Railton

Die Railton-Modelle wurden von der Fairmile Engineering Company in Cobham, Surrey, gebaut. Dieses Unternehmen gehörte Noel Macklin, der sich am selben Standort befand. Skill & Engine Die Invictas, die in Handarbeit aus teuren Materialien gefertigt wurden, waren nicht mehr im Handel erhältlich. Macklin war entschlossen, ein Auto mit vergleichbarer Leistung und guter Karosserie zu einem erschwinglicheren Preis herzustellen.

Nach der Auswertung war er von der Leistung des neuen Terraplane-Modells, das 1932 auf den Markt kam, sehr beeindruckt. Hudson Motors wurde gegründet und eine Vereinbarung zum Import des Reihenachtzylinder-Chassis getroffen. Chassis und Federung wurden verbessert, um sie für britische Autofahrer attraktiver zu machen. Anschließend beauftragte er verschiedene unabhängige Karosseriebauer mit der Entwicklung und dem Bau von leichten Tourern, Cabriolets und Limousinen. F. Gordon Crosby, der renommierte Automobildesigner, entwarf den Railton-Kühlergrill in einem dem Invicta ähnlichen Stil; Reid Railton, der Konstrukteur von Landgeschwindigkeitsrekordwagen, stimmte der Verwendung seines Namens für das neue Auto zu.

Die Produktion begann 1933 und dauerte bis zum Ausbruch des Zweiten Weltkriegs. Während des Krieges wurden sechs Fahrzeuge für die Metropolitan Police beschafft. Nach dem Krieg wurden vier weitere Fahrzeuge auf Basis eines zwischenzeitlich eingelagerten Fahrgestells und zwei weitere auf Basis eines Nachkriegsfahrgestells gebaut.

Die meisten Fahrzeuge waren mit Achtzylindermotoren mit 4168 cm³ Hubraum und einer Leistung von 28,8 PS ausgestattet. Ab 1936 standen zwei kleinere Sechszylindermotoren mit 21,6 bzw. 23 PS zur Verfügung, um die Nachfrage nach Fahrzeugen mit niedrigerem Steuersatz zu decken. 1938 brachte Railton Cars außerdem ein kleines 10-PS-Modell auf den Markt. Dieses Modell basierte auf einem Standard-Flying-9-Chassis und war mit einem 10-PS-Motor ausgestattet. Es handelte sich im Wesentlichen um eine Miniaturausgabe des Coachcraft Fairmile Drop Head Coupé und des Cobham Saloon, die auf dem größeren Chassis erhältlich waren. Von diesem Kleinwagen wurden etwa 50 Exemplare produziert.

Im Laufe der 8er-Jahre wurde das Fahrgestell des Hudson-Achtzylinders länger, breiter und schwerer, was den Einbau eines Motors mit Doppelvergaser und Ansaugkrümmer erforderlich machte. Dadurch stieg die Leistung leicht auf 122 PS bei etwa 3800 U/min. Dies war für einen damals noch nicht getunten Seitenventilmotor durchaus beachtlich, konnte aber durch den optionalen Einbau eines Zylinderkopfs aus Leichtmetall problemlos weiter gesteigert werden.

Mindestens sieben verschiedene Karosseriebauer kamen zum Einsatz, darunter John Charles Ranalah, REAL, Carbodies und Coachcraft Ltd. Letztere fertigte die meisten Karosserien. Kunden konnten auch ihren bevorzugten Karosseriebauer vorschlagen und ihr eigenes Design entwerfen lassen. 1935 baute Railton zwei leichte Sporttourer, die auf höchste Leistung ausgelegt waren; beide Fahrzeuge sind noch heute fahrbereit. Das Chassis wurde verkürzt, der Motor weiter nach hinten verlegt und die Stoßdämpfer modifiziert. Die Karosserie bestand – bis auf die Sitze – vollständig aus Aluminium.

Im Zeitraum von 1936 bis 1938 wurden möglicherweise auch drei Limousinen gebaut. Dies entsprach zwar nicht dem ursprünglichen Konzept von Macklins Hochleistungsreisebussen, doch als Unternehmer wusste er auch, wo er Geld verdienen konnte.

Short Railton-Wiederaufführung im Jahr 1989

1989 wurde der Name von der neu gegründeten Railton Motor Company in Wixford, Warwickshire, wiederbelebt. Zwei Cabriolet-Modelle, der F28 und der F29 Fairmile Claremont, wurden angekündigt. Beide wurden von William Towns auf Basis des… entworfen. Jaguar XJS Antriebsstrang mit neuer Aluminiumkarosserie. Die Produktion dieses Modells wurde jedoch 1994 eingestellt.

Railton F28 basierend auf Jaguar

Railton F29