Volkswagen Passat B3/B4 (1988–1996)

De Volkswagen Passat B3/B4 (1988-1996) ήταν το πρώτο Passat στην πλατφόρμα Volkswagen με εγκάρσια διάταξη κινητήρα και περίπου 2,3 εκατομμύρια συνδυασμένες μονάδες. Από το B3 χωρίς μάσκα που σηματοδότησε την ανεξαρτησία της Volkswagen από την Audi μέχρι το B4 με το VR6 των 174 ίππων και τον επαναστατικό TDI 1,9 λίτρων — αυτή η γενιά καθόρισε το σύγχρονο Passat και ξεκίνησε την επανάσταση των ντίζελ που θα κυριαρχούσε στον Όμιλο Volkswagen για δεκαετίες.

VW Passat B3

Ιστορία και φόντο

Το Volkswagen Passat B3 παρουσιάστηκε στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης τον Μάρτιο του 1988 — το πρώτο Passat σε μια εντελώς ανεξάρτητη πλατφόρμα Volkswagen, για πρώτη φορά με εγκάρσια τοποθετημένο κινητήρα. Με αυτό, το B3 έσπασε τους μακροχρόνιους δεσμούς πλατφόρμας με την Audi που χαρακτήριζαν τα B1 και B2.

Εσωτερικά, το B3 περιγράφηκε ως το πρώτο «αληθινό μοντέλο Hahn» — μια αναφορά στον πρόεδρο του ομίλου Volkswagen, Carl Hahn, ο οποίος είχε αποφασίσει ότι Volkswagen θα χρησιμοποιεί πλέον τη δική του ταυτότητα αντί να είναι μια Audi με νέο σήμα.

Το B3 κατασκευάστηκε σε μια εκτεταμένη έκδοση της πλατφόρμας Golf Mk2. Όλοι οι κινητήρες ήταν τοποθετημένοι εγκάρσια — μια νέα προσέγγιση για το Passat που θα εγκαταλειφθεί ξανά στην επόμενη γενιά (B5) υπέρ μιας διαμήκους διάταξης. Το hatchback εξαφανίστηκε οριστικά από τη γκάμα του Passat. Από τότε και στο εξής, μόνο το sedan και το Variant station wagon ήταν διαθέσιμα.

Το 1993, το B3 υποβλήθηκε σε μια σημαντική ανακαίνιση ως Passat B4 — μια νέα ονομασία για αυτό που ουσιαστικά ήταν ένα νέο αμάξωμα στην ίδια πλατφόρμα. Εκτός από την οροφή και το γυάλινο τμήμα, αντικαταστάθηκαν όλα τα πάνελ του αμαξώματος.

Η Volkswagen τοποθέτησε το B4 ως απάντηση στο Ford Mondeo του 1993, το οποίο ξαφνικά έκανε το B3 να φαίνεται ξεπερασμένο. Η εισαγωγή του κινητήρα TDI 1,9 λίτρων ήταν η πιο σημαντική τεχνική καινοτομία της γενιάς B4.

Εσωτερικό Volkswagen Passat B3

Σχεδιασμός και εσωτερικός χώρος

Το B3 είχε ένα στρογγυλό, αεροδυναμικό αμάξωμα που ερχόταν σε έντονη αντίθεση με το γωνιώδες B2 — εμπνευσμένο από το στυλ «ζελεδοχρώματος» που η Ford είχε πρωτοπορήσει με το Sierra.

Το πιο εντυπωσιακό χαρακτηριστικό ήταν η απουσία μάσκας ψυγείου: μόνο ένα λογότυπο Volkswagen προεξείχε από το μπροστινό μέρος, ενώ ο αέρας ψύξης παρεχόταν μέσω ενός ανοίγματος προφυλακτήρα. Αυτό έδινε στο B3 μια κομψή, μοντέρνα όψη που ταυτόχρονα ξυπνούσε αναμνήσεις από παλιά αερόψυκτα Volkswagen, όπως το 411. Το B4 επανέφερε τη μάσκα — ταιριαστή με τα Golf Mk3 και Jetta της ίδιας περιόδου — με επιμήκεις οριζόντιους προβολείς και προφυλακτήρες με χρωματική κωδικοποίηση.

Το εσωτερικό αναβαθμίστηκε ελαφρώς και απέκτησε διπλούς αερόσακους και προεντατήρες ζωνών ασφαλείας ως στάνταρ εξοπλισμό ασφαλείας.

Παραλλαγές μοντέλου

Passat B3 CL / GL / GT (1988–1993) — η βασική γκάμα:

Διατίθεται ως τετράθυρο sedan και πεντάθυρο Variant station wagon σε τρία επίπεδα εξοπλισμού: CL, GL και GT. Το μοντέλο GT ήταν το πιο σπορ κορυφαίο επίπεδο εξοπλισμού με φώτα ομίχλης, πιο σπορ εσωτερικό και πρόσβαση στις πιο ισχυρές επιλογές κινητήρα.

Passat B3 Syncro (1988–1993) — τετρακίνηση:

Τετρακίνηση διαθέσιμη στο Variant, σε συνδυασμό με τους ισχυρότερους τετρακύλινδρους και πεντακύλινδρους βενζινοκινητήρες και πετρελαιοκινητήρες. Η ίδια προσέγγιση Syncro όπως και στο B2, αλλά τώρα στη νέα πλατφόρμα Volkswagen.

Passat B3 VR6 (1991–1993) — ο κορυφαίος κινητήρας V6:

Το 1991, ο κινητήρας VR6 εμφανίστηκε ως η κορυφαία έκδοση του B3 — ο στενής γωνίας κινητήρας V6 2,8 λίτρων που χρησιμοποιήθηκε επίσης στο Golf VR6. 174 ίπποι, τελική ταχύτητα περίπου 225 χλμ./ώρα. Το πιο ισχυρό B3 που διατέθηκε ποτέ στην Ευρώπη.

Passat B4 CL / GL / GT / GLX (1993–1996) — η ανανεωμένη έκδοση:

Όλα τα πάνελ του αμαξώματος εκτός από την οροφή και τα κρύσταλλα ήταν καινούργια. Νέα μάσκα που ταιριάζει με το στυλ του Golf Mk3, εκτεταμένοι οριζόντιοι προβολείς, προφυλακτήρες με χρωματική κωδικοποίηση. Διπλοί αερόσακοι και προεντατήρες ζωνών ασφαλείας ως στάνταρ. Κινητήρας TDI ως καινοτομία.

Volkswagen Passat B4 VR6

Passat B4 TDI (1993–1996) — η οικονομική επανάσταση:

Η εισαγωγή του κινητήρα TDI άμεσου ψεκασμού 1,9 λίτρων ήταν η σημαντικότερη τεχνική καινοτομία του B4. 90 ίπποι, 210 Nm ροπής στις 1.900 σ.α.λ., κατανάλωση EPA 45 mpg στον αυτοκινητόδρομο. Ο TDI κατέστησε δυνατή την οδήγηση περισσότερων από 1.300 χλμ. με ένα μόνο ρεζερβουάρ — μια αυτονομία που ήταν σχεδόν άνευ προηγουμένου στη Βόρεια Αμερική.

Passat B4 VR6 GLX (1993–1996) — το απόλυτο κορυφαίο μοντέλο:

Ο κινητήρας V6 στενής γωνίας 2,8 λίτρων με 174 ίππους ήταν επίσης διαθέσιμος στο B4. Το Motor Trend μέτρησε χρόνο 0-60 χλμ/ώρα σε 7,9 δευτερόλεπτα για το Passat GLX VR6 του 1993.

V6 Volkswagen Passat B4 VR6

Ανταγωνιστές

Το Passat B3/B4 αγωνίστηκε στην ευρωπαϊκή κατηγορία D των οικογενειακών αυτοκινήτων στις αρχές της δεκαετίας του 1990. Άμεσοι ανταγωνιστές ήταν:

• Ford Mondeo Mk1 (άμεση αιτία του facelift του B4)
• Opel Vectra A / B
• Renault Laguna Mk1
• Peugeot 405/406
• Fiat Tempra / Marea

Μοντέλο διαδόχου

De Passat B5 παρουσιάστηκε στη Γερμανία το καλοκαίρι του 1996 — το πρώτο Passat σε μια εντελώς νέα πλατφόρμα που μοιράζονταν με το Audi A4. Με αυτό, το Passat επέστρεψε στη διαμήκη διάταξη κινητήρα που χαρακτήριζε τα B1 και B2, μετά την εγκάρσια παράκαμψη των B3/B4.

Το B5 ήταν επίσης το πρώτο Passat που μπορούσε πραγματικά να ανταγωνιστεί την χαμηλότερης κατηγορίας BMW Σειρά 3 και το Audi A4 σε άνεση και ποιότητα οδήγησης.