Volkswagen Karmann Ghia (1955-1974)

Το 1953, το πρώτο πρωτότυπο για το Volkswagen Karmann Ghia γεγονός, και έτυχε θετικής υποδοχής. Το 1955, τα πρώτα Karmann Ghia εμφανίστηκαν στις αντιπροσωπείες. Το Karmann Ghia ήταν ένα δίθυρο σπορ αυτοκίνητο. Υπάρχουν δύο μοντέλα, και τα δύο σχεδιασμένα από την ιταλική εταιρεία Ghia. Η Γερμανίδα κατασκευάστρια αμαξωμάτων Karmann κατασκεύασε περισσότερα από μισό εκατομμύριο αντίτυπα αυτού του αυτοκινήτου μεταξύ 1955 και 1974.

Volkswagen Karmann Ghia

ιστορία και υπόβαθρο

Στις αρχές της δεκαετίας του 1950, η Volkswagen ήταν γνωστή για τα μικρά, οικονομικά σε καύσιμα και αξιόπιστα αυτοκίνητά της. Μετά τον Δεύτερο Παγκόσμιο Πόλεμο, η ζήτηση για πιο πολυτελή και κομψά αυτοκίνητα αυξήθηκε. Η Volkswagen αποφάσισε ότι χρειαζόταν ένα μοντέλο για να ενισχύσει την εικόνα της Volkswagen και να ικανοποιήσει τους απαιτητικούς αγοραστές αυτοκινήτων.

Το Volkswagen Karmann Ghia ήταν η απόδειξη ότι με λίγη ιταλική πινελιά, μπορείς να μετατρέψεις ακόμη και ένα Beetle σε μια ομορφιά. Το 1955, η Volkswagen παρουσίασε αυτό το χαριτωμένο μοντέλο κουπέ ως ένα είδος «Beetle με σμόκιν» - κομψό, στιλάτο και όμως σταθερά γερμανικό. Το αυτοκίνητο ήταν αποτέλεσμα συνεργασίας τριών γιγάντων: η Volkswagen παρείχε τη μηχανική, η ιταλική Ghia φρόντισε για το σχεδιασμό και ο κατασκευαστής αμαξωμάτων Karmann από το Όσναμπρουκ τα συνδύασε όλα άψογα.

Η ιδέα πίσω από το Karmann Ghia ήταν να προσελκύσει πελάτες που εκτιμούσαν τον στιβαρό χαρακτήρα της Volkswagen, αλλά ήθελαν επίσης να φαίνονται στην οδό. Η βάση ήταν η αποδεδειγμένη μηχανική του Beetle, η οποία το διατήρησε αξιόπιστο και προσιτό, ενώ το αμάξωμα πρόσθετε μια πινελιά dolce vita. Η παραγωγή του Karmann Ghia διήρκεσε από το 1955 έως το 1974 και κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου εξελίχθηκε σε ένα αγαπημένο κλασικό αυτοκίνητο που συνεχίζει να κάνει τους λάτρεις του design να χαμογελούν μέχρι σήμερα.

Η Volkswagen σύναψε συνεργασία με την κατασκευάστρια αμαξωμάτων Karmann από το Όσναμπρουκ. Η Karmann έφερε την ιταλική εταιρεία σχεδιασμού Ghia από το Τορίνο για τον σχεδιασμό του σπορ αυτοκινήτου. Η Ghia είχε ήδη ένα σχέδιο στα ράφια που είχε δημιουργήσει για την Chrysler, αλλά δεν είχε χρησιμοποιηθεί ποτέ. Με κάποιες τροποποιήσεις, αυτό έγινε το μοντέλο για το Karmann Ghia.

Σχεδιασμός και εσωτερικός χώρος

Όσον αφορά την εμφάνιση, το Karmann Ghia ήταν πραγματικά γοητευτικό. Τα στρογγυλεμένα σχήματα, οι ρέουσες γραμμές και οι διακριτικές χρωμιωμένες πινελιές το κατέστησαν ένα από τα πιο όμορφα αυτοκίνητα που κυκλοφόρησαν ποτέ από τη Γερμανία - και αυτό λέει κάτι, επειδή οι Γερμανοί δεν είναι ακριβώς γνωστοί για τον επιπόλαιο σχεδιασμό τους. Η χαμηλή μύτη, οι χαριτωμένες καμάρες των τροχών και το τέλεια στρογγυλεμένο πίσω μέρος έδιναν στο αυτοκίνητο μια διαχρονική κομψότητα. Στο εσωτερικό, τα πράγματα ήταν λίγο πιο απλά: η Volkswagen το διατήρησε μινιμαλιστικό, με ένα λιτό ταμπλό, συμπαγή υλικά και ένα κομψό φινίρισμα. Χωρίς πολυτελείς ταπετσαρίες ή περίπλοκα όργανα, αλλά όλα όσα χρειάζονταν για να ταξιδεύεις με χαμόγελο.

Πίνακας ελέγχου του Karmann Ghia

Παραλλαγές μοντέλου

Το Karmann Ghia διατίθετο σε δύο κύριες εκδόσεις: την Coupé, που παρουσιάστηκε το 1955, και την Cabriolet, η οποία ακολούθησε το 1957. Και οι δύο μοιράζονταν το ίδιο πλαίσιο και κινητήρες με το Beetle, αλλά ήταν απλώς μια πινελιά πιο κομψές. Το 1970, το Type 14 έφτασε στο τέλος του και το διαδέχθηκε το Type 34, μια μεγαλύτερη και πιο μοντέρνα έκδοση βασισμένη στο Volkswagen 1500. Το Type 34 ονομαζόταν ακόμη και «Razor Edge» λόγω των πιο έντονων γραμμών του, αλλά παρέμεινε πάντα ένα πιο σπάνιο είδος.

Karmann Ghia Τύπος 14

Ο σχεδιασμός και το πρωτότυπο έτυχαν θερμής υποδοχής από τη διοίκηση της Volkswagen στις 16 Νοεμβρίου 1953. Το 1954, η Volkswagen εγγυήθηκε ότι θα μπορούσε να παρασχεθεί επαρκές πλαίσιο. Το Karmann Ghia παρουσιάστηκε σε εκθέσεις αυτοκινήτων στις αρχές του 1955. Το κοινό αντέδρασε με ενθουσιασμό στο μοντέλο και τον Αύγουστο του 1955, το πρώτο Karmann Ghia κατασκευάστηκε στο Όσναμπρουκ. Το πλαίσιο της έκδοσης εξαγωγής του Beetle χρησίμευσε ως βάση. Το μοντέλο ονομάστηκε Type 14.

Karmann Ghia Τύπος 34

Εν τω μεταξύ, ένα νέο τετραθέσιο μοντέλο αναπτύχθηκε μαζί με το Ghia, βασισμένο στο Volkswagen Type 3. Ήταν επίσης ένα δίθυρο μοντέλο. Αυτή η έκδοση προοριζόταν να αντικαταστήσει το Type 14, αλλά αργότερα αποφασίστηκε να αφεθούν και οι δύο τύποι να συνυπάρχουν. Αυτό το νέο μοντέλο κυκλοφόρησε στην αγορά το 1961 ως Type 34.

Όλο αυτό το διάστημα, η παραγωγή του Type 14 συνεχίστηκε κανονικά, και το 1971 κυκλοφόρησε ακόμη και ένα εντελώς νέο μοντέλο Karmann Ghia, το Touring Coupé, επίσης βασισμένο στο Volkswagen Type 3. Ωστόσο, το Touring Coupé κατασκευάστηκε μόνο στη Βραζιλία και δεν εξήχθη ποτέ.

Το πιο ισχυρό Karmann Ghia ήταν η έκδοση 1.6 λίτρων από τις αρχές της δεκαετίας του 70, με ισχύ 54 ίππων και ροπή 110 Nm. Η τελική ταχύτητα ήταν 145 χλμ./ώρα και το σπριντ από 0 στα 100 χλμ./ώρα χρειαζόταν περίπου 20 δευτερόλεπτα – όχι εκπληκτικά νούμερα, αλλά αρκετά για να οδηγήσετε κατά μήκος της ακτογραμμής με στυλ με ανοιχτή την οροφή.

Ανταγωνιστές

Το Karmann Ghia έπρεπε να ανταγωνιστεί αυτοκίνητα όπως τα Volvo P1800, Renault Floride, Sunbeam Alpine και Alfa Romeo Giulietta Sprint – όλα σπορτίφ, αλλά κανένα από αυτά με την αξιοπιστία μιας καρδιάς Beetle.

Ένα από τα πιο ενδιαφέροντα στοιχεία είναι ότι το Karmann Ghia, παρά την σπορ εμφάνισή του, δεν θεωρήθηκε ποτέ εσωτερικά ως σπορ αυτοκίνητο στη Volkswagen. Άλλωστε, μοιραζόταν ακριβώς τους ίδιους κινητήρες και αναρτήσεις με το Beetle - καθιστώντας το περισσότερο εντυπωσιακό παρά μυώδες. Ωστόσο, κατάφερε να κερδίσει τις καρδιές πολλών λάτρεις των αυτοκινήτων, όχι μέσω της ταχύτητας, αλλά μέσω του στυλ.

Οι αυξανόμενες απαιτήσεις ασφαλείας και η μείωση των πωλήσεων σηματοδότησαν τελικά το τέλος του Karmann Ghia. Η παραγωγή για την ευρωπαϊκή αγορά σταμάτησε στις 21 Δεκεμβρίου 1973. Η Karmann συνέχισε να κατασκευάζει για αμερικανικές εξαγωγές για λίγο ακόμη, αλλά το τελευταίο Karmann Ghia κατασκευάστηκε στο Όσναμπρουκ στις 31 Ιουλίου 1974. Η παραγωγή συνεχίστηκε στη Βραζιλία, αλλά το 1976, η αυλαία έπεσε και εκεί για το Touring Coupé. Μέχρι τότε, είχαν κατασκευαστεί συνολικά πάνω από μισό εκατομμύριο Karmann Ghia. Το Karmann Ghia διαδέχθηκε ως σπορ αυτοκίνητο Volkswagen από την Volkswagen Scirocco.