Για πολλούς, η Ferrari 308 δεν είναι το πιο όμορφο μοντέλο που κυκλοφόρησε στη Μόντενα, αλλά υπάρχουν αρκετά παραδείγματα που έχουν γίνει ξεχωριστά χάρη στους ιδιοκτήτες τους.
Το είδαμε ήδη νωρίτερα η λευκή Testarossa από το Miami Vice, η Ferrari 308 από την Magnum PI, Η μαύρη Τεσταρόσα του Μάικλ Τζάκσον en Η Τεσταρόσα του Νάιτζελ Μάνσελ να αλλάξει ιδιοκτήτη. Το 2014, ένα αυτοκίνητο πίστας με το οποίο ο Ζιλ Βιλνέβ σημείωσε χιλιόμετρα βγήκε επίσης στο σφυρί, με τη μορφή μιας Ferrari 126 C2. Τώρα, ωστόσο, πρόκειται για μια Ferrari που οδηγούσε κυρίως σε δημόσιους δρόμους.
[ένθετο αναγνωριστικό = "2234"]
Σπάνια τα απλά στατιστικά στοιχεία είναι τόσο παραπλανητικά: 67 εκκινήσεις σε Grand Prix, έξι νίκες, δύο ταχύτεροι γύροι και σχετικά μέτριοι 101 βαθμοί στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα. Στατιστικά, αυτή η λίστα απέχει έτη φωτός από τους Fangio, Ascari και Clark, ωστόσο ο τρόπος με τον οποίο ο Gilles Villeneuve πέτυχε αυτές τις έξι νίκες έδωσε στον άνθρωπο χαρακτήρα και διασφάλισε ότι -με πιθανή εξαίρεση τον Ayrton Senna- είναι ο πιο χαρισματικός και εντυπωσιακός οδηγός που έχει αγωνιστεί ποτέ στις πίστες.
Ο Ζοζέφ Ζιλ Ανρί Βιλνέβ ήταν Καναδός οδηγός της Φόρμουλα 1. Ξεκίνησε την καριέρα του στην F1 ως τρίτος οδηγός για την ομάδα McLaren το 1977, για τον οποίο οδήγησε μόνο έναν αγώνα. Ο Βιλνέβ ήταν γνωστός για το στυλ οδήγησής του «όλα ή τίποτα». Υπήρξαν αρκετές στιγμές κατά τη διάρκεια της σύντομης καριέρας του όπου πραγματικά προσέφερε θέαμα, όπως στο Ζάντβορτ το 1979. Ενώ ηγούνταν του αγώνα, ο Βιλνέβ υπέστη ένα σπάσιμο στο πίσω δεξί λάστιχο στην ευθεία, με αποτέλεσμα να γλιστρήσει εκτός πίστας στη στροφή Ταρζάν. Αντί να τα παρατήσει, επέστρεψε στην πίστα και προσπάθησε να φτάσει στα πιτς. Επειδή μόλις τα είχε προσπεράσει, έπρεπε να οδηγήσει σχεδόν έναν ολόκληρο γύρο με το σκασμένο λάστιχο του. Το έκανε όσο πιο δυνατά μπορούσε, με αποτέλεσμα πρώτα το λάστιχο και στη συνέχεια η πίσω δεξιά ανάρτηση να διαλυθούν, αφήνοντας μια βροχή σπινθήρων στο πέρασμά τους. Έφτασε στα πιτς, αλλά το αυτοκίνητο ήταν ανεπανόρθωτο.
Σκοτώθηκε σε ατύχημα στις 8 Μαΐου 1982, στην πίστα Zolder, κατά τη διάρκεια του τελευταίου γύρου των κατατακτήριων δοκιμών για το Βελγικό Γκραν Πρι. Ο Jochen Mass έκανε έναν αργό γύρο και έστριψε για να αποφύγει τον Villeneuve που τον όρμησε, αλλά ο Villeneuve έπεσε πάνω στο Mass με τον αριστερό μπροστινό τροχό του. Ο Villeneuve εκσφενδονίστηκε και εκσφενδονίστηκε από το αυτοκίνητό του. Προσγειώθηκε στις μπαριέρες, όπου η ιατρική ομάδα κατάφερε να τον επαναφέρει στη ζωή, αλλά ο Villeneuve πέθανε αργότερα το ίδιο βράδυ στο νοσοκομείο στο Leuven.
Ferrari 308 του Ζιλ Βιλνέβ
Η Ferrari κατασκεύασε πάνω από 12.000 αντίτυπα του... Ferrari 308Το 308 απέκτησε έναν κινητήρα V8 κάτω από το καπό και αντικατέστησε το Dino 246 το 1975, και αναβαθμίστηκε ως 328 το 1985. Το αυτοκίνητο σχεδιάστηκε από την Pininfarina και παρουσιάστηκε στο κοινό στο Σαλόνι Αυτοκινήτου του Παρισιού το 1975 ως επέκταση του Dino 308 GT4 (το οποίο, παρεμπιπτόντως, ήταν σχέδιο του Bertone). Το GTS σημαίνει την παραλλαγή με οροφή Targa. Αυτή η έκδοση κυκλοφόρησε στην αγορά το 1977 και κατασκευάστηκαν 3.219 μονάδες. Τεχνικά, το GTS ήταν πανομοιότυπο με το 308 GTB.
Αυτό το συγκεκριμένο μοντέλο έχει μόνο 37.000 χιλιόμετρα στο οδόμετρο και είχε πολλούς ιδιοκτήτες. Μετά τον θάνατο του Gilles, το αυτοκίνητο επέστρεψε στον Enzo, ο οποίος το πούλησε δύο χρόνια αργότερα σε έναν κάτοικο της Modena. Το 2010, αυτό το 308 έγινε δανέζικη ιδιοκτησία, μόνο και μόνο για να εκτεθεί στο μουσείο της Ferrari μόλις δύο χρόνια αργότερα. Τώρα, αυτό το ξεχωριστό 308 δημοπρατείται από τον οίκο RM Sotheby's χωρίς επιφύλαξη. Ίσως είναι καιρός να αδειάσει αυτός ο κουμπαράς και να ελπίζουμε σε μια τύχη;
