De Tomaso Deauville (1971 - 1985)

De Ντε Τομάσο Ντοβίλ είναι ένα μεγάλο τετράθυρο sedan του 1970 που παρουσιάστηκε για πρώτη φορά στο κοινό στην Έκθεση Αυτοκινήτου του Τορίνο. Το αυτοκίνητο τροφοδοτούνταν από τον ίδιο κινητήρα Ford Cleveland V8 5,7 λίτρων με απόδοση 330 ίππων όπως και το De Tomaso Pantera. Το Deauville είχε τελική ταχύτητα 230 χλμ./ώρα και εμφάνιση που έμοιαζε περισσότερο με Jaguar XJ. Το πλαίσιο ήταν το ίδιο με αυτό της Maserati Quattroporte III. Συνολικά κατασκευάστηκαν 244 αντίτυπα.

Ντε Τομάσο Ντοβίλ

Ιστορία και φόντο

Το De Tomaso Deauville παρουσιάστηκε για πρώτη φορά στο Σαλόνι Αυτοκινήτου του Τορίνο το 1970. Σχεδιασμένο από τον Tom Tjaarda στην Ghia — τον ίδιο συνδυασμό που είχε παραγάγει το Pantera — το Deauville ήταν η προσπάθεια του Alejandro de Tomaso να αποδείξει ότι η μάρκα του μπορούσε να κάνει περισσότερα από το να φτιάχνει σπορ αυτοκίνητα με κινητήρα στο κέντρο.

Με τιμή 8.992 λίρες στο Ηνωμένο Βασίλειο, το αποκλειστικό Deauville όχι μόνο κόστιζε περίπου τέσσερις φορές περισσότερο από μια XJ6 4,2 λίτρων, αλλά ήταν και πιο ακριβό από τη σύγχρονή του, τη Rolls-Royce Silver Shadow. Μια περίεργη τοποθέτηση για μια μάρκα που δεν έχαιρε σχεδόν καμίας αναγνώρισης εκτός των λάτρεις των σπορ αυτοκινήτων - αλλά και μια απόδειξη του πόσο φιλόδοξος ήταν ο Alejandro de Tomaso.

Μοιράζεται το σασί του με την Maserati Quattroporte III. Μια μικρότερη έκδοση του σασί του αποτέλεσε τη βάση για τις Maserati Kyalami και De Tomaso Longchamp gran tourer. Το Deauville ήταν έτσι η τεχνική καρδιά μιας ολόκληρης οικογένειας πολυτελών αυτοκινήτων εμπνευσμένων από την Ιταλία και την Αμερική από τις δεκαετίες του 1970 και του 1980.

Ένα ειδικό station wagon για τη Deauville κατασκευάστηκε για τη σύζυγο του De Tomaso, ενώ από το εργοστάσιο κατασκευάστηκαν επίσης δύο θωρακισμένες εκδόσεις του Deauville: μία για τη βελγική βασιλική οικογένεια και μία για την ιταλική κυβέρνηση.

Σχεδιασμός και εσωτερικός χώρος

Το αυτοκίνητο είχε τελική ταχύτητα 230 χλμ./ώρα και είχε στυλ παρόμοιο με αυτό της Jaguar XJ. Η ομοιότητα με την XJ δεν ήταν συμπτωματική — ο Tom Tjaarda μελέτησε προσεκτικά τα επιτυχημένα βρετανικά πολυτελή σεντάν και υιοθέτησε σκόπιμα τη μακριά, χαμηλή σιλουέτα με τη βαθιά γραμμή οροφής και τα φαρδιά πλευρά.

Το Deauville διαθέτει ανεξάρτητη πίσω ανάρτηση που μοιάζει πολύ με αυτή της Jaguar, και αεριζόμενα δισκόφρενα μπροστά και πίσω. Η Σειρά 2 (1978–1985) είχε αναβαθμίσεις που στόχευαν στη βελτίωση, με επανασχεδιασμένο ταμπλό για βελτιωμένη εργονομία, ενισχυμένη προστασία από τη σκουριά και μετάβαση σε ένα τυπικό αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων για ευρύτερη απήχηση.

Παραλλαγές μοντέλου

Υπήρχαν τρεις παραλλαγές του Ντοβίλ: η πρώιμη Σειράς 1 (1970–1974: σειριακοί αριθμοί 10##, 11## και 12##), η ύστερη Σειράς 1 (1975–1977: σειριακοί αριθμοί 14##) και η Σειρά 2 (1978–1985: σειριακοί αριθμοί 20## και 21##).

• Πρώιμη Σειρά 1 (1971–1974) — πρωτότυπος σχεδιασμός, κινητήρας υψηλής συμπίεσης 330 ίππων
• Σειρά 1 αργά (1975–1977) — αναθεωρημένοι προφυλακτήρες για τις εκπομπές ρύπων και τα πρότυπα ασφαλείας
• Σειρά 2 (1978–1985) — Κατασκευάστηκαν 84 μονάδες, ανασχεδιασμένο ταμπλό, βελτιωμένη προστασία από τη σκουριά, στάνταρ αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων
• Στέισον Βάγκον Ντοβίλ — ένα αντίγραφο που κατασκευάστηκε για τη σύζυγο του Ντε Τομάσο
• Θωρακισμένο Ντοβίλ — κατασκευάστηκαν δύο θωρακισμένα παραδείγματα, ένα για τη βελγική βασιλική οικογένεια και ένα για την ιταλική κυβέρνηση. Το τελευταίο εκτίθεται στο Μουσείο Αυτοκινήτου της Πολιτείας στη Ρώμη. Ένα τρίτο θωρακισμένο Ντοβίλ φαίνεται να κατασκευάστηκε για έναν Ιταλό επιχειρηματία.

Ανταγωνιστές

Με τιμή 8.992 λίρες στο Ηνωμένο Βασίλειο, το αποκλειστικό Deauville όχι μόνο κόστιζε περίπου τέσσερις φορές περισσότερο από ένα XJ6 4,2 λίτρων, αλλά ήταν και πιο ακριβό από το σύγχρονο Rolls-Royce Silver Shadow. Άμεσοι ανταγωνιστές ήταν:

• Jaguar XJ6 (φθηνότερη αλλά με παρόμοιο στυλ)
• Rolls-Royce Silver Shadow (συγκρίσιμη τιμή)
• Maserati Quattroporte II (κοινόχρηστο πλαίσιο)
• Άστον Μάρτιν Λαγκόντα

Μοντέλο διαδόχου

Το Deauville δεν είχε άμεσο διάδοχο, την De Tomaso. Η παραγωγή σταμάτησε το 1985, καθώς οι προτιμήσεις της αγοράς μετατοπίστηκαν προς μικρότερα, πιο οικονομικά οχήματα. Κατά τη σύντομη αναβίωση της μάρκας De Tomaso, παρουσιάστηκε ένα νέο πρωτότυπο αυτοκίνητο στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης το 2011 που αναβίωσε το όνομα Deauville — αλλά παρέμεινε ένα πρωτότυπο αυτοκίνητο.