, o 1600 Datsun Sports en los mercados de exportación. Lucía la insignia "DATSUN" en el capó, "DATSUN 1600" en la parte trasera y "Fairlady" (mercado japonés) o "DATSUN 1600" (mercado de exportación) en las insignias laterales. El SP311 se fabricó hasta abril de 1970.

Datsun Sports 1600 de 1965.

El primer Nissan Silvia coupé compartía la plataforma SP311. El Silvia CSP311 contaba con un motor R16 de 96 CV y ​​fue el primer coche equipado con el nuevo motor R de Nissan. El motor R era una evolución del motor G de 1.488 cc.

A principios de 1968, el modelo 1600, al igual que el 2000, de mayor tamaño, fue modificado para cumplir con las nuevas normas de seguridad. El coche recibió interruptores de palanca, un salpicadero acolchado y un centro del volante acolchado. Las manijas de las puertas eran nuevas y el espejo retrovisor se montó en la parte superior del nuevo parabrisas, que era más alto.

SR311/SRL311

Con la introducción de los SR311 y SRL311 en 1967, el modelo experimentó un cambio significativo una vez más. El SR311 incorporó un motor de 2,0 litros acoplado a una caja de cambios de cinco velocidades, algo inusual para un automóvil de producción en serie de esta línea. Los ejemplares del primer año, también conocidos como de mitad de año, son muy apreciados por los coleccionistas, ya que se fabricaron menos de 1.000 unidades y el modelo aún no cumplía con las nuevas normas de emisiones. El nuevo motor SOHC desarrollaba 135 CV, y un paquete opcional ofrecía 150 CV.

Datsun Sports 2000 Fair Lady de 1968.

El Datsun 2000 era un deportivo con un precio competitivo, y el principal objetivo de su fabricación era posicionar la marca Datsun en el mundo de las carreras. El Datsun 2000 alcanzaba una velocidad máxima de 193 km/h. Posteriormente, le sucedió la elegante y popular serie Z.