Railton

Τα μοντέλα Railton κατασκευάστηκαν από την Fairmile Engineering Company στο Cobham του Surrey. Αυτή η εταιρεία ήταν η επιχείρηση του Noel Macklin, ο οποίος βρισκόταν στον ίδιο χώρο. Invictaείχε κατασκευάσει αυτοκίνητα. Τα Invicta κατασκευάζονταν στο χέρι με ακριβά υλικά και δεν ήταν πλέον προς πώληση. Ο Macklin ήταν αποφασισμένος να κατασκευάσει ένα αυτοκίνητο με συγκρίσιμες επιδόσεις και καλό αμάξωμα σε πιο προσιτή τιμή.

Μετά την αξιολόγηση, εντυπωσιάστηκε πολύ από την απόδοση του νέου μοντέλου Terraplane που το 1932 από Hudson Η Motors λανσαρίστηκε και επιτεύχθηκε συμφωνία για την εισαγωγή του οκτακύλινδρου σασί σε σειρά. Έγιναν βελτιώσεις στο σασί και την ανάρτηση για να γίνουν πιο ελκυστικά στους Βρετανούς οδηγούς. Στη συνέχεια, ανέθεσε σε διάφορους ανεξάρτητους κατασκευαστές αμαξωμάτων να σχεδιάσουν και να κατασκευάσουν Light Tourer, Drop Head Coupe και Saloon. Ο F. Gordon Crosby, ο διάσημος σχεδιαστής αυτοκινήτων, σχεδίασε τη μάσκα ψυγείου Railton σε στυλ παρόμοιο με το Invicta. Ο Reid Railton, σχεδιαστής των αυτοκινήτων Land Speed ​​Record, συμφώνησε να χρησιμοποιηθεί το όνομά του για το νέο αυτοκίνητο.

Η παραγωγή ξεκίνησε το 1933 και συνεχίστηκε μέχρι το ξέσπασμα του Δευτέρου Παγκοσμίου Πολέμου. Έξι αυτοκίνητα συλλέχθηκαν κατά τη διάρκεια του πολέμου για χρήση από την Μητροπολιτική Αστυνομία. Μετά τον πόλεμο, κατασκευάστηκαν τέσσερα ακόμη αυτοκίνητα χρησιμοποιώντας ένα σασί που είχε αποθηκευτεί προσωρινά, και δύο αυτοκίνητα κατασκευάστηκαν σε ένα μεταπολεμικό σασί.

Η πλειονότητα των αυτοκινήτων ήταν εξοπλισμένα με 8 κυλίνδρους, με κυβισμό 4168 cc και ισχύ 28,8 hp. Από το 1936, δύο μικρότεροι 6κύλινδροι κινητήρες ήταν διαθέσιμοι που απέδιδαν 21,6 και 23 hp για να καλύψουν τη ζήτηση για αυτοκίνητα που υπόκεινταν στον χαμηλότερο φορολογικό συντελεστή. Το 1938, η Railton Cars λάνσαρε επίσης ένα μικρό αυτοκίνητο 10 hp. Αυτό το μοντέλο βασιζόταν σε ένα τυπικό πλαίσιο Flying 9 εξοπλισμένο με κινητήρα 10 hp. Αυτό ήταν ουσιαστικά ένα μικροσκοπικό αντίγραφο του Coachcraft Fairmile Drop Head Coupe και του Cobham sedan που ήταν διαθέσιμα στο μεγαλύτερο πλαίσιο. Παράχθηκαν περίπου 50 από αυτά τα μικρά αυτοκίνητα.

Καθώς προχωρούσε η δεκαετία του 1930, το 8κύλινδρο πλαίσιο του Hudson έγινε μακρύτερο, φαρδύτερο και βαρύτερο, με αποτέλεσμα την εγκατάσταση στον κινητήρα καρμπυρατέρ και πολλαπλής εισαγωγής διπλού τσοκ. Κατά συνέπεια, η ισχύς αυξήθηκε ελαφρώς στους 122 ίππους στις 3800 σ.α.λ. περίπου. Αυτό ήταν αρκετά εντυπωσιακό για έναν μη ρυθμισμένο κινητήρα με πλευρικές βαλβίδες εκείνη την εποχή, αλλά μπορούσε εύκολα να αυξηθεί με την τοποθέτηση μιας προαιρετικής κυλινδροκεφαλής από κράμα αλουμινίου.

Χρησιμοποιήθηκαν τουλάχιστον επτά διαφορετικοί κατασκευαστές αμαξωμάτων, συμπεριλαμβανομένων των: John Charles Ranalah, REAL, Carbodies και Coachcraft Ltd. Οι τελευταίοι παρήγαγαν τον μεγαλύτερο αριθμό αμαξωμάτων. Οι πελάτες μπορούσαν επίσης να προτείνουν τον δικό τους αγαπημένο κατασκευαστή αμαξωμάτων και να δημιουργήσουν το δικό τους σχέδιο. Το 1935, η Railton κατασκεύασε δύο Light Sports Tourer σχεδιασμένα να προσφέρουν απόλυτη απόδοση. Και τα δύο αυτοκίνητα κυκλοφορούν μέχρι σήμερα. Το πλαίσιο κόντυσε, ο κινητήρας μετακινήθηκε πιο πίσω και τα αμορτισέρ τροποποιήθηκαν. Το γυμνό αμάξωμα ήταν εξ ολοκλήρου από αλουμίνιο χωρίς διακοσμητικά, με εξαίρεση τα καθίσματα.

Την περίοδο 1936-1938, πιθανώς κατασκευάστηκαν και τρεις λιμουζίνες. Αυτό απείχε πολύ από την αρχική ιδέα των τουριστικών λεωφορείων υψηλών επιδόσεων του Macklin, αλλά ως επιχειρηματίας, ήξερε επίσης από πού μπορούσε να βγάλει χρήματα.

Σύντομη αναβίωση του Railton το 1989

Το 1989, το όνομα αναβίωσε από τη νέα Railton Motor Company, η οποία ιδρύθηκε στο Wixford του Warwickshire. Ανακοινώθηκαν δύο μοντέλα κάμπριο, το F28 και το F29 Fairmile Claremont. Και τα δύο σχεδιάστηκαν από τον William Towns με βάση Jaguar XJS κινητήρα με νέο αλουμινένιο αμάξωμα. Ωστόσο, η παραγωγή αυτού διακόπηκε το 1994.

Railton F28 βασισμένο στην Jaguar

Ρέιλτον F29