Audi Type SS "Zwickau" (1929–1932)

De Audi Τύπος SS “Τσβικάου” είναι ένα κορυφαίο μοντέλο που κατασκευαζόταν από την Audiwerke AG Zwickau από το 1929 έως το 1932. Ήταν το πρώτο νέο μοντέλο της Audi μετά την εξαγορά του εργοστασίου από την Zschopauer Motorenwerke JS Rasmussen AG (DKW) ως διάδοχο του Audi Type R «Imperator».

Audi Type SS Zwickau από το 1929

Ιστορία και φόντο

Το Audi Type SS ήταν ένα μεγάλο, οκτακύλινδρο σεντάν που παρουσίασε η Audi το 1929 ως διάδοχος του Type R "Imperator". Ο Jørgen Skafte Rasmussen, ο Δανός βιομήχανος που είχε αγοράσει την Audi το 1928, είχε προηγουμένως αγοράσει τις εγκαταστάσεις παραγωγής της χρεοκοπημένης εταιρείας Rickenbacker με έδρα το Ντιτρόιτ το 1927 και τις είχε στείλει στη Γερμανία.

Ο οκτακύλινδρος κινητήρας αποκτήθηκε από τον πρόεδρο της DKW, Jörgen Skafte Rasmussen, από την πτωχευμένη περιουσία της αμερικανικής αυτοκινητοβιομηχανίας Rickenbacker. Στη συνέχεια, ο κινητήρας κατασκευάστηκε στο εργοστάσιο της DKW στο Scharfenstein. Από εκεί, οι κινητήρες παραδόθηκαν στο Zwickau, όπου εγκαταστάθηκαν σε διάφορα μοντέλα Audi από το 1929 έως το 1932.

Το σχέδιο ήταν να κατασκευαστούν μεγάλοι, σχετικά φθηνοί αμερικανικοί κινητήρες για πώληση σε άλλους Γερμανούς κατασκευαστές αυτοκινήτων. Το σχέδιο απέτυχε επειδή ο Rasmussen δεν μπόρεσε να εξασφαλίσει παραγγελίες, οπότε παρήγαγε δύο δικά του μοντέλα, τα οποία χρησιμοποίησαν. Το Audi Type SS "Zwickau" ήταν ένα από αυτά.

Το Type SS ήταν επομένως ένα περίεργο υβρίδιο — ένα γερμανικό αμάξωμα με γερμανικό σασί, αλλά με κινητήρια δύναμη μια αμερικανικής κατασκευής καρδιά. Παραδόξως, ήταν ακριβώς αυτός ο αμερικανικός κινητήρας που έκανε το Type SS πιο προσιτό από τον προκάτοχό του: η τιμή ήταν 12.950 Reichsmarks για το sedan Pullman — σημαντικά χαμηλότερη από τα 16.575 μάρκα του Type R.

Σχεδιασμός και εσωτερικός χώρος

Διατίθεντο οι συνήθεις διαμορφώσεις αμαξώματος, συμπεριλαμβανομένου ενός τετράθυρου κάμπριο και ενός Pullman sedan. Το αμάξωμα ακολουθούσε την κλασική προπολεμική ευρωπαϊκή φόρμουλα πολυτέλειας: ένα εξαιρετικά μακρύ χώρο κινητήρα, κοντό μπροστινό πρόβολο, επιβλητικό μεταξόνιο και μια ψηλή, επίσημη καμπίνα με μεγάλα παράθυρα.

Το Type SS ήταν ένα αντιπροσωπευτικό κρατικό αυτοκίνητο για μια εποχή που η μεταφορά με προσωπικό σοφέρ για την ανώτερη τάξη ήταν ο κανόνας. Το εσωτερικό προσέφερε άφθονο χώρο για τέσσερις έως πέντε επιβάτες, με ένα άνετο πίσω κάθισμα που χρησίμευε ως το κύριο κάθισμα για τον ιδιοκτήτη, ενώ ο σοφέρ καθόταν στο μπροστινό κάθισμα.

Το όνομα «Zwickau» αναφερόταν στη σαξονική βιομηχανική πόλη όπου η Audi είχε το εργοστάσιό της — την ίδια γεωγραφική παράδοση που έδωσε και στο Type T το όνομά του «Dresden». Σε μια εποχή που τα ονόματα των μοντέλων δεν ήταν απαραίτητα συναισθηματικές υποσχέσεις, αλλά μπορούσαν απλώς να υποδηλώνουν την προέλευση, το «Zwickau» ήταν απολύτως φυσιολογικό.

Παραλλαγές μοντέλου

Τύπος SS Pullman Limousine (1929–1932) — η επίσημη έκδοση:

Με συνιστώμενη τιμή λιανικής 12.950 μάρκα για τη λιμουζίνα Pullman. Επίσημο κλειστό αμάξωμα, μακρύ μεταξόνιο, κατάλληλο για κρατικά δεξιώσεις και επιχειρηματικές εκπροσωπήσεις.

Τύπος SS Cabriolet (1929–1932):

Διατίθεται ένα τετράθυρο κάμπριο. Μια ανοιχτή έκδοση για καλοκαιρινή χρήση, λιγότερο επίσημη αλλά εξίσου εντυπωσιακή σε αναλογία.

Τύπος SS Φαέθων (1929–1932):

Ανοιχτό αμάξωμα tourer, παρόμοιο με την έκδοση Phaeton του Type R Imperator.

Ο εν σειρά οκτακύλινδρος κινητήρας των 5.130 cc απέδιδε μέγιστη ισχύ 100 ίππων στις 3.000 σ.α.λ., η οποία μεταδιδόταν μέσω ενός τετρατάχυτου κιβωτίου ταχυτήτων στον πίσω άξονα και μετατρεπόταν σε δηλωμένη τελική ταχύτητα 110 χλμ./ώρα. Η ίδια συμβολική ισχύς των 100 ίππων με το Type R Imperator — αλλά τώρα από έναν μεγαλύτερο, πιο χαλαρό κινητήρα που απέδιδε την ισχύ του σε χαμηλότερες στροφές.

Ανταγωνιστές

Το Type SS αγωνίστηκε στην κορυφαία κατηγορία της ύστερης Δημοκρατίας της Βαϊμάρης. Άμεσοι ανταγωνιστές ήταν:

• Mercedes-Benz Nürburg 460 / 500
• Horch 8 τύπου 305 / 350
• Maybach W5 / W6
• Στάνταρντ Άντλερ 8

Μοντέλο διαδόχου

Το Type SS δεν διαδέχθηκε άμεσα ως όνομα μοντέλου — η παραγωγή του Type R συνεχίστηκε παράλληλα με το Type SS, και το 1931 εμφανίστηκε το μικρότερο μοντέλο. Τύπος T «Δρέσδη» ως συμπλήρωμα.

Μετά τη συγχώνευση της Auto Union το 1932, το μεγάλο οκτακύλινδρο Audi εξαφανίστηκε εντελώς. Ο διάδοχος στη σειρά Audi ήταν το Audi Front UW 220 — το πρώτο αυτοκίνητο της Ευρώπης που συνδύαζε την κίνηση στους εμπρός τροχούς με έναν εξακύλινδρο κινητήρα. Μια ριζική μετατόπιση από το μεγάλο και την κίνηση στους πίσω τροχούς σε ένα συμπαγές και την κίνηση στους εμπρός τροχούς.