Bristol 411

Introducido en 1969, el Bristol 411Como todos los Bristol, se fabricaba a mano con carrocería de aleación ligera en cantidades muy limitadas; solo se produjeron 287 unidades en cinco series antes de que finalizara su producción en 1976. Bristol había utilizado motores V-8 de Chrysler desde el 407, pero con el 411, el motor V-8 de gran cilindrada de la serie B de Chrysler se empleó por primera vez en una versión de 6,3 litros con un árbol de levas mejorado y otras modificaciones suministradas por Bristol. Combinado con una transmisión automática de tres velocidades de cambios suaves, podía impulsar al 411 a una velocidad máxima de 240 km/h.

Bristol 411

Durante los siete años que el modelo estuvo en producción, el 411 experimentó varios cambios. La Serie 2 de 1971 incorporó suspensión autonivelante y un odómetro métrico, mientras que la Serie 3, lanzada un año después, recibió una menor relación de compresión y un diseño completamente renovado. Esta edición fue la primera Bristol en equipar cuatro faros.

Para la Serie 4 de 1974, la relación de compresión se redujo drásticamente de 9,5:1 a 8,2:1, pero esto se compensó utilizando una versión más grande del motor de la serie B con una cilindrada de 6.556 cc. Las luces traseras también se cambiaron por grupos rectangulares Lucas montados verticalmente, que posteriormente se adoptaron en los primeros modelos 603.

La Serie 5, producida entre 1975 y 1976, volvió a lucir el emblema original de Bristol en la parte delantera, y este modelo fue el primer Bristol con cinturones de seguridad retráctiles, tal como los que todavía encontramos en los coches modernos de hoy en día.

Panel de control Bristol 411

Cambios en el interior

El interior presentaba una serie de cambios significativos en comparación con el Bristol 410. El tradicional volante Blümel de dos radios fue reemplazado por un volante más práctico de tres radios forrado en cuero.

 
Interior del Bristol 411