Armstrong Siddeley Typhoon (1946 - 1949)

De Τυφώνας Άρμστρονγκ Σίντελι ήταν ένα δίθυρο, τετραθέσιο κουπέ που κατασκευάστηκε μεταξύ 1946 και 1949 με βάση το σεντάν Armstrong Siddeley Lancaster του 1945. Το Typhoon όφειλε επίσης το όνομά του στο αεροσκάφος που κατασκεύασε ο Armstrong Siddeley κατά τη διάρκεια του Δευτέρου Παγκοσμίου Πολέμου.

Τυφώνας Άρμστρονγκ Σίντελι

Ιστορία και φόντο

Το Armstrong Siddeley Typhoon εμφανίστηκε το 1946, ακριβώς την περίοδο που η Μεγάλη Βρετανία ανέκαμψε από τον πόλεμο και η αγορά αυτοκινήτων επανερχόταν σιγά σιγά στην αρχική της κατάσταση. Ήταν ένα σπορ, διμερές κουπέ βασισμένο στο πλαίσιο του σεντάν Lancaster και προοριζόταν να προσελκύσει ένα νεότερο κοινό που αναζητούσε λίγο περισσότερη κομψότητα από τα ήπια σεντάν από το Κόβεντρι.

Το όνομα «Typhoon» δεν ήταν, φυσικά, τυχαίο: ο Άρμστρονγκ Σίντελεϊ ονόμασε πολλά από τα μοντέλα του από μαχητικά αεροσκάφη που είχαν κάνει όνομα κατά τη διάρκεια του πολέμου. Από αυτή την άποψη, το Typhoon ήταν ένας φόρος τιμής στο μαχητικό-βομβαρδιστικό Hawker Typhoon. Το μοντέλο παρέμεινε στην παραγωγή μέχρι το 1949 και κατασκευάστηκε σε περιορισμένο αριθμό, καθιστώντας το ένα αρκετά σπάνιο θέαμα σήμερα.

Σχεδιασμός και εσωτερικός χώρος

Σχεδιαστικά, το Typhoon ήταν ένα κομψό κουπέ με ρέουσες γραμμές, μακρύ καπό και πίσω μέρος τύπου fastback που του έδινε μια δυναμική εμφάνιση. Σε σύγκριση με το μεγαλύτερο και πιο επίσημο Lancaster, το Typhoon είχε σαφώς ως στόχο να εμφανιστεί ως πιο σπορ και μοντέρνο. Το αυτοκίνητο διέθετε διάταξη θυρών δύο τμημάτων και χαμηλή, αεροδυναμική γραμμή οροφής.

Στο εσωτερικό, υπήρχε ένα τυπικό βρετανικό μείγμα πολυτέλειας και συγκράτησης: ξύλινη επένδυση στο ταμπλό, κομψά δερμάτινα καθίσματα και μια πρακτική αλλά και κομψή διάταξη. Δεν ήταν εξωτική ιταλική επιδεικότητα, αλλά μάλλον η κομψή στιβαρότητα που θα εντυπωσίαζε σε ένα γκολφ κλαμπ στο Κεντ.

Το αμάξωμα κατασκευάστηκε από πάνελ από χάλυβα και αλουμίνιο τοποθετημένα πάνω σε ένα ξύλινο και αλουμινένιο πλαίσιο με υφασμάτινη κουκούλα. Οι πόρτες μεντεσέδες προς τα πίσω, δίνοντάς τους την ονομασία «πόρτες αυτοκτονίας». Αρχικά, το Typhoon ήταν εξοπλισμένο με έναν εξακύλινδρο κινητήρα 70 ίππων, 1991 cc. Από το 1949 και μετά, αυτός έγινε ένας κινητήρας 2309 cc, 75 ίππων.

Ανταγωνιστές

Το Typhoon έπρεπε να ανταγωνιστεί αυτοκίνητα όπως η Jaguar XK120 (αν και αυτή κατείχε υψηλότερη κατηγορία από άποψη επιδόσεων), τα κουπέ Riley RM και μοντέλα της Alvis. Στην πραγματικότητα, το Typhoon κατείχε μια θέση ανάμεσα στα σπορ sedan και τα πραγματικά σπορ αυτοκίνητα.

Πολλά Typhoon παραγγέλθηκαν από πλούσιους Βρετανούς που ήθελαν να έχουν κάτι ξεχωριστό την οικονομική δυνατότητα μετά τον πόλεμο. Επειδή κατασκευάστηκαν τόσο λίγα, σήμερα είναι ένα από τα πιο περιζήτητα Armstrong Siddeley μεταξύ των συλλεκτών.

Μετά τον τυφώνα, το Άρμστρονγκ Σίντελι Χάρικεϊν στην πραγματικότητα ανέλαβε τον ρόλο του σπορ κουπέ στην γκάμα, αν και η σειρά των μεταπολεμικών μοντέλων τελικά εξελίχθηκε σε πιο επίσημα σεντάν όπως το Whitley και το Sapphire.