Eine Anzahl der nur noch 93 verbliebenen Exemplare und daher selten Gordon Keeble Die Modelle kehrten an ihren „Geburtsort“ am Flughafen Southampton in England zurück, wo die Produktion 1964 begann, um das fünfzigjährige Jubiläum zu feiern. Die Fahrzeuge wurden in dem Gebäude gefertigt, in dem bis 1966 auch die ersten Spitfire-Flugzeuge hergestellt wurden. Neunundvierzig Autos aus aller Welt versammelten sich zu diesem einzigartigen Ereignis.
Gordon Keeble GT.
Die Fahrzeuge besuchen außerdem Beaulieu, das Southampton Civic Centre, Winchester und die Eastleigh High Street. Sie werden sogar wieder auf der legendären Jim-Keeble-Teststrecke fahren, wo Jim persönlich jedes Auto mit Geschwindigkeiten von über 200 km/h testete. Die von John Gordon und Jim Keeble produzierten Fahrzeuge besaßen die Leistung eines amerikanischen Muscle-Cars in einer leichten Karosserie aus demselben Material wie ein Robin ReliantFiberglas. Es war daher eines der schnellsten Serienfahrzeuge auf britischen Straßen, was man von einem Auto mit einer Schildkröte als Logo vielleicht nicht erwarten würde. Nur ein E-Typ Im Sprint auf 100 km/h war er schneller, aber ein Gordon-Keeble bot auch Platz für zwei Passagiere im Fond. Das Auto verfügte zudem über zwei Treibstofftanks für eine Reichweite von etwa 600 Kilometern.
Interieur des seltenen Gordon Keeble
Das spektakuläre Armaturenbrett eines Gordon Keeble
Der Motor war ein 300 PS starker 5,4-Liter-V8 aus einer Corvette, und die Karosserie stammte aus Turin und wurde von Giugiaro, dem Chefdesigner von Carozzeria Bertone, entworfen, der später einen weiteren klassischen britischen Sportwagen kreierte: den ersten Lotus Esprit. Der Innenraum besticht durch ein Armaturenbrett voller Anzeigen und Kippschalter, kombiniert mit üppigen, gesteppten Polstern und dem Duft von Holz und Leder, was das Gefühl eines echten klassischen britischen Sportwagens nur noch verstärkt. Ein Gordon Keeble wird manchmal fälschlicherweise für einen gehalten. Aston Martin DB5.
ehemalige Angestellte und eine große Anzahl von Gordon Keebles in Southampton.
Gordon-Keeble plante, jährlich rund 200 Fahrzeuge zu bauen, geriet jedoch kurz nach Produktionsbeginn in finanzielle Schwierigkeiten. Der Verkaufspreis von 2800 £ entsprach damals nicht nur dem durchschnittlichen Hauspreis, sondern logistische Probleme mit Zulieferern machten es unmöglich, die Produktion aufrechtzuerhalten und ein stabiles Einkommen zu sichern. Das Unternehmen meldete 1965 Konkurs an, und 1967 lief der letzte der insgesamt 99 Gordon-Keebles vom Band.
http://vimeo.com/99401704
