Ford Escort Mk5 / Mk6 (1990–2000)

De Ford Escort Mk5/Mk6 (1990-2000) ήταν το τελευταίο κεφάλαιο της 33χρονης σειράς Escort, η οποία είχε επικριθεί από τον τύπο αλλά ήταν εξαιρετικά δημοφιλής, με κορυφωμένες πωλήσεις στη Βρετανία το 1992. Με κινητήρες Zetec 16 βαλβίδων έως 150 ίππους στο RS2000, το RS Cosworth με τετρακίνηση και τις εκδόσεις cabrio, τα Mk5/Mk6 εκπλήρωσαν πλήρως τις υποσχέσεις του ονόματος Escort μετά την κυκλοφορία του Zetec, πριν το Focus αναλάβει τα ηνία το 1998.

Ford Escort Mk5 του 1992

Ιστορία και φόντο

Το Escort Mark V κυκλοφόρησε τον Σεπτέμβριο του 1990 με εντελώς νέο αμάξωμα — με εσωτερική ονομασία CE14 (Ευρωπαϊκό Τμήμα C, 14ο Έργο), σχεδιασμένο στο Merkenich της Κολωνίας. Παρά το γεγονός ότι αναμενόταν με ανυπομονησία, το μοντέλο έτυχε κακής υποδοχής από τον αυτοκινητιστικό τύπο. Ο θαμπός εσωτερικός σχεδιασμός, η άτονη εμφάνιση και ο απογοητευτικός χειρισμός ήταν οι κύριοι λόγοι για αυτή την κακή δημοσιότητα.

Ο Τύπος ήταν τόσο αρνητικός για το μοντέλο που ενθάρρυνε ακόμη και την αγορά των υπόλοιπων μοντέλων Mk4 στις εκθέσεις. Παρά ταύτα, το Escort παρέμεινε εξαιρετικά δημοφιλές στους αγοραστές - τερμάτισε δεύτερο στις βρετανικές πωλήσεις αυτοκινήτων το 1990 και το 1991, πριν κατακτήσει την κορυφή των charts το 1992. Ένα διάσημο μάθημα για τη διαφορά μεταξύ αυτού που λέει ο Τύπος και αυτού που αγοράζει το κοινό. Δύο χρόνια αργότερα, το 1992, η Ford έκανε ένα facelift στο μπεστ σέλερ της με οβάλ μάσκα και αναθεωρημένους προφυλακτήρες ως Mk6 - που μερικές φορές αναφέρεται εσωτερικά ως "facelift Mk5", αλλά η Ford το τοποθετεί ως νέο μοντέλο. Το 1998, η Ford παρουσίασε το Focus, αλλά το Escort παρέμεινε στην παραγωγή μέχρι το τέλος του 2000, με τα τελευταία αντίτυπα να βγαίνουν από το εργοστάσιο του Halewood.

Εσωτερικό ενός Ford Escort Mk5 RS του 1990

Σχεδιασμός και εσωτερικός χώρος

Το Mk5 παρουσίασε ένα πιο ομαλό, πιο αεροδυναμικό προφίλ από τον προκάτοχό του Mk4 με τις γωνίες, με τιμή συντελεστή οπισθέλκουσας (cd) 0,35 για τις στάνταρ εκδόσεις, 0,34 για τα XR3i και RS2000 — μια σημαντική βελτίωση σε σχέση με τα 0,39 του Mk4. Το μεταξόνιο αυξήθηκε στα 2.525 mm και το πορτμπαγκάζ αυξήθηκε στα 385 λίτρα σε σύγκριση με τα 305 λίτρα για το Mk4.

Το Mk6 του 1995 ήταν ακόμη πιο στρογγυλό, ιδιαίτερα στο μπροστινό μέρος και στους προφυλακτήρες. Ωστόσο, η σιλουέτα όλων των μοντέλων από το Mk5 έως το Mk6 παρέμεινε ουσιαστικά ίδια — μια συνεχής εξέλιξη παρά μια επανάσταση. Καθώς έφτασαν τα Golf 4 και Opel Astra G, το Escort άρχισε να μοιάζει όλο και περισσότερο με αυτοκίνητο από μια άλλη εποχή.

Παραλλαγές μοντέλου

Escort L / LX / GL / Ghia (1990–2000) — το εύρος έντασης:

Διατίθεται ως τρίθυρο και πεντάθυρο hatchback, τετράθυρο σεντάν και πεντάθυρο στέισον βάγκον. Ευρεία γκάμα επιπέδων εξοπλισμού — L, LX, GL, Ghia και αργότερα Si. Υδραυλικό τιμόνι, ηλεκτρικά παράθυρα, κεντρικό κλείδωμα, ακόμη και κλιματισμός έγιναν διαθέσιμα καθώς αυξάνονταν οι προδιαγραφές.

Escort XR3i (1992–1997) — το σπορ μοντέλο:

Η επιστροφή του XR3i σηματοδότησε επίσης την εισαγωγή του νέου κινητήρα Zetec 16 βαλβίδων. Ο Zetec 1.8 λίτρων αντικατέστησε τον παλαιωμένο κιβώτιο ταχυτήτων CVH με αισθητά καλύτερη δυναμική οδήγησης και φινέτσα. Διατίθεται ως τρίθυρο hatchback και κάμπριο.

Escort RS2000 (1991–1996) — το σπορ κορυφαίο μοντέλο:

Το RS2000 εμφανίστηκε το φθινόπωρο του 1991 με μια έκδοση 16 βαλβίδων του κινητήρα 2,0 λίτρων του Sierra και 150 ίππους. Τέσσερα δισκόφρενα και καθίσματα Recaro ήταν στάνταρ από το 1995, συμπεριλαμβανομένης μιας έκδοσης "F1 Edition" περιορισμένης σε 500 αντίτυπα. Ένα RS2000 4x4 εμφανίστηκε επίσης το 1994 ως έκδοση με τετρακίνηση. Η υψηλότερη καταγεγραμμένη τιμή δημοπρασίας για ένα Mk5 Escort ήταν 202.500 δολάρια για ένα RS Cosworth Lux του 1992.

Escort RS Cosworth (1992–1996) — ο θρύλος των ράλι:

Κυκλοφόρησε το 1992 ως αντικαταστάτης του Sierra Sapphire RS Cosworth, του μονοθεσίου της Ford που διεκδικεί το πρωτάθλημα ράλι. Υπερτροφοδοτούμενος κινητήρας Cosworth 2,0 λίτρων με 16 βαλβίδες, τετρακίνηση, μεγάλη πίσω αεροτομή. Έτρεξε στο WRC από το 1993 έως το 1998. Το RS Cosworth καλύπτεται ξεχωριστά στις κατηγορίες RS και Performance.

Escort Cabriolet (1990–2000) — η ανοιχτή έκδοση:

Συνεχίζοντας από τη σειρά Mk3/Mk4, το κάμπριο Mk5/Mk6 Escort έγινε επίσης δημοφιλές ως ανοιχτό καλοκαιρινό αυτοκίνητο. Διατίθεται με προδιαγραφές XR3i και Ghia.

Escort “Flight” / “Finesse” (1998–2000) — εκδόσεις που έχουν διακοπεί:

Με την άφιξη του Focus, η γκάμα του Escort ανανεώθηκε και περιορίστηκε στις εκδόσεις “Flight” και “Finesse”. Κινητήρας: βενζίνη 1,6 λίτρων ή ντίζελ 1,8 λίτρων, τρίθυρο και πεντάθυρο hatchback και station wagon. Η χαμηλότερη τιμολόγηση διατήρησε τις ευρωπαϊκές πωλήσεις σε ισχύ μέχρι το τέλος του 2000.

Ανταγωνιστές

Το Escort Mk5/Mk6 αγωνίστηκε στην ευρωπαϊκή κατηγορία C των συμπαγών οικογενειακών αυτοκινήτων στις αρχές της δεκαετίας του '90. Άμεσοι ανταγωνιστές ήταν:

• Volkswagen Golf Mk3 / Mk4 (άμεσος ανταγωνιστής)
• Opel Astra F / G
• Peugeot 306
• Renault Clio / Mégane
• Vauxhall Astra Mk3

Μοντέλο διαδόχου

Το 1998, η Ford παρουσίασε το Focus με το σχεδιασμό New Edge — ένα μνημειώδες άλμα προς τα εμπρός που έκανε αμέσως το Escort να φαίνεται παλιό. Το Focus ήταν μια τέτοια εξέλιξη τόσο στη δυναμική οδήγησης όσο και στο στυλ που το Escort αμέσως ένιωθε σαν να ανήκε στον προηγούμενο αιώνα. Το τελευταίο Escort βγήκε από τη γραμμή παραγωγής του Halewood στα τέλη του 2000. Το όνομα Escort αναβίωσε το 2014 για ένα αυτοκίνητο βασισμένο στο Ford Focus δεύτερης γενιάς, που πωλήθηκε στην κινεζική αγορά.