Ένας αριθμός από τους μόνο 93 που έχουν απομείνει και επομένως είναι σπάνιοι Γκόρντον Κέμπλε Τα μοντέλα επέστρεψαν στον «τόπο γέννησής» τους, στο αεροδρόμιο του Σαουθάμπτον στην Αγγλία, όπου η παραγωγή ξεκίνησε το 1964, για να γιορτάσουν την πεντηκοστή επέτειο. Τα αυτοκίνητα κατασκευάζονταν στο κτίριο όπου κατασκευάζονταν επίσης τα πρώτα αεροσκάφη Spitfire μέχρι το 1966. Σαράντα εννέα αυτοκίνητα από όλο τον κόσμο συγκεντρώθηκαν για αυτή τη μοναδική εκδήλωση.
Γκόρντον Κίμπλ GT.
Τα αυτοκίνητα θα επισκεφθούν επίσης το Beaulieu, το Southampton Civic Centre, το Winchester και την Eastleigh High Street. Θα οδηγήσουν ακόμη και την θρυλική πίστα δοκιμών Jim Keeble, όπου ο Jim δοκίμασε προσωπικά κάθε αυτοκίνητο σε ταχύτητες που ξεπερνούσαν τα 200 χλμ./ώρα. Τα αυτοκίνητα, που κατασκευάστηκαν από τους John Gordon και Jim Keeble, είχαν τη δύναμη ενός αμερικανικού muscle car σε ένα ελαφρύ αμάξωμα κατασκευασμένο από το ίδιο υλικό με ένα Ρόμπιν Ρέλιαντ: fiberglass. Ήταν επομένως ένα από τα ταχύτερα αυτοκίνητα παραγωγής στους βρετανικούς δρόμους, κάτι που ίσως να μην περιμένατε από ένα αυτοκίνητο με λογότυπο μια χελώνα. Μόνο ένα Ε-τύπος Ήταν πιο γρήγορο στο σπριντ στα 100 χλμ./ώρα, αλλά ένα Gordon-Keeble χωρούσε και δύο επιβάτες στο πίσω μέρος. Το αυτοκίνητο διέθετε επίσης δύο δεξαμενές καυσίμου για αυτονομία περίπου 600 χιλιομέτρων.
Εσωτερικό του σπάνιου Gordon Keeble
Το εντυπωσιακό ταμπλό ενός Gordon Keeble
Ο κινητήρας ήταν ένας V8 5,4 λίτρων 300 ίππων από μια Corvette, και το αμάξωμα προερχόταν από το Τορίνο και σχεδιάστηκε από τον επικεφαλής σχεδιαστή της Carozzeria Bertone, Giugiaro, ο οποίος στη συνέχεια σχεδίασε ένα άλλο κλασικό βρετανικό σπορ αυτοκίνητο: την αρχική Lotus Esprit. Το εσωτερικό διαθέτει ένα ταμπλό γεμάτο με καντράν και διακόπτες, σε συνδυασμό με μια πληθώρα καπιτονέ ταπετσαρίας και το άρωμα ξύλου και δέρματος, που ενισχύει μόνο την αίσθηση ενός πραγματικού κλασικού βρετανικού σπορ αυτοκινήτου. Ένα Gordon Keeble μερικές φορές συγχέεται με ένα Aston Martin DB5.
πρώην υπαλλήλους και μεγάλο αριθμό Gordon Keebles στο Σαουθάμπτον.
Η Gordon-Keeble σκόπευε να κατασκευάζει περίπου 200 οχήματα ετησίως, αλλά η εταιρεία αντιμετώπισε οικονομικές δυσκολίες λίγο μετά την έναρξη της παραγωγής. Όχι μόνο η τιμή πώλησης των 2800 λιρών ήταν η μέση τιμή ενός σπιτιού εκείνη την εποχή, αλλά και τα προβλήματα υλικοτεχνικής υποστήριξης με τους προμηθευτές σήμαιναν ότι ήταν αδύνατο να συνεχιστεί η παραγωγή και να διασφαλιστεί μια σταθερή ροή εισοδήματος. Η εταιρεία χρεοκόπησε το 1965 και το 1967, το τελευταίο από τα 99 Gordon Keebles βγήκε από το εργοστάσιο.
http://vimeo.com/99401704
