Ford Cortina MK2 (1966–1970)

De Ford Cortina Mk2 (1966-1970) Ήταν το αυτοκίνητο με τις καλύτερες πωλήσεις στη Μεγάλη Βρετανία με πάνω από ένα εκατομμύριο μονάδες παραγωγής, σχεδιασμένο από τον Roy Haynes με αμάξωμα φαρδύτερο κατά 6,4 cm και νέους κινητήρες Crossflow. Με εκδόσεις που κυμαίνονταν από την βασική 1300 Deluxe έως την πολυτελή σπορ 1600E με επένδυση καρυδιάς και την Lotus Cortina Mk2 των 105 ίππων σε 4.032 μονάδες, το Mk2 επέκτεινε σημαντικά τη γκάμα της Cortina, παραμένοντας πιστό στη φόρμουλα του προκατόχου του.

Ford Cortina MK2

Ιστορία και φόντο

Η δεύτερη εκδοχή της Cortina, σχεδιασμένη από τον Roy Haynes, παρουσιάστηκε στις 18 Οκτωβρίου 1966, στο Σαλόνι Αυτοκινήτου Earls Court — τέσσερα χρόνια μετά την αρχική Cortina. Το περίπτερο της Ford στην εκδήλωση ήταν ένα θέαμα, με ένα διπλό πικάπ που παρουσίαζε μια GT και μια Super, περιτριγυρισμένο από έναν στόλο άλλων Cortina.

Το διαφημιστικό σλόγκαν για το λανσάρισμα, «Η νέα Cortina είναι περισσότερο Cortina», συνόψιζε τέλεια την προσέγγιση της Ford. Το Mk2 είχε ελαφρώς μικρότερο συνολικό μήκος από τον προκάτοχό του αλλά φαρδύτερο, με πιο ευρύχωρη καμπίνα και μεγαλύτερο πορτμπαγκάζ. Η χρήση καμπυλωτών πλαϊνών παραθύρων πρόσθεσε επιπλέον 2,5 ίντσες χώρο για τους ώμους — περισσότερη άνεση για τους επιβάτες.

Η Ford παρουσίασε τη δεύτερη γενιά της Cortina το 1966 και εκτοξεύτηκε στην κορυφή των πωλήσεων ταχύτερα από οποιονδήποτε άλλον. Το Mk2 τελικά νίκησε το Austin στη μάχη των πωλήσεων — έναν βρετανικό αντίπαλο που ήταν μπροστά εδώ και χρόνια. Όταν οι κινητήρες Crossflow παρουσιάστηκαν το 1967, η Cortina ήταν το αυτοκίνητο με τις καλύτερες πωλήσεις στη Μεγάλη Βρετανία.

Εσωτερικό ενός Ford Cortina MK2 του 1968

Σχεδιασμός και εσωτερικός χώρος

Το Mk2 μοιραζόταν στυλιστικά στοιχεία με το αμερικανικό Ford Falcon τρίτης γενιάς — ο Roy Haynes είχε στραφεί στο αμερικανικό γραφείο σχεδιασμού της Ford. Το αυτοκίνητο ήταν ελαφρώς κοντύτερο αλλά φαρδύτερο από το Mk1, γεγονός που είχε ως αποτέλεσμα μια πιο ευρύχωρη καμπίνα και μεγαλύτερο πορτμπαγκάζ.

Τα καμπύλα πλαϊνά παράθυρα — μια τεχνολογική καινοτομία για την κατηγορία — παρείχαν περισσότερο χώρο για τους ώμους από τα επίπεδα τζάμια του Mk1. Για τους εκπροσώπους, οι οποίοι αποτελούσαν τον πυρήνα της αγοραστικής βάσης της Cortina, το μεγαλύτερο πορτμπαγκάζ ήταν εξίσου σημαντικό με την επιπλέον άνεση.

Το 1600E βασίστηκε στους μηχανισμούς του 1600 GT, αλλά ήταν εξοπλισμένο με επένδυση θυρών και ταμπλό από καρυδιά, εκτεταμένο πίνακα οργάνων και πολυτελές φινίρισμα — ένας συνδυασμός σπορ και πολυτελούς στυλ που ήταν εντελώς νέος σε αυτήν την κατηγορία τιμών το 1967.

Παραλλαγές μοντέλου

Cortina Standard / Deluxe (1966–1970) — μοντέλα εισαγωγικού επιπέδου:

Παρουσιάστηκε με τους κινητήρες 1.298cc και 1.499cc από το Mk1. Διατίθεται ως δίθυρο και τετράθυρο σεντάν. Επιλογέας ταχυτήτων σε κολόνα με μπροστινό κάθισμα ως προαιρετική επιλογή στις βασικές εκδόσεις.

Cortina Super (1966–1970) — μεσαία κατηγορία:

Καλύτερος εξοπλισμός, ελαφρώς υψηλότερες προδιαγραφές. Διατίθεται ως δίθυρο και τετράθυρο σεντάν και στέισον βάγκον. Το στέισον βάγκον — που λανσαρίστηκε στις αρχές του 1967 — ήταν ο κορυφαίος σε διαστάσεις στην κατηγορία του και μπορούσε να παραδοθεί σε έκδοση GT κατόπιν ειδικής παραγγελίας.

Cortina GT (1966–1970) — σπορ μοντέλο:

Έκδοση GT με υψηλότερες προδιαγραφές κινητήρα και εκτεταμένο πίνακα οργάνων. Αρχικά 1.499cc, αργότερα 1.598cc Crossflow. Χαμηλωμένη ανάρτηση, πιο σπορ ρύθμιση.

Cortina 1600E (1967–1970) — κορυφαίο μοντέλο πολυτελείας-σπορ:

Παρουσιάστηκε στο Σαλόνι Αυτοκινήτου του Παρισιού τον Οκτώβριο του 1967. Βασισμένο στους μηχανισμούς του 1600 GT — 1.598cc Crossflow, 88 hp — αλλά εξοπλισμένο με ταμπλό και επένδυση πόρτας από καρυδιά, διευρυμένο πίνακα οργάνων, ζάντες Rostyle και χαμηλωμένη ανάρτηση. Η πιο περιζήτητη έκδοση Mk2 μεταξύ των συλλεκτών σήμερα.

Lotus Cortina Mk2 (1967–1970) — το αγωνιστικό αυτοκίνητο για το δρόμο:

Σε αντίθεση με το Mk1 Lotus Cortina, το οποίο κατασκευάστηκε από την ίδια την Lotus, το Mk2 αναπτύχθηκε εσωτερικά στο αγωνιστικό τμήμα της Ford στο Boreham και κατασκευάστηκε στο Dagenham παράλληλα με τα Mk2 GT. Κινητήρας Lotus με διπλό εκκεντροφόρο 1.558cc, 105 hp, τώρα διαθέσιμος και σε τετράθυρη έκδοση. Αριθμός παραγωγής: 4.032 μονάδες.

Το 1967 — μόλις ένα χρόνο μετά την κυκλοφορία του Mk2 — οι κινητήρες 1300 και 1500 αντικαταστάθηκαν από τους πλέον διάσημους κινητήρες Crossflow σε εκδόσεις 1300 και 1600cc. Τεχνικά ανώτεροι και πιο αποδοτικοί από τους προηγούμενους κινητήρες Kent.

Ανταγωνιστές

Η Cortina Mk2 αγωνίστηκε ξανά στο βρετανικό και ευρωπαϊκό τμήμα B/C. Άμεσοι ανταγωνιστές ήταν:

• BMC Austin/Morris 1100 / 1300 (άμεσος Βρετανός ανταγωνιστής)
• Βόξχολ Βίκτορ ΦΚ
• Χίλμαν Χάντερ
• Triumph Toledo / 1300

Μοντέλο διαδόχου

De Mk3 Κορτίνα έκανε το ντεμπούτο του το 1970 ως η πρώτη Cortina που αναπτύχθηκε σε μια κοινή πανευρωπαϊκή πλατφόρμα με το Ford Taunus. Η γκάμα κινητήρων αντικαταστάθηκε πλήρως — η καθοριστική προσθήκη ήταν ο κινητήρας Pinto 2,0 λίτρων με έναν εκκεντροφόρο επικεφαλής, ο οποίος παρέμεινε στην παραγωγή σε όλη την ευρωπαϊκή γκάμα της Ford για σχεδόν τρεις δεκαετίες. Μια θεμελιώδης ρήξη με την εποχή Kent/Crossflow.