Mazda 929 (1973 - 1998)

Η Mazda παρουσίασε το 1973 Mazda 929 για να αντικαταστήσει το Mazda Luce, το οποίο είχε εξοπλιστεί με περιστροφικό κινητήρα και στο εξής θα έφερε το όνομα Mazda RX-4. Το 929 ήταν ένα μεγάλο αυτοκίνητο, σίγουρα για τα ιαπωνικά πρότυπα.

Mazda 929 του 1981

Ιστορία και φόντο

Το Mazda 929 είναι ένα σεντάν πλήρους μεγέθους που πωλούνταν από την ιαπωνική αυτοκινητοβιομηχανία Mazda μεταξύ 1973 και 1997. Η Mazda χρησιμοποιούσε το όνομα μοντέλου 929 αποκλειστικά για τις αγορές εξαγωγής — στην Ιαπωνία, το ίδιο αυτοκίνητο ονομαζόταν Mazda Luce.

Από το 1991, το όνομα μεταφέρθηκε στις εκδόσεις εξαγωγής του Sentia. Μεταξύ 1982 και 1986, η Mazda χρησιμοποίησε επίσης το όνομα μοντέλου 929 στο κουπέ Cosmo σε ορισμένες αγορές εξαγωγών. Το όνομα «Luce» προήλθε από την ιταλική λέξη για το «φως». Μετά από συμφωνία με την Bertone τον Απρίλιο του 1962, το εκθεσιακό αυτοκίνητο Luce 1500 του 1965 σχεδιάστηκε από τον Giorgetto Giugiaro — χαμηλό και κομψό.

Καθ' όλη τη διάρκεια της παραγωγής της, η 929 ήταν το μεγαλύτερο και πιο πολυτελές μοντέλο της Mazda — η ναυαρχίδα της μάρκας. Σε διάστημα τεσσάρων γενιών και 24 ετών, εξελίχθηκε από ένα μέτριο μεσαίου μεγέθους sedan σε μια ολοκληρωμένη πολυτελή λιμουζίνα που αργότερα θα πωλούνταν ακόμη και με την πολυτελή μάρκα Eunos και την ποτέ δεν κυκλοφόρησε μάρκα Amati.

Mazda 929 του 1981

Σχεδιασμός και εσωτερικός χώρος

Η τρίτη γενιά 929 του 1987 διέθετε κομψό, εκλεπτυσμένο σχεδιασμό. Εξοπλισμένη με κινητήρα V6, προσέφερε μια ομαλή και δυναμική εμπειρία οδήγησης. Με πολυτελή χαρακτηριστικά, όπως ευρύχωρο εσωτερικό, πολυτελή ταπετσαρία και προηγμένη τεχνολογία όπως ψηφιακό ταμπλό και αυτόματο κλιματισμό, το Mazda 929 προσέφερε μια άνετη και εκλεπτυσμένη οδήγηση.

Το HD τέταρτης γενιάς του 1991 ήταν το πιο φιλόδοξο. Διατίθεται με ABS, πλήρη ηλεκτρονικά συστήματα, cruise control, τετρακίνητο σύστημα διεύθυνσης, τετρακίνηση σε ορισμένες αγορές και έναν «ηλιακό αεραγωγό» που απέδιδε τη θερμότητα από το αυτοκίνητο. Στην Ιαπωνία, πωλούνταν ως Eunos Legato και Infini MS-9 — μέρος του αποτυχημένου σχεδίου διαφοροποίησης της Mazda με πολλαπλές υπομάρκες.

Mazda 929 του 1981

Παραλλαγές μοντέλου

Πρώτη γενιά — σειρά LA2 (1973–1981):

• 929 LA2 (1973–1977) — έκδοση εξαγωγής του Luce LA2, 1.800 cc και 2.000 cc OHC τετρακύλινδρος σε σειρά, διαθέσιμο και ως κουπέ με σκληρή οροφή.
• 929 LA3 (1976–1978) — ανανεωμένη έκδοση με πιο τετράγωνο μπροστινό μέρος, 1.970 cc, 103 ίπποι.
• 929 LA4 / Luce Legato (1977–1981) — μεγαλύτερη, πιο πολυτελής έκδοση, διαθέσιμη τετράθυρη σκληρή οροφή χωρίς κολόνες, περιστροφικός κινητήρας 12A επίσης διαθέσιμος στην Ιαπωνία.

Δεύτερη γενιά — σειρά HB (1981–1986):

• 929 HB Sedan (1982–1986) — βασισμένο στη νέα πλατφόρμα HB που μοιράζεται και το Cosmo, έκδοση 2.0 λίτρων με τετρακύλινδρο κινητήρα σε σειρά, 120 ίππων με ψεκασμό καυσίμου.
• 929 HB Coupé (1982–1986) — έκδοση εξαγωγής του Cosmo HB coupé, αναδιπλούμενοι προβολείς, προαιρετικός περιστροφικός κινητήρας 12A.

Η δεύτερη γενιά του 929 παρουσιάστηκε το 1981. Αυτό το μοντέλο μοιραζόταν την πλατφόρμα του με το Mazda Cosmo και κατασκευάστηκε ως έκδοση εξαγωγής του Mazda Luce. Αυτή η δεύτερη γενιά παρέμεινε στην παραγωγή μέχρι το 1986, αν και το νέο Luce κυκλοφόρησε στην Ιαπωνία ένα χρόνο νωρίτερα. Η δεύτερη γενιά του 929 ήταν πάντα διαθέσιμη με έναν τετρακύλινδρο κινητήρα σε σειρά: 90 ίππους, 101 ίππους και 118 ίππους. Τον τελευταίο χρόνο, ήταν επίσης διαθέσιμος ένας κινητήρας turbo 1998 cc που απέδιδε 120 ίππους.

Τρίτη γενιά — σειρά HC (1986–1991):

• 929 HC (1987–1991) — Κινητήρας V6, 12βάλβιδος SOHC, 150–170 ίπποι, προαιρετικό σύστημα τετραδιεύθυνσης (4WS), ψηφιακό ταμπλό.

Η τρίτη γενιά της 929 εμφανίστηκε το 1986 και κατασκευάζονταν μέχρι το 1991. Κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, το μοντέλο κατασκευάστηκε σε δύο διαφορετικές πλατφόρμες, με αποτέλεσμα δύο διαφορετικά στυλ αμαξώματος. Το ένα είχε κολόνες και το άλλο όχι. Το Luce Royal Classic έμοιαζε ακριβώς με το 929, αλλά ήταν μια πολύ πιο πολυτελής έκδοση. Ήταν διαθέσιμο, μεταξύ άλλων, με περιστροφικό κινητήρα, ηλεκτρικά δερμάτινα καθίσματα, ψηφιακό ταχύμετρο, ψυγείο, διακριτικά εμβλήματα και ηλεκτρονικά ρυθμιζόμενη ανάρτηση. Μέχρι τότε, η 929 ήταν επίσης διαθέσιμη με κινητήρα V6.

Τέταρτη γενιά — σειρά HD / Sentia (1991–1997):

• 929 HD (1991–1995) — βασισμένο στην πλατφόρμα Sentia/Eunos MS-9, μόνο κινητήρες V6, 2.5 λίτρων ή 3.0 λίτρων, στάνταρ ABS, προαιρετική τετρακίνηση.
• 929 HE (1995–1997) — τελευταία γενιά, μόνο στην Αυστραλία και σε περιορισμένες αγορές, οι πωλήσεις σταμάτησαν το 1997.

Η τέταρτη και τελευταία έκδοση του 929 εμφανίστηκε το 1990. Το ευρύχωρο sedan με κίνηση στους πίσω τροχούς ήταν εξοπλισμένο με κινητήρα V6. Διατίθονταν μια έκδοση 2,5 λίτρων και δύο εκδόσεις 3 λίτρων με 160 και 205 ίππους. Αυτή η τέταρτη γενιά πωλούνταν επίσης ως Efini MS-9. Το μοντέλο παραγόταν μέχρι το 1998 και στη συνέχεια το διαδέχθηκε το Mazda Sentia.

Το Mazda 929 πωλούνταν από το 1973 έως το 1997 — 24 χρόνια, τέσσερις γενιές, και μια εξέλιξη από ένα μέτριο μεσαίου μεγέθους sedan εξαγωγής σε μια φιλόδοξη πολυτελή λιμουζίνα με V6, τετρακίνητο τιμόνι και ψηφιακό ταμπλό. Ποτέ δεν ήταν το αυτοκίνητο με τις καλύτερες πωλήσεις στην κατηγορία του, αλλά πάντα η πιο τολμηρή προσπάθεια της Mazda να αποδείξει την ποιότητά της στο υψηλότερο επίπεδο. Το γεγονός ότι τελικά υπέκυψε στην άφιξη της Lexus δεν είναι ντροπή — οι περισσότεροι ανταγωνιστές έκαναν το ίδιο.

Ανταγωνιστές

Το 929 ανταγωνιζόταν στην κατηγορία των μεγάλων ιαπωνικών sedan. Άμεσοι ανταγωνιστές ήταν:

• Toyota Cressida
• Nissan Maxima / 300ZX sedan
• Honda Accord Inspire
• Mitsubishi Sigma / Diamante

Μοντέλο διαδόχου

Η 929 αντικαταστάθηκε από την Mazda Millenia ως η ναυαρχίδα της Mazda στις ΗΠΑ — αλλά η Millenia ήταν με κίνηση στους εμπρός τροχούς, μια θεμελιωδώς διαφορετική φιλοσοφία. Στην Ιαπωνία, η σειρά Luce/Sentia συνέχισε ως Sentia μέχρι το 1999. Η Mazda είχε εξετάσει το ενδεχόμενο να λανσάρει τη δική της μάρκα πολυτελείας, την Amati, για να ανταγωνιστεί τις Lexus, Infiniti και Acura, αλλά αργότερα απέσυρε αυτά τα σχέδια.