Mitsubishi Pajero / Montero / Shogun (1982–2021)

De Mitsubishi pajero είναι ένα SUV (Sports Utility Vehicle) της ιαπωνικής Mitsubishi Motors Corporation που κατασκευάζονταν από το 1982 έως το 1991. Το όνομα «Pajero» προέρχεται από το όνομα της γάτας Pampas, αλλά επειδή το «Pajero» σημαίνει «μαλάκας» στα ισπανικά, το μοντέλο κυκλοφόρησε επίσης με τα ονόματα Montero και Shogun.

Mitsubishi Pajero από το 1990

Ιστορία και φόντο

Το Pajero έκανε το ντεμπούτο του στο Σαλόνι Αυτοκινήτου του Τόκιο τον Οκτώβριο του 1981 και λανσαρίστηκε επίσημα τον Μάιο του 1982 ως μοντέλο με κοντό μεταξόνιο, τρεις πόρτες, διαθέσιμο με ατσάλινη ή καμβά οροφή. Το όνομα προέρχεται από το Leopardus pajeros, την κατηγορία Pampas. Η Mitsubishi κυκλοφόρησε το SUV ως Montero στη Βόρεια Αμερική, την Ισπανία και τη Λατινική Αμερική λόγω της αρνητικής χροιάς της λέξης «pajero» στα ισπανικά.

Στο Ηνωμένο Βασίλειο, ήταν γνωστό ως Shogun. Ελαφρώς βελτιωμένα Pajero κέρδισαν την κατηγορία τους στο Παρίσι-Ντακάρ του 1983, ξεκινώντας ένα σερί δώδεκα νικών συνολικά στον πιο απαιτητικό αγώνα εκτός δρόμου στον κόσμο — το πιο επιτυχημένο αυτοκίνητο στην ιστορία του Ντακάρ. Το Pajero έχει σημειώσει περισσότερες από 3,3 εκατομμύρια πωλήσεις κατά τη διάρκεια της σαράντα ετών παραγωγής του.

Ένα πρωτότυπο, το Pajero I, είχε ήδη παρουσιαστεί στο Σαλόνι Αυτοκινήτου του Τόκιο το 1973. Το 1978, η Mitsubishi ακολούθησε με ένα δεύτερο πρωτότυπο, το Pajero II. Με αυτό, η Mitsubishi εργαζόταν πάνω σε ένα αυτοκίνητο που θα μπορούσε να εξυπηρετήσει και ψυχαγωγική λειτουργία εκτός από όχημα εκτός δρόμου.

Στην Ιαπωνία, η ζήτηση για αυτοκίνητα 4x4 αυξήθηκε, καθώς οι άνθρωποι τα χρησιμοποιούν όλο και πιο συχνά για αναψυχή και ιδιωτική χρήση. Ως εκ τούτου, αναπτύχθηκαν Mitsubishi ιδιόκτητη τεχνολογία 4WD. Το αποτέλεσμα ήταν το Pajero 4WD. Ήταν ο πρωτοπόρος μιας νέας γενιάς SUV, προσφέροντας στον πελάτη εκλεπτυσμένα χαρακτηριστικά οδήγησης σε προσιτή τιμή.

Το Pajero έτυχε εξαιρετικής υποδοχής στο Σαλόνι Αυτοκινήτου του Τόκιο το 1979 και το 1982, εκδόσεις με μεταλλική και καμβά οροφή βγήκαν από τη γραμμή παραγωγής. Το 1983, προστέθηκε επίσης στη σειρά μοντέλων μια έκδοση με μακρύ μεταξόνιο. Ακολούθησε μια αυτόματη έκδοση το 1985 και το 1988 εμφανίστηκαν επίσης Pajero με κινητήρες βενζίνης και ντίζελ V6.

Pajero: Κάτοχος του ρεκόρ στο Παρίσι-Ντακάρ

Το Pajero διαθέτει εξαιρετικά χαρακτηριστικά χειρισμού σε ανώμαλο έδαφος, αλλά κινείται τόσο ομαλά όσο ένα επιβατικό αυτοκίνητο. Το μοντέλο διέθετε μη μόνιμη τετρακίνηση ως στάνταρ. Στην πρώτη του συμμετοχή στο Ράλι Παρίσι-Ντακάρ το 1983, το αυτοκίνητο κατέκτησε αμέσως τη νίκη στην κατηγορία του σε αυτό το τεράστιο ράλι. Το 1985, το Pajero κέρδισε τη συνολική κατάταξη και σε μια περίοδο 25 ετών, μέχρι το 2009, το μοντέλο κατάφερε να κερδίσει συνολικά 12 φορές.

Σχεδιασμός και εσωτερικός χώρος

Η πρώτη γενιά διέθετε πρωτοποριακή τεχνολογία για ένα τετρακίνητο όχημα: κινητήρα turbodiesel, μπροστινή ανάρτηση με διπλά ψαλίδια και ελατήρια στρέψης, υδραυλικό τιμόνι και καθίσματα με ανάρτηση.

Η τρίτη γενιά έφερε τη μεγαλύτερη αλλαγή στην ιστορία του μοντέλου: μια μετάβαση από την κατασκευή αμαξώματος-σε-πλαίσιο σε ένα ενιαίο μονοκόμματο σύστημα ανάρτησης, σε συνδυασμό με πλήρως ανεξάρτητη ανάρτηση και στις τέσσερις γωνίες - ένα μοναδικό χαρακτηριστικό στην κατηγορία των ολοκληρωμένων οχημάτων εκτός δρόμου. Η τρίτη γενιά σχεδιάστηκε από την Pininfarina - τον ίδιο ιταλικό οίκο σχεδιασμού και κατασκευής αμαξωμάτων που εργάστηκε επίσης για τη Ferrari και την Bentley.

Εσωτερικό Mitsubishi Pajero του 1990

Παραλλαγές μοντέλου

Πρώτη σειρά του Mitsubishi Pajero

Τον Οκτώβριο του 1981, το Pajero έκανε το ντεμπούτο του στο Σαλόνι Αυτοκινήτου του Τόκιο και το μοντέλο κυκλοφόρησε στην αγορά τον Μάιο του 1982. Το Pajero ήταν διαθέσιμο ως τρίθυρο μοντέλο με κοντό μεταξόνιο και ως πεντάθυρο με μακρύ μεταξόνιο. Διατίθεντο τρεις κινητήρες:

• Κινητήρας 2,4 λίτρων με τετρακύλινδρο σε σειρά, 110 ίππων
• 3,0 L V6 με ψεκασμό καυσίμου 139 ίππων
• 2,5 L I4 ντίζελ 83 ή 70 ίππων με intercooler

Δεύτερη σειρά: 1991 – 1999

Το Pajero επανασχεδιάστηκε το 1992, με βελτιώσεις σε όλα τα σημεία και τη διαθεσιμότητα πιο ισχυρών κινητήρων. Το 1996, έγινε μια περιορισμένη ανανέωση και αρκετοί μεγαλύτεροι κινητήρες έγιναν διαθέσιμοι. Το μοντέλο ήταν πλέον διαθέσιμο και με έναν V6 3,5 λίτρων που απέδιδε 205 ίππους και έναν turbodiesel 2,8 λίτρων με 123 ίππους.

Από το 1992, η Mitsubishi παρουσίασε το σύστημα τετρακίνησης Super Select (SS4), το οποίο μπορούσε να κατανείμει μεταβλητά την ισχύ του κινητήρα μεταξύ του μπροστινού και του πίσω άξονα χωρίς να χρειάζεται πρώτα να ακινητοποιηθεί το όχημα. Αυτό το σύστημα επέτρεπε επίσης την επιλογή μεταξύ κίνησης στους πίσω και τετρακίνησης σε ταχύτητες έως και 100 χλμ./ώρα. Το Pajero ήταν επίσης εξοπλισμένο με σύστημα αντιμπλοκαρίσματος τροχών (ABS).

Κινητήρας V6 για Mitsubishi Pajero από το 1990

Τρίτη Σειρά (1999–2006) — το πολυτελές SUV:

Μετά από δύο γενιές σε πλαίσιο τύπου σκάλας, η τρίτη γενιά έφερε μια εντελώς νέα προσέγγιση. Η Mitsubishi παρατήρησε ότι οι περισσότεροι πελάτες χρησιμοποιούσαν το Pajero τους σε ασφαλτοστρωμένους δρόμους και ήθελαν να προσφέρουν περισσότερη άνεση. Μονόκοκο αμάξωμα, πλήρως ανεξάρτητη ανάρτηση, σχεδίαση Pininfarina. Ο V6 3,5 λίτρων έλαβε άμεσο ψεκασμό καυσίμου για περισσότερη ισχύ.

Τέταρτη Σειρά (2006–2021) — ο τελικός:

Παρουσιάστηκε στο Σαλόνι Αυτοκινήτου του Παρισιού το 2006 με πιο κομψό εξωτερικό, πλευρικούς αερόσακους και βελτιωμένο πλαίσιο ασφαλείας RISE. Super Select 4WD-II, καπό αλουμινίου, άξονα μετάδοσης κίνησης από ανθρακονήματα και βάθος διέλευσης από νερό 700 mm. Η Final Edition του 2021 στην Ιαπωνία περιορίστηκε σε 700 μονάδες και σηματοδότησε το τέλος μιας παραγωγής 3,3 εκατομμυρίων μονάδων.

Πίσω όψη ενός Mitsubishi Pajero του 1990

Ανταγωνιστές

Το Pajero αγωνίστηκε στο διεθνές τμήμα των ολοκληρωμένων οχημάτων εκτός δρόμου. Άμεσοι ανταγωνιστές ήταν:

• Toyota Land Cruiser (άμεσος ανταγωνιστής — επίσης δώδεκα νίκες στο Ντακάρ)
• Land Rover Discovery / Defender
• Περιπολία της Nissan
• Στρατιώτης Isuzu

Μοντέλο διαδόχου

Το όνομα παραμένει ζωντανό στο μικρότερο Pajero Sport, το οποίο βασίζεται στο pickup Mitsubishi Triton/L200. Παρά την ομοιότητα στο όνομα, το Pajero Sport δεν μοιράζεται σασί με το αρχικό Pajero και είναι μικρότερο σε συνολικές διαστάσεις. Ανακοινώθηκε ότι το Pajero πέμπτης γενιάς θα παρουσιαστεί το 2026. Το Pajero κατασκευάζονταν από τη Mitsubishi μέχρι το 1991. Στη συνέχεια, η Hyundai κατασκεύαζε το Pajero κατόπιν αδείας με την επωνυμία Galloper μέχρι το 2003.