Maserati Ghibli / Tipo AM115 (1967–1973)

Το όνομα Μασεράτι Γκίμπλι Έκτοτε, η Maserati έχει χρησιμοποιήσει τρία διαφορετικά αυτοκίνητα. Το πρώτο ήταν η Ghibli I, η οποία κατασκευάστηκε μεταξύ 1966 και 1973. Τη δεκαετία του 1990, η Maserati παρουσίασε την Ghibli II, η οποία περιλάμβανε μια έκδοση Cup και μια έκδοση Primatist. Η νεότερη έκδοση της Ghibli ακολούθησε το 2013.

Maserati Ghibli I Spyder

Ιστορία και φόντο

Στις 3 Νοεμβρίου 1966, η Maserati Ghibli έκανε μια εντυπωσιακή εμφάνιση στο Σαλόνι Αυτοκινήτου του Τορίνο, στο περίπτερο της Ghia. Σχεδιασμένο από τον θρυλικό Giorgetto Giugiaro, το διθέσιο κουπέ επαναπροσδιόρισε την ιδέα του gran tourer με ένα τολμηρό μείγμα απόδοσης, κομψότητας και καινοτόμου σχεδιασμού. Η Ghibli με κινητήρα V8 αποδείχθηκε το πιο δημοφιλές όχημα Maserati από τότε που η αυτοκινητοβιομηχανία αποσύρθηκε από τους αγώνες τη δεκαετία του 1950, ξεπερνώντας σε πωλήσεις τους δύο μεγαλύτερους αντιπάλους της, τη Ferrari Daytona και τη Lamborghini Miura.

Για να πετύχει μια χαμηλότερη γραμμή καπό και να ενισχύσει το κομψό προφίλ, η Maserati υιοθέτησε ένα σύστημα λίπανσης ξηρού κάρτερ εμπνευσμένο από τους αγώνες, επιτρέποντας στον κινητήρα να τοποθετείται εξαιρετικά χαμηλά στο σωληνωτό πλαίσιο.

Το όνομα Ghibli: ένας άνεμος που φύσηξε τρεις φορές στη Maserati

Η Maserati ανέκαθεν είχε αδυναμία στα ονόματα που αποπνέουν δύναμη, ταχύτητα και μυστικισμό. Αυτά συχνά προέρχονται από τον κόσμο των ανέμων, και το Ghibli - ένας καυτός άνεμος της ερήμου από τη Βόρεια Αφρική - είναι ίσως το καλύτερο παράδειγμα αυτού. Το διασκεδαστικό είναι ότι η Maserati ξεσκόνισε αυτό το όνομα όχι μία, όχι δύο, αλλά τρεις φορές. Και κάθε φορά, το Ghibli συμβόλιζε ένα πολύ διαφορετικό είδος Maserati.

De πρώτο Ghibli Εμφανίστηκε το 1966 και ήταν ένα κλασικό grand tourer, όπως μόνο οι Ιταλοί μπορούσαν να σχεδιάσουν. Ο Giorgetto Giugiaro παρέδωσε ένα εξαιρετικά κομψό σχέδιο, τόσο χαμηλό και φαρδύ όσο ένα αρπακτικό που είναι έτοιμο να ορμήσει στο θήραμά του. Κάτω από το μακρύ καπό κρυβόταν ένας πανίσχυρος κινητήρας V8, ικανός για επιδόσεις που έκαναν πολλούς οδηγούς Ferrari νευρικούς. Αυτή η Ghibli δεν ήταν αυτοκίνητο, αλλά ένα κινούμενο έργο τέχνης - κομψό, βάναυσο και ακαταμάχητο.

εσωτερικό Maserati Ghibli I Spyder από το 1970

Σχεδιασμός και εσωτερικός χώρος

Ο σχεδιασμός του Giugiaro για το Ghia εισήγαγε μια πρωτοποριακή ιδέα: το αμάξωμα και η καμπίνα δεν αντιμετωπίζονταν πλέον ως ξεχωριστοί όγκοι, αλλά ενώνονταν σε μια ενιαία, ρευστή μορφή. Οι γεωμετρικές, καθαρές επιφάνειες απαλύνθηκαν από την χαρακτηριστική του πινελιά, δημιουργώντας μια φόρμα που ήταν ταυτόχρονα κομψή και αναμφισβήτητα σπορ. Οι αναδιπλούμενοι προβολείς και η εξαιρετικά στενή μπροστινή αεροτομή σηματοδότησαν μια νέα στυλιστική κατεύθυνση για τη Maserati.

Το ατσάλινο αμάξωμα της Ghibli, που χαρακτηρίζεται από τη χαμηλή μύτη του που θυμίζει ρύγχος καρχαρία, σχεδιάστηκε από τον νεαρό Giorgetto Giugiaro, ο οποίος εργαζόταν τότε στην Ghia. Όλες οι εκδόσεις χρησιμοποιούσαν κίνηση στους πίσω τροχούς και μοιράζονταν το ιδιαίτερο στυλ του μοντέλου, συμπεριλαμβανομένων δερμάτινων εσωτερικών χώρων, ξύλινων επενδύσεων και δισκόφρενα με ηλεκτρική υποβοήθηση και στους τέσσερις τροχούς.

Παραλλαγές μοντέλου

Ghibli Coupé 4.7 (1967–1973):

Το στάνταρ κουπέ Ghibli, που κατασκευάζονταν από το 1967 έως το 1973, διέθετε τον κινητήρα V8 4,7 λίτρων που απέδιδε 330 ίππους στις 5.500 σ.α.λ. και ροπή 461 Nm στις 3.500 σ.α.λ. Παρήχθησαν περίπου 1.270 μονάδες.

Ghibli Spyder (1969–1973):

Η Ghibli Spyder, που παρουσιάστηκε το 1969 και λειτουργούσε μέχρι το 1973, ήταν μια διθέσια έκδοση κάμπριο με τον ίδιο κινητήρα 4,7 λίτρων, αν και ελαφρώς μειωμένης απόδοσης στους 310 ίππους για δομικούς λόγους. Κατασκευάστηκαν μόνο 128 αντίτυπα.

Ghibli SS (1970–1973):

Από το 1970 έως το 1973, η Ghibli SS αναβαθμίστηκε σε έναν κινητήρα V8 4,9 λίτρων που απέδιδε 335 ίππους στις 5.500 σ.α.λ. και 483 Nm ροπής, με μικρές εξωτερικές αλλαγές όπως μια αναθεωρημένη μπροστινή αεροτομή και προφυλακτήρα. Τα αυτοκίνητα με κινητήρα SS διαθέτουν μια πρόσθετη ονομασία /49 (π.χ., AM115/49).

Ghibli Spyder SS:

Η πιο σπάνια έκδοση — μόνο 25 αντίτυπα κατασκευάστηκαν με τον κινητήρα SS 4,9 λίτρων σε ανοιχτή διαμόρφωση.

Maserati Ghibli I Spyder V8 από το 1970

Ανταγωνιστές

Η Ghibli με κινητήρα V8 ξεπέρασε σε πωλήσεις τους δύο μεγαλύτερους ανταγωνιστές της, την Ferrari Daytona και την Lamborghini Miura. Άμεσοι ανταγωνιστές ήταν:

• Ferrari 365 GTB/4 Daytona (άμεσος ανταγωνιστής)
• Lamborghini Miura (κινητήρα στο κέντρο, τεχνικά πιο προηγμένη)
• Aston Martin DBS V8
• Το Tomaso Pantera (κάτω τμήμα)

Μοντέλο διαδόχου

Η Ghibli σταμάτησε την παραγωγή το 1973 και βρήκε διάδοχο την επόμενη χρονιά με το Khamsin, σχεδιασμένο από τον Bertone. Το Khamsin ήταν τεχνικά πιο μοντέρνο — με ανεξάρτητη πίσω ανάρτηση — αλλά δεν είχε τις εντυπωσιακές αναλογίες του Ghibli. Αργότερα, η Maserati χρησιμοποίησε ξανά το όνομα Ghibli για δύο εντελώς διαφορετικά αυτοκίνητα: το διθέσιο κουπέ AM336 το 1992 και το τετράθυρο sedan M157 το 2013.