Σκουριά είναι ίσως ο μεγαλύτερος εφιάλτης ενός ιδιοκτήτη κλασικού αυτοκινήτου. Εντάξει, η συνολική ζημιά σε ένα αυτοκίνητο και η κλοπή μπορεί να κατατάσσονται λίγο υψηλότερα, αλλά ο διάβολος της σκουριάς μπορεί να προκαλέσει τεράστιες ζημιές στο κλασικό σας όχημα. Η σκουριά δεν είναι τίποτα περισσότερο από οξειδωμένος σίδηρος, μας έλεγαν πάντα στη χημεία. Αυτός ο σίδηρος συνδυάζεται με οξυγόνο και τότε έχετε ένα πραγματικό πρόβλημα σκουριάς. Μοντέλα όπως το Alfa Romeo 33, Ford Fiesta και το Opel Corsa ήταν διαβόητες για την ευαισθησία τους στη σκουριά. Αλλά υπάρχουν λίγα περισσότερα να πούμε για αυτή την ανελέητη διαδικασία. Τι ακριβώς είναι η σκουριά και πώς λειτουργεί;

Καταρχάς, δεν μιλάμε για σίδηρο, αλλά για χάλυβα, ο οποίος αποτελείται από πολλαπλά μέταλλα. Κατά την παραγωγή χάλυβα, τα θραύσματα επίσης λιώνουν και αναμειγνύονται. Αυτά τα θραύσματα αποτελούνται από κάθε είδους μεταλλικά υπολείμματα, όπως αλουμίνιο και χαλκό από, για παράδειγμα, τροχαία ατυχήματα. Αυτά τα μέταλλα συμπεριφέρονται διαφορετικά και περιέχουν μικρές διαφορές τάσης, γνωστές και ως πιθανές διαφορές αναφέρθηκε. Εδώ είναι που τα πράγματα δυσκολεύουν, επειδή εάν μια αγώγιμη ουσία, όπως το νερό της βροχής, προκαλέσει επαφή μεταξύ των διαφορετικών τύπων μεταλλικών κρυστάλλων, παράγεται ένα μικροσκοπικό ηλεκτρικό ρεύμα, το οποίο προκαλεί τη σταδιακή διάλυση του λιγότερο ευγενούς μετάλλου.

Η υγρασία είναι παντού, ακόμα κι αν δεν τη βλέπετε ή δεν τη νιώθετε.

Ακόμα κι αν ένα μέταλλο δεν είναι υγρό, υπάρχει πάντα ένα πολύ λεπτό στρώμα νερού στην επιφάνεια λόγω της υγρασίας γύρω μας. Αυτή η λεπτή μεμβράνη νερού είναι ηλεκτρικά αγώγιμη, ειδικά όταν υπάρχει κάποιο αλάτι δρόμου ή άλλη βρωμιά που στροβιλίζεται μέσα σε αυτήν. Επομένως, έχουμε ακάθαρτο χάλυβα που αποτελείται από πολλαπλά μέταλλα, σε συνδυασμό με μια λεπτή μεμβράνη νερού που περιέχει ακαθαρσίες. Και τα δύο προκαλούν ελάχιστες διαφορές δυναμικού και, κατά συνέπεια, μικρά ηλεκτρικά ρεύματα. Από την αρνητική πλευρά, έχουμε το λιγότερο ευγενές μέταλλο (συχνά σίδηρο) που διαλύεται, και από τη θετική πλευρά, έχουμε νερό που διασπάται.

Τα απελευθερούμενα ιόντα υδροξειδίου είναι αρνητικά φορτισμένα και στη συνέχεια συνδέονται με τα θετικά φορτισμένα ιόντα σιδήρου για να σχηματίσουν υδροξείδιο του σιδήρου. Αυτό γίνεται ορατό στο μάτι ως μια κοκκινωπή-καφέ ουσία και καθώς η διαδικασία εξελίσσεται, μετατρέπεται σε κοκκινωπές-καφέ νιφάδες οξειδίου του σιδήρου, τις οποίες συναντάμε ως μια δυσάρεστη έκπληξη στα αγαπημένα μας κλασικά αυτοκίνητα. Ένα επιπλέον μειονέκτημα είναι ότι η σκουριά περιέχει πάντα νερό και μόνο ένα μόριο νερού είναι αρκετό για να διασφαλίσει ότι η διαδικασία σκουριάς θα συνεχιστεί.

Ένας τρόπος για να σταματήσετε πραγματικά τη σκουριά είναι η ηλεκτροδότηση του μετάλλου. Αυτό αποτρέπει τον σχηματισμό ιόντων σιδήρου. Ωστόσο, η συνεχής ηλεκτροδότηση του κλασικού σας αυτοκινήτου δεν είναι ακριβώς μια λύση. Αυτό που είναι ενδιαφέρον είναι η «καθοδική προστασία», η οποία επιτυγχάνεται με την εφαρμογή ενός λεπτού στρώματος ψευδαργύρου. Ο ψευδάργυρος είναι στην πραγματικότητα ακόμη «λιγότερο ευγενής» από τον σίδηρο, που σημαίνει ότι τα ηλεκτρόνια είναι πιο πιθανό να διαφύγουν από τον τελευταίο κατά τη διάρκεια της διαδικασίας σκουριάς. Επομένως, αντί για σίδηρο, διαλύεται ο ψευδάργυρος. Το τελικό προϊόν της διάβρωσης του ψευδαργύρου είναι η «πατίνα ψευδαργύρου», η οποία είναι σκληρή σαν βράχος και σχηματίζει ένα στρώμα στεγανοποίησης. Με αυτόν τον τρόπο, η διαδικασία σκουριάς σταματά επειδή διαβρώνεται ο ψευδάργυρος, και όχι το μέταλλο που θέλουμε να προστατεύσουμε.

Κατά την ανακύκλωση γαλβανισμένου χάλυβα, είναι σημαντικό ο χάλυβας να μην περιέχει ψευδάργυρο. Για παράδειγμα, τα μπλοκ κινητήρα δεν μπορούν να χυτευθούν από χάλυβα που περιέχει ψευδάργυρο, επειδή αυτό μπορεί να σχηματίσει φυσαλίδες, μειώνοντας την αντοχή του μπλοκ. Ευτυχώς, ο ψευδάργυρος εξατμίζεται πολύ πριν από τη θερμοκρασία επεξεργασίας στον κλίβανο χαλυβουργίας και δεσμεύεται σε ξεχωριστή διαδικασία ατμοποίησης. Τα οξείδια του ψευδαργύρου ανακτώνται από αυτό το υπόλειμμα. Αυτά τα οξείδια του ψευδαργύρου χρησιμοποιούνται στη συνέχεια σε φάρμακα, συμπληρώματα διατροφής, προϊόντα περιποίησης δέρματος, μακιγιάζ κ.λπ.

Παλαιότερα, μεγάλο μέρος της τεχνολογίας ήταν λιγότερο ανεπτυγμένη και ήμασταν επίσης λιγότερο περιβαλλοντικά ευαισθητοποιημένοι. Η αφαίρεση των οξειδίων του ψευδαργύρου από τη διαδικασία ήταν δαπανηρή λόγω του επιπλέον εξοπλισμού που απαιτούνταν. Επιπλέον, δεν υπήρχε ζήτηση για οξείδια του ψευδαργύρου. Αυτά απλώς εξάγονταν από τον πρωτογενή ψευδάργυρο στο μετάλλευμα ψευδαργύρου. Σήμερα, οι άνθρωποι συνειδητοποιούν ότι εξαντλούμε τους πόρους της γης. Για αυτόν τον λόγο, η επαναχρησιμοποίηση είναι εξαιρετικά απαραίτητη και οι εταιρείες, οι διαδικασίες και οι αγορές ανακύκλωσης έχουν πραγματικά απογειωθεί.

Μια συνηθισμένη προσπάθεια ελέγχου της σκουριάς είναι το τρίψιμο με λίγο τρίψιμο και το βάψιμο ξανά. Ωστόσο, αυτό δεν βοηθάει, επειδή κάτω από το νέο χρώμα η σκουριά απλώς συνεχίζει να εξαπλώνεται και τελικά θα δείτε να σχηματίζονται φουσκάλες στο χρώμα που τελικά θα σκάσουν σαν ώριμα κεράσια. Η συνέπεια αυτού είναι ότι η υγρασία μπορεί να διεισδύσει ακόμη πιο εύκολα, επιταχύνοντας τη διαδικασία. Αν θέλετε πραγματικά να απαλλαγείτε από τη σκουριά, θα πρέπει να λάβετε πολύ αυστηρά μέτρα. Μπορείτε να το κάνετε αυτό αφαιρώντας το σκουριασμένο τμήμα ή αποσκουριάζοντάς το πολύ καλά χρησιμοποιώντας αμμοβολή. Είναι σημαντικό να εφαρμόσετε μια επικαλυπτική και πλήρως σφραγιστική στρώση χρώματος το συντομότερο δυνατό μετά την αμμοβολή, επειδή αν το μέταλλο εκτεθεί στον αέρα, θα αρχίσει να σκουριάζει ξανά.

Σκουριά που προκαλείται από βακτήρια

Ακόμα και με ολοκαίνουργια, καλά προετοιμασμένα μέταλλα που είναι πλήρως απομονωμένα από το οξυγόνο με πολλαπλές στρώσεις επίστρωσης, μπορεί να εμφανιστεί σκουριά. Αυτό οφείλεται σε βακτήρια που εγκαθίστανται στο μέταλλο. Αυτά τα βακτήρια εκκρίνουν ελάχιστες ποσότητες υγρασίας που είναι αρκετές για να προκαλέσουν την εξάπλωση της σκουριάς από μέσα.

Όλα αυτά ακούγονται αρκετά απελπιστικά για μια νικηφόρα μάχη ενάντια στη σκουριά. Είναι, λοιπόν, κάτι που έχει οριστικοποιηθεί εξαρχής και πρέπει να δεχτούμε ότι αργά ή γρήγορα κάθε κλασικό αυτοκίνητο θα πέσει θύμα της σκουριάς;

Πώς να αντιμετωπίσετε τη σκουριά;

Όταν θέλετε να προστατεύσετε ένα αυτοκίνητο από τη σκουριά όσο το δυνατόν πιο αποτελεσματικά, είναι σημαντικό να ξεκινήσετε με ένα καθαρό και στεγνό αυτοκίνητο. Ξεκινήστε λοιπόν καθαρίζοντας με τα σωστά προϊόντα και αφαιρώντας όλα τα καλύμματα και τα προστατευτικά καλύμματα. Βεβαιωθείτε ότι δεν ξεχνάτε τα κενά. Αυτού του είδους τα σημεία συχνά περιέχουν βρωμιά όπου η σκουριά ήδη κρύβεται. Κάθε γωνιά και σχισμή που ξεχνάτε αυξάνει τον κίνδυνο σκουριάς, γι' αυτό αντιμετωπίστε το θέμα πολύ προσεκτικά και βεβαιωθείτε ότι μπορείτε να φτάσετε παντού σωστά με ένα πλυστικό μηχάνημα υψηλής πίεσης. Στη συνέχεια, αφήστε το αυτοκίνητο να στεγνώσει καλά. Αυτό διαρκεί περίπου 48 ώρες, οπότε υπολογίστε αυτόν τον χρόνο.

Στη συνέχεια, υπάρχουν αμέτρητα προϊόντα από διάφορες μάρκες που μπορείτε να χρησιμοποιήσετε. Δεν θα σας συμβουλεύσουμε για αυτά για τον απλό λόγο ότι δεν γνωρίζουμε πραγματικά τι λειτουργεί και τι όχι. Αυτό που είναι γνωστό, ωστόσο, είναι ότι τα προϊόντα με βάση το γράσο (όχι το κερί) προσφέρουν τα καλύτερα αποτελέσματα. Υπάρχουν πολλά προϊόντα στην αγορά που δεν κάνουν τη δουλειά τους ή την κάνουν ανεπαρκώς. Επομένως, ζητήστε συμβουλές από ειδικούς σχετικά με αυτό. Αν κάποιος έχει μια καλή ανεξάρτητη δοκιμή, θα ήμασταν ευγνώμονες να την ακούσουμε. Σε κάθε περίπτωση, είναι συνετό να βεβαιωθείτε ότι ελέγχετε τακτικά το κλασικό σας αυτοκίνητο, να το διατηρείτε σε ξηρό και αεριζόμενο περιβάλλον και να προσπαθείτε να αποφεύγετε επιρροές που μπορούν να συμβάλουν στη σκουριά (σκεφτείτε τις χειμερινές συνθήκες).

Καλή οδήγηση!

Ευχαριστώ τον Hans Boender για τη συμβολή του σε αυτό το άρθρο.