Audi Type T "Dresden" (1931–1932)

De Audi Type T «Δρέσδη» είναι ένα μοντέλο ανώτερης μεσαίας τάξης που κατασκευαζόταν από το 1931 έως το 1932 από τη γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία Audiwerke AG στο Τσβίκαου. Ήταν το δεύτερο νέο μοντέλο της Audi μετά την εξαγορά του εργοστασίου από την Zschopauer Motorenwerke JS Rasmussen AG (DKW).

Audi Type T

Ιστορία και φόντο

Το Audi Type T ήταν ένα μεγάλο, εξακύλινδρο σεντάν που παρουσίασε η Audi το 1931. Από τις περισσότερες απόψεις, ήταν μια μικρότερη έκδοση του Type SS "Zwickau" του κατασκευαστή, το οποίο είχε εμφανιστεί δύο χρόνια νωρίτερα.

Ο Γιόργκεν Σκάφτε Ράσμουσεν, ο Δανός βιομήχανος που είχε αγοράσει την Audi το 1928, είχε αγοράσει νωρίτερα, το 1927, τις εγκαταστάσεις παραγωγής της χρεοκοπημένης εταιρείας Rickenbacker με έδρα το Ντιτρόιτ και τις είχε στείλει στη Γερμανία.

Το σχέδιο ήταν να κατασκευαστούν μεγάλοι, σχετικά φθηνοί αμερικανικοί κινητήρες για πώληση σε άλλους Γερμανούς κατασκευαστές αυτοκινήτων. Το σχέδιο απέτυχε επειδή ο Rasmussen δεν μπόρεσε να εξασφαλίσει παραγγελίες για τους κινητήρες, οπότε παρήγαγε δύο δικά του μοντέλα που χρησιμοποιούσαν κινητήρες που κατασκευάζονταν στο εργοστάσιο του Rickenbacker. Το Audi Type T "Dresden" ήταν το δεύτερο και μικρότερο από αυτά τα δύο.

Το Type T ήταν επομένως ένα παιδί των περιστάσεων — κατασκευασμένο όχι από φιλοδοξία αλλά από ανάγκη. Ο Rasmussen είχε αγοράσει ακριβά μηχανήματα και έπρεπε να κάνει κάτι με αυτά. Το αποτέλεσμα ήταν ένα στιβαρό αλλά καθόλου εμπνευσμένο μεγάλο sedan που εισήχθη σε μια αδύνατη αγορά: τη Γερμανία, 1931, την παραμονή της Μεγάλης Ύφεσης.

Σχεδιασμός και εσωτερικός χώρος

Το Type T «Dresden» είχε τις γενικές αναλογίες του με το μεγαλύτερο Type SS «Zwickau», αλλά είχε μικρύνει ουσιαστικά από κάθε άποψη. Το αμάξωμα ακολουθούσε την κλασική προπολεμική φόρμουλα: μακρύ καπό, κοντό πίσω τμήμα, ψηλή γραμμή οροφής και μεγάλους προβόλους μπροστά και πίσω.

Το όχημα ήταν διαθέσιμο ως τετράθυρο «Limousine» (sedan) ή ως δίθυρο κάμπριο. Το όνομα «Dresden» — όπως και το Type SS «Zwickau» — αναφερόταν σε μια πόλη στη Σαξονία, την περιοχή όπου η Audi είχε τις ρίζες της. Μια γεωγραφική ονομασία που απεικόνιζε την περιφερειακή υπερηφάνεια της μάρκας.

Παραλλαγές μοντέλου

Λιμουζίνα Type T (1931–1932) — τετράθυρο σεντάν:

Το στάνταρ αμάξωμα. Επίσημο, ευρύχωρο και αντιπροσωπευτικό — τυπικό των μεγάλων σεντάν των αρχών της δεκαετίας του 1930.

Τύπος T Cabriolet (1931–1932) — ανοιχτό με δύο πόρτες:

Η πιο σπάνια ανοιχτή έκδοση. Σε μια εποχή χωρίς κλιματισμό, ένα κάμπριο για χερσαία ταξίδια ήταν μια λογική επιλογή για την ανώτερη κατηγορία.

Το σχέδιο ήταν να κατασκευαστούν μεγάλοι, σχετικά φθηνοί αμερικανικοί κινητήρες για πώληση σε άλλους Γερμανούς κατασκευαστές αυτοκινήτων. Το σχέδιο απέτυχε επειδή ο Rasmussen δεν μπόρεσε να εξασφαλίσει παραγγελίες. Το Type T «Dresden» ήταν έτσι η κυριολεκτική ενσάρκωση ενός αποτυχημένου επιχειρηματικού σχεδίου - ενός αυτοκινήτου που κατασκευάστηκε επειδή τα μηχανήματα είχαν ήδη πληρωθεί.

Ανταγωνιστές

Το Type T αγωνίστηκε στην ανώτερη μεσαία κατηγορία της Ευρώπης στις αρχές της δεκαετίας του 1930. Άμεσοι ανταγωνιστές ήταν:

• Περιπλανώμενος W10 / W11
• Opel 1.2 λίτρων / P4 (κατώτερης κατηγορίας αλλά πολύ πιο δημοφιλές)
• Mercedes Benz 170
• BMW 303 / 315

Μοντέλο διαδόχου

Ο διάδοχος ήταν το Audi UW 220 / UW 225 — το Audi Front. Παρουσιάστηκε αρχικά στις αρχές του 1933, το Audi Front UW 220 ήταν το πρώτο αυτοκίνητο στην Ευρώπη που συνδύαζε την κίνηση στους εμπρός τροχούς με έναν εξακύλινδρο κινητήρα. Το Front χρησιμοποιούσε έναν κινητήρα Wanderer τοποθετημένο ανάποδα — μια έξυπνη λύση που έδωσε την ονομασία «UW»: Umgekehrter Wanderer, Wanderer με ανάποδη κίνηση. Μετά τη συγχώνευση με την Auto Union το 1932, το Type T ήταν το τελευταίο Audi με αμερικανικό κινητήρα Rickenbacker τοποθετημένο προς τα πίσω.