Audi S2 / RS2 Avant (1990–1996)

De Audi RS 2 Avant Es una versión potente del Audi 80 Avant familiar, producido entre marzo de 1994 y julio de 1995. Este modelo, un proyecto conjunto de Audi y Porsche, se basaba en la plataforma B4/8C de Audi y recibió la designación interna P1. Estaba equipado con la versión más potente del motor turboalimentado de cinco cilindros de Audi. Es el primer modelo «RS» de Audi y también el primero de sus potentes Avant.

Audi RS 2 de 1994 en el típico color azul.

Historia y antecedentes

Audi ofrecía el S2 desde 1990 como su primer modelo deportivo homologado para circular por carretera con una "S" en su nombre. Junto al S2 Coupé, que se presentaba en los folletos de venta como el sucesor oficial del legendario quattro Coupé, también existían el sedán S2 y el S2 Avant.

El Audi S2 es el primer coche de la serie S de Audi. Un hito histórico: el emblema S que Audi utiliza para sus modelos deportivos hasta el día de hoy comenzó aquí, con el S2 de 1990. Catálogo de Automóviles
Debido a la constante demanda de los clientes, el equipo de Ingolstadt decidió desarrollar una versión aún más potente.

Al mismo tiempo, el fabricante de autos deportivos Porsche atravesaba un momento muy difícil. Las líneas de producción de los modelos 911 (964), 968 y 928 GTS tenían escasez de personal debido a la baja demanda. Por lo tanto, los ingenieros de Audi fueron bien recibidos cuando solicitaron una colaboración para el desarrollo del Audi más potente hasta la fecha.

El RS2 Avant es el primer modelo “RS” de Audi y el primero de sus Avant de alto rendimiento. RS significaba Rennsport (carreras). Un nombre que, con el tiempo, se ha convertido en el emblema más codiciado del universo Audi.

Interior del Audi RS2 Avant

Diseño e interiorismo

Exteriormente, pocos detalles permitían distinguir entre un 80 Avant normal y el RS2. Las llantas Porsche, los retrovisores y el gran parachoques delantero eran una señal inequívoca. En la parte trasera, destacaba un parachoques más grande y un amplio panel rojo que conectaba los faros traseros.

En el interior, el coche contaba con asientos deportivos Recaro tipo baquet con refuerzos laterales altos y tapicería de Alcantara azul. El volante deportivo formaba parte del sistema de seguridad Audi Procon-ten de la época, que ofrecía una mayor seguridad pasiva al retraer la columna de dirección y tensar los cinturones de seguridad en caso de accidente. Esto ocurría antes de que los airbags fueran obligatorios.

variantes de modelo

S2 Coupé (1990–1995) — el pionero:

Se fabricaron 7.370 unidades del S2 Coupé. Carrocería liftback de tres puertas sobre la plataforma B3/B4, con motor turbo de cinco cilindros y 220-230 CV. En 1993, el S2 se rediseñó, incorporando una nueva parrilla integrada en el capó; desde ese año hasta el final de su producción en 1996, se ofreció junto con las versiones sedán y Avant de edición limitada.

S2 Sedan (1993–1994): la versión poco común:

Solo se fabricaron 306 sedanes S2. Un sedán de cuatro puertas sobre la misma plataforma: la variante S2 más rara y, por lo tanto, la más codiciada por los coleccionistas.

S2 Avant (1993–1995): el deportivo práctico.

Se fabricaron 1.812 unidades del S2 Avant. Familiar de cinco puertas sobre la plataforma B4, con el mismo motor que el coupé. Acelera de 0 a 100 km/h en 6,1 segundos y alcanza una velocidad máxima de 242 km/h.

RS2 Avant (1994–1995): el modelo tope de gama por excelencia.

Diseñado en colaboración como una empresa conjunta entre Audi y Porsche y basado en la plataforma B4/8C de Audi, recibió la designación interna P1. El coche fue ensamblado en la fábrica de Porsche en Stuttgart-Zuffenhausen, lo que le dio un número de chasis WAC…

Técnicamente, utilizaron como base el motor de cinco cilindros en línea de 2,2 litros y 20 válvulas del S2 y aumentaron su rendimiento mediante un nuevo turbocompresor, un intercooler de mayor tamaño y un colector de admisión modificado.

El RS2 Avant podía alcanzar los 48,2 km/h desde parado en 1,5 segundos, más rápido que el superdeportivo más veloz de la época, el McLaren F1. Un familiar que aceleraba más rápido que un McLaren F1: la comparación de rendimiento más asombrosa en la historia del automovilismo de los años noventa.

Todos los RS2 se fabricaron íntegramente en la propia fábrica de Porsche en Zuffenhausen y se pueden identificar mediante un número de chasis WAC… Un Audi con un número de chasis Porsche: el número de identificación vehicular más especial en la historia del Grupo Volkswagen.

El RS2 dio origen al distintivo RS que Audi utiliza hasta el día de hoy para sus modelos deportivos más extremos. Sin el RS2, no existirían el RS4, el RS6 ni el RS e-tron GT. Este elegante familiar de 1994 creó un legado que perdura más de treinta años después.

El emblema RS que todavía se utiliza en los Audi más rápidos.

Concurrentes

Los modelos S2 y RS2 compitieron en el segmento de deportivos compactos de alto rendimiento. Sus competidores directos fueron:

• BMW M3 E36 (más deportivo pero sin tracción integral)
• Mercedes-Benz 190E 2.5-16 Evo
• Ford Escort RS Cosworth
• Lancia Delta HF Integral Evoluzione

Modelo sucesor

El sucesor directo del S2 fue el Audi S4 B5 de 1997. El RS2 fue sucedido por el RS4 B5 del año 2000, también construido sobre la plataforma B5 con un motor V6 biturbo de 2,7 litros que producía 380 CV. Con esto, la tradición RS, establecida por el RS2, se convirtió definitivamente en parte permanente de la gama de modelos de Audi.