Volkswagen Polo III / Typ 6N (1994–2002)

De Volkswagen Polo III / Typ 6N (1994-2002) Ήταν το πρώτο πεντάθυρο Polo και το πρώτο με γνήσιο σήμα GTI, με 3,5 εκατομμύρια μονάδες να κατασκευάζονται παγκοσμίως. Βασισμένο στην πλατφόρμα Golf Mk3 με εξαρτήματα SEAT Ibiza, κινητήρες που κυμαίνονταν από 50 έως 125 ίππους στο GTI 6N2 με προβολείς xenon και την εμβληματική έκδοση Harlequin ως διαφημιστικό κόλπο — το Polo III καθιέρωσε οριστικά το Polo ως σοβαρό ανταγωνιστή στην ευρωπαϊκή κατηγορία supermini.

Volkswagen Polo Mk3

Ιστορία και φόντο

Το Volkswagen Polo III — εσωτερικά ονομαζόμενο ως Typ 6N — παρουσιάστηκε το 1994 ως ένα εντελώς νέο μοντέλο σε μια εντελώς νέα πλατφόρμα. Μοιραζόταν το δάπεδο του με το Volkswagen Golf Mk3 και την πλατφόρμα του με το SEAT Ibiza Mk2, γεγονός που επέτρεπε την εναλλαξιμότητα μεγάλου αριθμού μηχανικών εξαρτημάτων και όλων των εξαρτημάτων ανάρτησης μεταξύ των τριών μοντέλων.

Κατά την παρουσίασή του, το Polo III ήταν το πρώτο Polo που διατέθηκε σε πεντάθυρη έκδοση — η Volkswagen ήταν ο τελευταίος μεγάλος Ευρωπαίος κατασκευαστής που προσέφερε επιτέλους πίσω πόρτες στην κατηγορία supermini. Αυτό αποτελούσε εδώ και καιρό σημείο κριτικής: οι οικογένειες με παιδιά δυσκολεύονταν να μπουν και να βγουν από το πίσω μέρος των Polo I και II.

Κατά την κυκλοφορία του, το Polo III θεωρήθηκε το καλύτερα κατασκευασμένο μικρό αυτοκίνητο στην Ευρώπη — με ένα «ανώτερο» φινίρισμα και ποιότητα κατασκευής που ξεχώριζε πάνω από την κατηγορία του. Ωστόσο, η οδική του συμπεριφορά δεν ήταν τόσο καλή όσο του Ford Fiesta ή του Peugeot 206. Παρ' όλα αυτά, πούλησε εξαιρετικά καλά: το 1998, ταξινομήθηκαν 426.341 μονάδες στην Ευρώπη, τη χρονιά αιχμής του Mk3.

Το 1999, το Polo III υποβλήθηκε σε μια σημαντική ανανέωση ως Typ 6N2. Η Volkswagen ισχυρίστηκε ότι το εβδομήντα τοις εκατό των εξαρτημάτων ήταν καινούργια. Το υδραυλικό τιμόνι, το ABS και οι δύο αερόσακοι έγιναν στάνταρ. Το εσωτερικό ανασχεδιάστηκε πλήρως στο επίπεδο του Golf εκείνων των ετών.

Εσωτερικό Volkswagen Polo Mk3

Σχεδιασμός και εσωτερικός χώρος

Το Polo III είχε πιο στρογγυλεμένες, πιο μοντέρνες γραμμές από το γωνιώδες Mk2 — με τιμή συντελεστή οπισθέλκουσας Cd 0,32, σημαντική βελτίωση σε σχέση με το 0,39 του προκατόχου του. Το μήκος ήταν 3.715 mm, το πλάτος 1.661 mm και το ύψος 1.420 mm.

Το ταμπλό ήταν κοινό με το SEAT Ibiza εκείνης της γενιάς, με κεντρικό πίνακα οργάνων και συμμετρικά διατεταγμένους αεραγωγούς. Μετά την ανακαίνιση του 1999, το Polo III απέκτησε ένα εντελώς νέο εσωτερικό εμπνευσμένο από αυτό του Lupo, με μπλε φωτιζόμενα όργανα που θυμίζουν την ατμόσφαιρα του Golf.

Η έκδοση Harlequin — ένα διαφημιστικό κόλπο στο οποίο κατασκευάστηκαν είκοσι αντίτυπα με κάθε πάνελ σε διαφορετικό χρώμα — έγινε τόσο δημοφιλής που η Volkswagen κατασκεύασε μια μικρή, περιορισμένη έκδοση για το κοινό. Μία από τις πιο εμβληματικές χρωματικές προσφορές στην ιστορία του Polo.

Παραλλαγές μοντέλου

Polo III 6N hatchback (1994–1999) — η βασική γκάμα:

Τρίθυρο και πεντάθυρο hatchback ως εκδόσεις αμαξώματος κυκλοφορίας. Διατίθεται σε εκδόσεις N, CL, GL και GLX. Κατά την εισαγωγή του, διέθετε τους κινητήρες 1,0 λίτρων και 1,3 λίτρων από το Polo II. Τον Οκτώβριο του 1995, ο 1,4 λίτρων αντικατέστησε τον 1,3 λίτρων και τον Σεπτέμβριο του 1996, ο 1,0 λίτρων αντικαταστάθηκε από ένα εντελώς νέο μπλοκ αλουμινίου 999cc με ψεκασμό πολλαπλών σημείων και 50 ίππους.

Polo Classic (sedan, 1995–2002) — τετράθυρο sedan:

Η τετράθυρη έκδοση sedan του Polo III ήταν ουσιαστικά ένα SEAT Córdoba με το ανανεωμένο σήμα. Με χωρητικότητα πορτμπαγκάζ 455 λίτρων — επεκτάσιμη στα 760 λίτρα με τα πίσω καθίσματα αναδιπλωμένα — το Classic ήταν σημαντικά πιο ευρύχωρο από το hatchback και πωλούνταν με επιτυχία σε αρκετές μη ευρωπαϊκές αγορές.

Polo Variant (station wagon, 1997–2001) — station wagon:

Βασίζεται επίσης στο SEAT Córdoba, αλλά ως πεντάθυρο station wagon. Δεν διατίθεται σε όλες τις αγορές.
Polo Open Air (1995–1999) — ηλεκτρική ηλιοροφή:
Μια ειδική έκδοση: το Polo Open Air είχε μια ηλεκτρικά λειτουργούσα πτυσσόμενη οροφή που ολισθαίνει προς τα πίσω σχεδόν σε όλο το μήκος της — συγκρίσιμη με την πανοραμική ηλιοροφή του Volkswagen Corrado. Δεν ήταν πλήρως κάμπριο, αλλά ήταν πολύ πιο ευάερο από μια τυπική ηλιοροφή.

Polo GTI 6N (1998–1999) — το περιορισμένης παραγωγής GTI:

Το πρώτο αληθινό Polo GTI όλων των εποχών, αλλά μόνο 3.000 αντίτυπα για την ηπειρωτική Ευρώπη — δεν διατίθεται στις αγορές με το τιμόνι δεξιά. Κινητήρας 1,6 λίτρων 16v με 120 ίππους, ζάντες BBS 15 ιντσών, 0-100 km/h σε 9,1 δευτερόλεπτα. Πιο ακριβό από τους ανταγωνιστές του, αλλά το πρώτο Polo με γνήσιο σήμα GTI.

Ανακαίνιση του Polo III 6N2 (1999–2002) — η αναθεωρημένη έκδοση:

Υδραυλικό τιμόνι, ABS και δύο αερόσακοι ως στάνταρ. Εντελώς νέο εσωτερικό βασισμένο στο Lupo. Τρικύλινδρος κινητήρας ντίζελ 1,4 λίτρων TDI ως νέα προσθήκη για το τρίθυρο και πεντάθυρο hatchback. Το GTI Mk3F είχε 125 ίππους, προβολείς xenon ως στάνταρ και χαμηλωμένη ανάρτηση 10 mm.

Polo GTI 6N2 (2000–2002) — το ολοκληρωμένο GTI:

Το απόλυτο Polo GTI Mk3: 1,6 λίτρων 16v, 125 ίπποι, προβολείς xenon με ροδέλες, μάσκα σε σχήμα κηρήθρας, χαμηλωμένη ανάρτηση 10 mm, ζάντες BBS 15 ιντσών με πέντε ακτίνες και ελαστικά 195 mm. Αναγνωρίσιμο από τις μοναδικές λεπτομέρειες του μπροστινού μέρους και το βαθύτερο μπροστινό splitter. Μέγιστη ταχύτητα 200 km/h.

Το Harlequin Polo — με κάθε πάνελ αμαξώματος σε διαφορετικό χρώμα — ξεκίνησε ως ένα διαφημιστικό πείραμα από μαθητευόμενους της Volkswagen. Είκοσι αντίτυπα κατασκευάστηκαν για εκθέσεις. Η τεράστια ανταπόκριση του κοινού ώθησε τη Volkswagen να παράγει μια μικρή, περιορισμένη σειρά για το κοινό. Σήμερα, τα αυθεντικά Harlequin Polo είναι ιδιαίτερα περιζήτητα.

Volkswagen Polo Αρλεκίνος

Ανταγωνιστές

Το Polo III αγωνίστηκε στην ευρωπαϊκή κατηγορία Β των supermini στο δεύτερο μισό της δεκαετίας του 1990. Άμεσοι ανταγωνιστές ήταν:

• Ford Fiesta Mk4 (καλύτερη δυναμική οδήγησης)
• Peugeot 206 (καλύτερη δυναμική οδήγησης, πιο κομψό)
• Renault Clio Mk2
• Opel Corsa B / C
• Φίατ Πούντο Μκ1 / Μκ2