Datsun Sports/Fairlady

Το Fairlady κατασκευάστηκε μεταξύ 1959 και 1970. Fairlady ήταν το όνομα στην εγχώρια αγορά. Στις αγορές του εξωτερικού, το μοντέλο ονομαζόταν Datsun Sports επειδή το Fairlady δεν ακουγόταν ακριβώς σαν όνομα για σπορ αυτοκίνητο. Ήταν μια σειρά roadster που κατασκευάστηκαν από τη Nissan τη δεκαετία του 60. Η σειρά έγινε πρόδρομος του Z-car στη σειρά Fairlady και ήταν μια προσιτή εναλλακτική λύση στα ευρωπαϊκά σπορ αυτοκίνητα MG, Triumph, Fiat και Alfa Romeo. Η σειρά ξεκίνησε με το «S211» του 1959 και συνεχίστηκε μέχρι το 1970 με τις σειρές «SP311» και «SR311».

Κατά την εισαγωγή της Fairlady, υπήρχε ανταγωνισμός από την Honda S500του Toyota Sports 800 και το Daihatsu Compagno. Το 1991, η Nissan κυκλοφόρησε έναν περιορισμένο αριθμό δίθυρων αυτοκινήτων σε στυλ κάμπριο με ρετρό εμφάνιση, παρόμοια με το Datsun Sports, ως το Nissan Figaro.

Ντάτσουν S211

Το πρώτο Datsun Sports από το 1959 ήταν το μοντέλο S211. Αυτό το αυτοκίνητο είχε έναν τετρακύλινδρο κινητήρα 988 cc σε σειρά που απέδιδε 37 ίππους. Το S211 βασιζόταν στο sedan Datsun 211. Το μοντέλο σχεδιάστηκε από τον Yuichi Ohta, ο οποίος ήταν προηγουμένως υπεύθυνος για το Datsun DC-3 και το πρωτότυπο του S211, το A80X. Τόσο το A80X όσο και το S211 είχαν αμάξωμα από fiberglass και ήταν σαφώς επηρεασμένα από το Chevrolet CorvetteΜόνο 20 αντίτυπα του S211 κατασκευάστηκαν, γεγονός που καθιστά αυτό το μοντέλο το σπανιότερο από όλα τα μοντέλα Datsun.

Ντάτσουν S211.

SPL212/SPL213

Το SPL212 παρουσιάστηκε το 1960 και ήταν το πρώτο σπορ αυτοκίνητο Datsun που εξήχθη στις ΗΠΑ. Το «L» σημαίνει «Left-hand drive». Αυτό το αυτοκίνητο διέθετε ατσάλινο αμάξωμα και κατασκευάστηκε σε μεγαλύτερες ποσότητες από το S211, με 288 μονάδες παραγωγής. Το αυτοκίνητο είχε έναν τετρακύλινδρο κινητήρα 1,2 λίτρων σε σειρά που απέδιδε 48 ίππους. Το SPL212 ήταν το πρώτο αυτοκίνητο που έφερε το όνομα «Fairlady». Αυτό το όνομα προήλθε από το μιούζικαλ του Μπρόντγουεϊ «My Fair Lady». Το SPL212 και αργότερα το SPL213 πωλούνταν αποκλειστικά στην αγορά εξαγωγών. Το 1960, η παραγωγή του Fairlady μεταφέρθηκε από τη Γιοκοχάμα στο εργοστάσιο της Nissan Shatai στη Χιρατσουκά. Αυτά τα μοντέλα είναι πλέον πολύτιμα και αγαπητά από τους συλλέκτες.

Το SPL213, που κατασκευάστηκε το 1961 και το 1962, ήταν παρόμοιο με το SPL212. Η κύρια διαφορά ήταν ο κινητήρας με διπλό καρμπυρατέρ που απέδιδε 60 ίππους, μια σημαντική αύξηση για ένα τόσο μικρό και ελαφρύ αυτοκίνητο. Κατασκευάστηκαν 217 αντίτυπα του SPL213.

SP310/SPL310

Το πρώτο πραγματικό σπορ αυτοκίνητο Datsun ήταν το SP310 «Fairlady 1500» του 1962 και το SPL310. Αυτό το μοντέλο ήταν γνωστό στην Αμερική ως Datsun 1500. Το SP310 βασιζόταν σε μια τροποποιημένη πλατφόρμα sedan Bluebird 310 αντί για την πλατφόρμα των προηγούμενων μοντέλων. Το αυτοκίνητο είχε έναν κινητήρα G1,5 15 λίτρων 85 ίππων. Ήταν ένα καλά εξοπλισμένο αυτοκίνητο. Τα πρώτα SP310 (1963-1964) είχαν επίσης ένα τρίτο πίσω κάθισμα τοποθετημένο στο πλάι.

Datsun Sports 1500 (SPL310).

SP 310 από το 1962.

SP311/SPL311

Το 1965, εφαρμόστηκαν σημαντικές αλλαγές στη σειρά σπορ αυτοκινήτων. Το νέο μοντέλο παρουσιάστηκε για πρώτη φορά στο Σαλόνι Αυτοκινήτου του Τόκιο το 1964. Η αναδιαμόρφωση πραγματοποιήθηκε εν μέρει από τον Κόμη Άλμπρεχτ Γκερτζ, ο οποίος αργότερα θα συμμετείχε στο σχεδιασμό του πρώτου Fairlady Z. Το SP311 απέκτησε έναν πιο ισχυρό κινητήρα 1,6 λίτρων που απέδιδε 96 ίππους και κυκλοφόρησε στην αγορά ως Fairlady 1600 ή 1600 Datsun Sports στις αγορές εξαγωγής. Διέθετε ένα σήμα «DATSUN» στο καπό, «DATSUN 1600» στο πίσω μέρος και «Fairlady» (ιαπωνική αγορά) ή «DATSUN 1600» (αγορά εξαγωγής) στα πλαϊνά σήματα. Το SP311 κατασκευάζονταν μέχρι τον Απρίλιο του 1970.

Datsun Sports 1600 από το 1965.

Το πρώτο Nissan Silvia coupé μοιραζόταν την πλατφόρμα SP311. Το CSP311 Silvia διέθετε κινητήρα R16 96 ίππων και ήταν το πρώτο αυτοκίνητο που εξοπλίστηκε με τον νέο κινητήρα R της Nissan. Ο κινητήρας R ήταν μια περαιτέρω εξέλιξη του κινητήρα G των 1.488 cc.

Στις αρχές του 1968, το 1600, όπως και το μεγαλύτερο 2000, τροποποιήθηκε για να συμμορφωθεί με τους νέους κανονισμούς ασφαλείας. Το αυτοκίνητο απέκτησε διακόπτες εναλλαγής, επενδυμένο ταμπλό και επενδυμένο κέντρο του τιμονιού. Οι λαβές των θυρών ήταν καινούργιες και ο καθρέφτης οπισθοπορείας τοποθετήθηκε στην κορυφή του νέου, ψηλότερου παρμπρίζ.

SR311/SRL311

Με την εισαγωγή των SR311 και SRL311 το 1967, το μοντέλο άλλαξε σημαντικά για άλλη μια φορά. Το SR311 απέκτησε έναν κινητήρα 2,0 λίτρων σε συνδυασμό με ένα κιβώτιο ταχυτήτων πέντε ταχυτήτων, κάτι που ήταν κάπως ασυνήθιστο για ένα αυτοκίνητο παραγωγής αυτής της σειράς. Τα μοντέλα του πρώτου έτους, γνωστά και ως ημιτελή, είναι δημοφιλή στους συλλέκτες επειδή κατασκευάστηκαν λιγότερα από 1.000 και το μοντέλο δεν συμμορφωνόταν ακόμη με τα νέα πρότυπα εκπομπών ρύπων. Ο νέος κινητήρας SOHC απέδιδε 135 ίππους, ενώ ένα προαιρετικό πακέτο παρείχε 150 ίππους.

Datsun Sports 2000 Fair Lady από το 1968.

Το Datsun 2000 ήταν ένα σπορ αυτοκίνητο με ανταγωνιστική τιμή και ο κύριος λόγος κατασκευής του μοντέλου ήταν να βάλει το όνομα Datsun στον χάρτη των αγώνων. Το Datsun 2000 πέτυχε τελική ταχύτητα 193 χλμ./ώρα. Το μοντέλο διαδέχθηκε η κομψή και δημοφιλής σειρά Z.