Suzuki Fronte Coupé / LC10W (1971–1976)

De Suzuki εμπρός είναι ένα αυτοκίνητο που παρουσιάστηκε τον Μάρτιο του 1962 ως η έκδοση sedan του Suzulight Van. Το όνομα Fronte παρέμεινε σε χρήση για τα sedan Kei-car της Suzuki και ορισμένες παραλλαγές για επαγγελματικά οχήματα μέχρι που αντικαταστάθηκε από το Alto τον Σεπτέμβριο του 1988 (που αρχικά χρησιμοποιούνταν μόνο για επαγγελματικά οχήματα).

Suzuki εμπρός

Ιστορία και φόντο

Τον Σεπτέμβριο του 1971, κυκλοφόρησε το πρωτοποριακό Fronte Coupé, σχεδιασμένο από τον Giugiaro, ο πρόδρομος της διάσημης σειράς Cervo. Opel POST Το 1971, η Suzuki παρουσίασε το υδρόψυκτο LC10W. Αργότερα την ίδια χρονιά, αποκάλυψαν το εμβληματικό Fronte Coupé, που τροφοδοτούνταν αποκλειστικά από αυτόν τον κινητήρα. Ο αρχικός σχεδιασμός του Coupé προερχόταν από τον Giorgetto Giugiaro.

Το Fronte Coupé ήταν ένα αυτοκίνητο kei — ένα ιαπωνικό μικροαυτοκίνητο που συμμορφωνόταν με τους αυστηρούς ιαπωνικούς φορολογικούς κανονισμούς για μικρά αυτοκίνητα με μέγιστο κυβισμό κινητήρα 360 cc. Το γεγονός ότι η Suzuki προσέλαβε τον πιο διάσημο σχεδιαστή αυτοκινήτων στον κόσμο — τον Giugiaro, τον άνθρωπο πίσω από το Volkswagen Golf, την BMW M1 και την Maserati Ghibli — για τον σχεδιασμό ενός τόσο μικρού αυτοκινήτου καταδεικνύει πόσο σοβαρά πήρε το Fronte Coupé. Ο επιθετικός σχεδιασμός ήταν συνήθως γνωστός ως «Stingray Look». Ο σχεδιασμός του πίσω πλαισίου και ο κινητήρας παρέμειναν ίδιοι με τον προκάτοχό του, το LC10, αν και με ελαφρώς μακρύτερο μεταξόνιο 2.010 mm.

Σχεδιασμός και εσωτερικός χώρος

Η αρχική ιδέα του Giugiaro ήταν μια αναθεωρημένη έκδοση του ενιαίου σχεδιασμού που είχε ήδη χρησιμοποιήσει για το αυτοκίνητο πόλης «Rowan Elettrica» του 1967. Στη συνέχεια, η Suzuki τροποποίησε σημαντικά τον σχεδιασμό, αλλάζοντας τις αναλογίες και προσθέτοντας διακοσμητικά στοιχεία.

Το Fronte Coupé ήταν εκπληκτικά χαμηλό για την εποχή του — μια πραγματική πρόταση σπορ αυτοκινήτου σε πακέτο kei car. Το μακρύ καπό, η κοντή πίσω πόρτα και η φαρδιά κολόνα C έδιναν στο αυτοκίνητο μια σιλουέτα που έμοιαζε με μικρογραφία ενός ευρωπαϊκού σπορ αυτοκινήτου. Το ότι είχε κινητήρα πίσω ενώ έμοιαζε με αυτοκίνητο με κινητήρα μπροστά ήταν το πιο ευφυές οπτικό κόλπο του Giugiaro.

Τον Οκτώβριο, το αρχικό διθέσιο αποσύρθηκε. Τον Φεβρουάριο του 1972, προστέθηκε η τετραθέσια έκδοση 2+2 GXF με μικρά πίσω καθίσματα. Τον Οκτώβριο, το αρχικό διθέσιο αποσύρθηκε.

Παραλλαγές μοντέλου

Fronte Coupé GE / GX (Σεπτέμβριος 1971) — η πρώτη έκδοση:

Αρχικά, ήταν διαθέσιμες μόνο δύο εκδόσεις, η στάνταρ GE και η πολυτελής GX (ή GER/GXR για μοντέλα με ακτινωτά ελαστικά), και οι δύο με έκδοση LC10W 37 ίππων. Ένα καθαρόαιμο διθέσιο.

Fronte Coupé GXF (Φεβρουάριος 1972) — το 2+2:

GXF, προστέθηκε τετραθέσιο 2+2. Το «F» υποδηλώνει τέσσερις θέσεις.

Fronte Coupé GXPF (Μάρτιος 1972) — το βασικό μοντέλο:

Προστέθηκε ένας 2+2 GXPF εξοπλισμένος με 34 ίππους λιγότερους.

Εξαγωγή Fronte Coupé LC10W (1971–1976):

Το Fronte Coupé αναφερόταν απλώς ως Suzuki LC10W στις αγορές εξαγωγών, όπου εξοπλιζόταν με έναν κινητήρα 356 cc 35 ίππων.

Fronte Coupé 1974–1976 — αποσυντονισμένη έκδοση:

Η ισχύς μειώθηκε από 37 ίππους σε 35 ίππους το 1974, λόγω των κανονισμών εκπομπών ρύπων.

Οι υδρόψυκτες εκδόσεις είχαν επίσης ελαφρώς καλύτερη κατανομή βάρους (38/62 έναντι 37,5/62,5), λόγω της τοποθέτησης του ψυγείου μπροστά. Αυτός, ο LC10W, ήταν ο μόνος κινητήρας που είχε τοποθετηθεί ποτέ στο εμβληματικό Suzuki Fronte Coupé, τόσο σε αυτοκίνητα εγχώριας όσο και σε αυτοκίνητα εξαγωγών.

Από το 1973, οι κινητήρες LC10W έλαβαν επίσης το SRIS (Suzuki Recycle Injection System) της Suzuki, μια μέθοδο για τη μείωση των ορατών καυσαερίων συλλέγοντας και καίγοντας υπολειμματικά λάδια/αέρια που βρίσκονται στο δάπεδο των θαλάμων του στροφαλοφόρου άξονα.

Ανταγωνιστές

Το Fronte Coupé αγωνίστηκε στην κατηγορία των ιαπωνικών αγώνων kei car. Άμεσοι ανταγωνιστές ήταν:

• Honda Z / Honda Life Step Van (kei sports car)
• Daihatsu Fellow Max Coupé
• Μάζντα Τσάντεζ
• Mitsubishi Minica Skipper

Μοντέλο διαδόχου

Μετά από ένα διάλειμμα άνω του ενός έτους, η Suzuki επέστρεψε στην αγορά των σπορ αυτοκινήτων-μινιατούρων με το νέο... Cervo τον Οκτώβριο του 1977. Το Cervo κληρονόμησε το σχεδιαστικό DNA Giugiaro του Fronte Coupé και πωλήθηκε στις αγορές εξαγωγών ως Suzuki SC100 — η πιο γνωστή εμφάνιση αυτού του ξεχωριστού μικρού σπορ αυτοκινήτου στην Ευρώπη και τη Βόρεια Αμερική.