Audi V8 / Typ 4C (1988–1994)

De Audi V8 (Τύπος 4C) Παραγόταν από το 1988 έως το 1993. Αυτό το Audi είναι το πρώτο πολυτελές sedan κορυφαίας κατηγορίας και ο άμεσος προκάτοχος του A8. Αυτό το μοντέλο είναι γνωστό ως ένα πρωτοποριακό κλασικό που συνδύαζε την άνεση με την επαναστατική τετρακίνηση quattro.

Audi V8 Τύπος 4C από το 1988

Ιστορία και φόντο

Το Audi V8 (Τύπος 4C) είναι ένα τετράθυρο, πολυτελές sedan πλήρους μεγέθους που κατασκευαζόταν από την Audi στη Γερμανία από το 1988 έως το 1993 ως το κορυφαίο μοντέλο της εταιρείας. Ήταν το πρώτο αυτοκίνητο της Audi που χρησιμοποίησε κινητήρα V8, καθώς και το πρώτο Audi που συνδύασε σύστημα quattro με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων.

Το φθινόπωρο του 1988, ένα όχημα έφτασε στις αντιπροσωπείες που βασιζόταν τεχνικά στην τρίτη γενιά μοντέλων Audi 100 και 200 ​​(εσωτερικός κωδικός C3). Αλλά ο V8 ήταν κάτι περισσότερο από ένα αναβαθμισμένο 100 - το μοντέλο με έδρα το Ίνγκολσταντ κατέλαβε τον χώρο της ανώτερης αυτοκινητοβιομηχανίας για μόνο 30 χρόνια. Το φθινόπωρο του 1988, ένα όχημα έφτασε στις αντιπροσωπείες που τοποθέτησαν οριστικά την Audi στην premium μεσαία κατηγορία μαζί με τη Mercedes-Benz και την BMW.

Το Audi V8 χρησιμοποιούσε μια εκτεταμένη έκδοση του αμαξώματος των μοντέλων Typ 44 Audi 100/200 και βασιζόταν σε μια εκτεταμένη έκδοση της πλατφόρμας Volkswagen Group C3. Ο V8 ήταν έτσι τόσο το κόσμημα της οικογένειας 100/200 όσο και η πρώτη σοβαρή επίθεση της Audi στην απόλυτα κορυφαία κατηγορία.

Ταμπλό Audi V8 Type 4C του 1990

Σχεδιασμός και εσωτερικός χώρος

Το Audi V8 διέφερε από το Audi 100/200 με μια μοναδική μάσκα που ήταν προσαρτημένη στο καπό, νέους προφυλακτήρες και προβολείς, εντελώς κόκκινα πίσω φώτα, μακρύτερο μεταξόνιο, φαρδύτερα μετατρόχια, έντονα φτερά και ένα εντελώς διαφορετικό εσωτερικό. Επιπλέον, προσφέρονταν μόνο ζάντες αλουμινίου, που κυμαίνονταν από 15 έως 17 ίντσες.

Στο εσωτερικό, υπήρχε ένας συνδυασμός δέρματος και ξύλου που προσέφερε μια όμορφη εμφάνιση και μια πινελιά πολυτέλειας. Τα ηλεκτρικά ρυθμιζόμενα μπροστινά καθίσματα έτυχαν θερμής υποδοχής από τους πελάτες, αλλά όχι η μη ανακλινόμενη θέση του τιμονιού.

Στα στάνταρ χαρακτηριστικά του Audi V8 περιλαμβάνονται ένας κινητήρας V8 32 βαλβίδων με διπλό εκκεντροφόρο επικεφαλής και ένα ηλεκτρονικά ελεγχόμενο αυτόματο κιβώτιο τεσσάρων ταχυτήτων ZF 4HP24A που τροφοδοτούσε τη μόνιμη τετρακίνηση quattro της Audi.

Παραλλαγές μοντέλου

Audi V8 3.6 (1988–1993) — η εισαγωγική έκδοση:

Η εργοστασιακή παραγωγή ξεκίνησε τον Οκτώβριο του 1988 και ολοκληρώθηκε τον Νοέμβριο του 1993. V8 3,6 λίτρων, 250 ίπποι, στάνταρ quattro και αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. 5-τάχυτο μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων ως προαιρετικό.

Audi V8 4.2 (1991–1994) — το κορυφαίο μοντέλο:

Η Audi προσπάθησε να αντισταθμίσει το πρόβλημα κατανάλωσης καυσίμου με έναν μεγαλύτερο κινητήρα 4,2 λίτρων μεταξύ 1990 και 1992. 280 ίπποι, διατίθεται προαιρετικά μηχανικό κιβώτιο 6 ταχυτήτων. Αναγνωρίσιμο από το ελαφρώς τροποποιημένο εξωτερικό του.

Audi V8 Long (1993–1994) — η λιμουζίνα:

Μόνο 271 αντίτυπα κατασκευάστηκαν στην έκδοση με τη μακριά σχεδίαση. Μεταξόνιο 3.020 mm — 318 mm μακρύτερο από τον στάνταρ V8. Προεδρικό μέγεθος για τους πιο αποκλειστικούς πελάτες.

Audi V8 DTM (1990–1992) — το αγωνιστικό αυτοκίνητο:

Η Audi ανέπτυξε μια αγωνιστική έκδοση Group A του V8 για συμμετοχή στο DTM και ξεκίνησε τους αγώνες το 1990 με την Schmidt Motorsport να διευθύνει την επιχείρηση με οδηγούς τους Hans-Joachim Stuck, Walter Röhrl και Frank Jelinski. Ο Stuck κέρδισε τον τίτλο και την επόμενη χρονιά η Audi πρόσθεσε μια δεύτερη ομάδα. Η Biela έδωσε στην Audi έναν ακόμη τίτλο το 1991.

V8 σε ένα Audi V8 Type 4C του 1990

Ο V8 ήταν το πρώτο Audi με πραγματικό μπλοκ κινητήρα V8 — όλα τα προηγούμενα κορυφαία μοντέλα Audi είχαν πεντακύλινδρους ή εξακύλινδρους κινητήρες. Το βήμα προς τους οκτώ κυλίνδρους δεν ήταν μόνο τεχνικό αλλά και συμβολικό: η Audi τελικά διεκδίκησε τη θέση της δίπλα στην BMW και τη Mercedes στην απόλυτα κορυφαία κατηγορία.

Ανταγωνιστές

Σε σύγκριση με τους ανταγωνιστές του, τη Mercedes-Benz S-Class και τη BMW Σειρά 7, κατανάλωνε περισσότερη βενζίνη για την ίδια απόδοση. Άμεσοι ανταγωνιστές ήταν:

• Mercedes-Benz S-Class W126 / W140
• BMW Σειρά 7 E32 / E38
• Τζάγκουαρ XJ40 / X300
• Lexus LS 400 (μεταγενέστερα)

Μοντέλο διαδόχου

Το Audi V8 αντικαταστάθηκε από το Audi A8 το 1994, αν και το A8 δεν πωλήθηκε στη Βόρεια Αμερική μέχρι το 1997. Το A8 παρουσίασε το επαναστατικό Audi Space Frame — ένα αυτοστηριζόμενο πλαίσιο από αλουμίνιο που ξεπερνούσε τον V8 σε τεχνολογία τόσο πολύ που τα δύο αυτοκίνητα ήταν δύσκολα συγκρίσιμα. Ο V8 έθεσε τα θεμέλια· το A8 χτίστηκε πάνω σε αυτό.