Pegaso Z-102

Το Z-102 ενσωμάτωνε μια σημαντική ποσότητα τεχνολογίας αγωνιστικών αυτοκινήτων, συμπεριλαμβανομένου του πλαισίου και του αλουμινένιου αμαξώματος. Όλα κατασκευάστηκαν εσωτερικά στη Βαρκελώνη, όπου βρισκόταν το εργοστάσιο αυτοκινήτων Pegaso. Το μόνο που ανατέθηκε σε εξωτερικούς συνεργάτες ήταν ο σχεδιασμός του αμαξώματος, ο οποίος - ευτυχώς για εμάς - οδήγησε σε διάφορα σχέδια. Οίκοι σχεδιασμού όπως οι Carrozzeria Touring, Saoutchik και Serra δημιούργησαν σχέδια. Τα πρώτα αμαξώματα, ωστόσο, σχεδιάστηκαν από την ίδια την Pegaso. Η πηγή ισχύος ήταν ένας κινητήρας V8 με λίπανση ξηρού κάρτερ και ένα κιβώτιο ταχυτήτων 5 ταχυτήτων.

Pegaso Z102 Thrill από το 1953. Το ταχύτερο αυτοκίνητο παραγωγής εκείνης της χρονιάς.

Το 1951, το Z-102 είδε το φως της δημοσιότητας με τη μορφή δύο πρωτοτύπων: ενός κουπέ και ενός drophead. Αυτά τα πρώτα μοντέλα ήταν κατασκευασμένα από χάλυβα, κάτι που δεν ωφελούσε την απόδοση λόγω του μεγάλου βάρους, και η Pegaso πήρε την απόφαση να επιστρέψει σε ελαφρύτερα υλικά για το αμάξωμα. Η εταιρεία κατασκευής αμαξωμάτων Touring δημιούργησε ένα νέο σχέδιο στο οποίο η μάσκα αντικαταστάθηκε από έναν σταυρό δύο μερών, το αυτοκίνητο χαμήλωσε και τα φώτα ομίχλης επανατοποθετήθηκαν. Επιπλέον, ο σχεδιασμός απλοποιήθηκε και βελτιστοποιήθηκε, παρόμοιος με την Aston Martin DB2 ή μια Lancia Aurelia.

Ο κινητήρας V8 του Pegaso Z-102.

Το Z-102 είχε κινητήρα 2,5 λίτρων όπως χρησιμοποιήθηκε στα πρωτότυπα, αλλά αργότερα προστέθηκαν κινητήρες 2,8 λίτρων και 3,2 λίτρων, με ιπποδύναμη που κυμαινόταν μεταξύ 175 ίππων και 360 ίππων. Η μέγιστη ταχύτητα της πιο ισχυρής έκδοσης ήταν 249 χλμ./ώρα, καθιστώντας το το γρηγορότερο αυτοκίνητο παραγωγής στον κόσμο το 1953, αφήνοντας πίσω τη Ferrari.

Pegaso Z-102B Touring Berlinetta Superleggera.

Pegaso Z-102B saoutchik από το 1954.

Ταμπλό ενός μετατρέψιμου Pegaso Z-102B Saoutchik του 1954.