Fiat Dino

De Fiat Dino (Τύπος 135) είναι ένα σπορ αυτοκίνητο με κίνηση στους πίσω τροχούς που κατασκευαζόταν μεταξύ 1966 και 1973. Ήταν ένα ενδιάμεσο μοντέλο στο δρόμο για τη δημιουργία της Ferrari «Dino», η οποία συχνά προκαλεί σύγχυση μεταξύ των δύο μοντέλων. Το Fiat Dino είχε σκοπό να διασφαλίσει ότι η Ferrari θα επιτύγχανε τους απαραίτητους αριθμούς παραγωγής για να της επιτραπεί να συμμετάσχει σε αγώνες. Το Fiat Dino Spider παρουσιάστηκε για πρώτη φορά στο Σαλόνι Αυτοκινήτου του Τορίνο το 1966. Η έκδοση coupé αποκαλύφθηκε ένα χρόνο αργότερα στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης.

Fiat Dino

Ιστορία και υπόβαθρο του Fiat Dino

Η Ferrari λάνσαρε την πρώτη της σειρά αυτοκινήτων με κινητήρα στο κέντρο το 1968, πουλώντας τα με το όνομα "Dino", χωρίς το όνομα "Ferrari". Η αρχική πρόθεση ήταν να δοθεί αυτό το όνομα σε όλα τα αυτοκίνητα V6, ως φόρος τιμής στον Alfredo Ferrari, γιο της Ferrari, ο οποίος είχε πεθάνει σε ηλικία 24 ετών. Ωστόσο, η μάρκα δεν έγινε αποδεκτή από τους Αμερικανούς αντιπροσώπους της Ferrari, και έτσι δημιουργήθηκαν τα Fiat Dino και Ferrari Dino. Τα Dino 206 GT και 246 GT & GTS ήταν εξοπλισμένα με κινητήρες πανομοιότυπους με αυτούς των Fiat, ενώ η μεταγενέστερη 308 GT4 έλαβε τον δικό της V8 και μετονομάστηκε σε "Ferrari" το 1976, τερματίζοντας έτσι τη χρήση του ονόματος "Dino" ως εμπορικού σήματος.

Η ιστορία του Fiat Dino δεν ξεκινά στο Τορίνο, αλλά στο Μαρανέλο. Το 1966, η Ferrari έπρεπε να εγκρίνει ένα αυτοκίνητο μαζικής παραγωγής για τη Formula 2. Αυτό σήμαινε ότι έπρεπε να κατασκευαστούν τουλάχιστον 500 κινητήρες δρόμου με τις ίδιες προδιαγραφές. Η Ferrari δεν είχε ακριβώς την παραγωγική ικανότητα για αυτό, οπότε στράφηκε στην αδελφή εταιρεία της, τη Fiat. Η συμφωνία ήταν απλή: η Fiat θα κατασκεύαζε τον κινητήρα V6, η Ferrari θα λάμβανε την έγκριση και η Fiat θα μπορούσε να χρησιμοποιήσει τον κινητήρα στο δικό της σπορ αυτοκίνητο. Έτσι γεννήθηκε το Fiat Dino - ένα σπορ κουπέ και κάμπριο με την καρδιά της Ferrari που χτυπούσε.

Ο κινητήρας ήταν ένα στολίδι: ένας V6 2.0 λίτρων σχεδιασμένος από τον θρυλικό Dino Ferrari, γιο του Enzo. Εξ ου και το όνομα «Dino», ένας φόρος τιμής στον σχεδιαστή που πέθανε νέος. Το Fiat Dino παρουσιάστηκε το 1967 και ήταν διαθέσιμο ως Spider (σχεδιασμένο από τον Pininfarina) και ως Coupé (σχεδιασμένο από τον Bertone). Δύο εντελώς διαφορετικοί χαρακτήρες: το Spider κομψό και αισθησιακό, το Coupé κάπως πιο γωνιακό και επαγγελματικό - λίγο σαν τη Σοφία Λόρεν και τον Μαρτσέλο Μαστρογιάνι να κάνουν μαζί ένα ταξίδι με αυτοκίνητο.

Το 1969, το Fiat Dino απέκτησε έναν κινητήρα V6 3.0 λίτρων, απευθείας προερχόμενο από τη Ferrari Dino 246. Με αυτόν τον κινητήρα, το αυτοκίνητο εξελίχθηκε σε ένα πραγματικό GT: πιο ισχυρό, πιο γρήγορο και πιο πολυτελές. Η παραγωγή διήρκεσε μέχρι το 1973, μετά το οποίο η πετρελαϊκή κρίση και οι αυστηρότεροι κανονισμοί εκπομπών ρύπων έφεραν το πάρτι σε πρόωρο τέλος. Αλλά αυτό που παρέμεινε ήταν μια από τις καλύτερες συνεργασίες στην ιστορία της ιταλικής αυτοκινητοβιομηχανίας - ένα Fiat με τεχνολογία Ferrari και μια ψυχή που ανήκε περισσότερο στο Mille Miglia παρά στο τοπικό πάρκινγκ σούπερ μάρκετ.

Σχεδιασμός και εσωτερικός χώρος

Το Fiat Dino Spider ήταν αναμφίβολα ένα από τα πιο όμορφα ανοιχτά σπορ αυτοκίνητα της εποχής του. Ο Pininfarina του χάρισε ρέουσες γραμμές, χαμηλό ρύγχος και ένα κομψό πίσω μέρος με διακριτικές καμπύλες. Με την οροφή ανοιχτή, μπορούσες να καταλάβεις ακριβώς γιατί οι Ιταλοί πιστεύουν ότι η οδήγηση είναι ένα συναίσθημα: οι αναλογίες ήταν τέλειες, η θέση καθίσματος σπορτίφ χαμηλή και το ρύγχος αρκετά μακρύ για να εντυπωσιάζει χωρίς να είναι επιδεικτικό.

Το Coupé, από την άλλη πλευρά, είχε πολύ πιο κομψές γραμμές, με έντονες γωνίες και πιο επαγγελματική εμφάνιση. Ο σχεδιασμός του Bertone ταίριαζε καλύτερα με την ιδέα ενός «Gran Turismo» – ενός αυτοκινήτου με το οποίο οδηγούσες άνετα από το Τορίνο μέχρι την Κυανή Ακτή χωρίς να καταπονηθείς στην πορεία.

Στο εσωτερικό, όλα απέπνεαν πολυτέλεια και δεξιοτεχνία. Ξύλινη επένδυση, βαθιές μπάρες, χρωμιωμένες λεπτομέρειες και καθίσματα που έμοιαζαν σαν να προέρχονταν από ένα κομψό σαλόνι και όχι από εργοστάσιο. Το ταμπλό του Coupé ήταν πραγματικά εντυπωσιακό για την εποχή του, με επτά μπάρες και μια κεντρική κονσόλα που έμοιαζε σχεδόν με πιλοτήριο. Αυτό ήταν ένα Fiat που τόλμησε να συγκριθεί με τη Ferrari, όχι μόνο όσον αφορά την απόδοση του κινητήρα αλλά και την εμφάνιση.

Παραλλαγές μοντέλου

• Fiat Dino Spider 2.0 (1967–1969) – η αρχική ανοιχτή έκδοση με έναν 2λιτρο κινητήρα Ferrari V6.
• Fiat Dino Coupé 2.0 (1967–1969) – σπορ κλειστή έκδοση από τον Bertone.
• Fiat Dino Spider 3.0 (1969–1972) – ισχυρότερη, πιο ώριμη έκδοση με κινητήρα V6 3 λίτρων.
• Fiat Dino Coupé 3.0 (1969–1973) – το απόλυτο Gran Turismo, με βελτιωμένο πλαίσιο και επιπλέον πολυτελές εσωτερικό.

Fiat Dino Spider

Το Fiat Dino Spider κυκλοφόρησε με έναν κινητήρα V6 2,0 λίτρων που απέδιδε 160 ίππους, ο οποίος συνδυαζόταν με ένα 5τάχυτο μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων. Ο ίδιος κινητήρας 2,0 λίτρων χρησιμοποιήθηκε στη Ferrari Dino 206 GT κατά την ίδια περίοδο.

Fiat Dino Spider του 1966

Τα Fiat Dino Spider και Coupé είχαν 160 ίππους, ενώ το ferrari dino Το μοντέλο του 1967 με τον κινητήρα Dino 206 GT των 180 ίππων υποτίθεται ότι θα προμηθεύονταν από την εμβληματική μάρκα από το Μαρανέλο. Ωστόσο, κάτι τέτοιο δεν συνέβη. Και οι δύο κινητήρες κατασκευάστηκαν από εργάτες της Fiat στο Τορίνο στην ίδια γραμμή παραγωγής και επομένως ήταν εντελώς πανομοιότυποι.

Το μοντέλο ήταν διαθέσιμο με δύο τύπους αμαξώματος: το Spider της Pininfarina και το Coupé σχεδιασμένο από τον Bertone. Τα πιο συνηθισμένα αυτοκίνητα 2,0 λίτρων συναρμολογούνταν από τη Fiat, ενώ τα αυτοκίνητα 2,4 λίτρων συναρμολογούνταν από τη Ferrari στο Maranello. Συνολικά κατασκευάστηκαν 7.803 οχήματα, εκ των οποίων το ένα τέταρτο ήταν Spider και τα τρία τέταρτα Coupé.

Ανταγωνιστές

Το Fiat Dino ανήκε σε μια ενδιαφέρουσα κατηγορία: πολύ φθηνό για να ανταγωνιστεί πραγματικά τη Ferrari, αλλά πολύ ακριβό και πολύ εξωτικό για τον μέσο οδηγό μιας Alfa Romeo. Οι φυσικοί του αντίπαλοι ήταν η Alfa Romeo GTV 1750, η Lancia Fulvia HF, η Triumph GT6 και η Porsche 911 T. Μπορούσε να συμβαδίσει με όλες, αλλά προσέφερε περισσότερη άνεση και στυλ.

Το Fiat Dino δεν είχε άμεσο διάδοχο, αν και το Fiat 130 Coupé μπορεί να θεωρηθεί ως ο πνευματικός του κληρονόμος. Ήταν πιο πολυτελές, βαρύτερο και λιγότερο σπορ, αλλά ενσάρκωνε την ίδια φιλοσοφία Gran Turismo. Η συνεργασία με τη Ferrari έληξε, αλλά ο θρύλος του ονόματος Dino συνέχισε να ζει με τις Ferrari Dino 206 και 246 GT.