Porsche 924 / 924 Turbo / 924 S (1976–1988)

De Porsche 924 Der Porsche 911 wurde in den 1970er-Jahren entwickelt und war ursprünglich als Maßnahme zur Risikostreuung gedacht. Die Verkaufszahlen des 911 liefen zwar sehr gut, doch das Unternehmen wollte sich nicht allein auf den Erfolg des 911 verlassen. Schließlich hätte ein Nachfragerückgang Probleme verursachen können. Daher entwickelte Porsche den Plan, ein Auto zu produzieren, das den sportlichen Charakter des Porsche mit Kraftstoffeffizienz vereinen und praktischer als der 911 sein sollte. 911.

Der 924 wurde als Einstiegsmodell unter den Sportwagen von Porsche entwickelt und entstand ursprünglich in Zusammenarbeit mit Volkswagen. Mit seinem vorn eingebauten Vierzylindermotor und Hinterradantrieb bot der 924 ein sportliches Fahrerlebnis, kombiniert mit Erschwinglichkeit und Zuverlässigkeit. Der 924 markierte einen wichtigen Schritt für Porsche, neue Märkte, insbesondere in den USA, zu erschließen, und legte den Grundstein für die späteren Modelle 944 und 968.

Porsche 924

Ein bisschen Volkswagen, ein bisschen Audi

Intern trug dieses Projekt die Bezeichnung EA425. Geplant war ein 2+2-sitziges Sportcoupé, das hauptsächlich aus Audi- und Volkswagen-Teilen bestehen sollte. Der EA425 sollte als reiner Volkswagen und nicht als VoPo (Volkswagen-Porsche, wie beim 914) auf den Markt kommen. Zudem sollte das Modell eine längere Lebensdauer als durchschnittliche Pkw aufweisen und somit als Basis für Weiterentwicklungen dienen. Aufgrund der Umweltentwicklung, insbesondere in den USA, entschied man sich für einen wassergekühlten Motor. Die Idee, den Motor vorne und das Getriebe hinten zu platzieren, entstand durch die nahezu perfekte 50/50-Gewichtsverteilung, die ein besseres Fahrverhalten ermöglichte. Eine Mittelmotorbauweise kam nicht in Frage, da sie den Ausbau der Rücksitze und damit eine geringere Alltagstauglichkeit erfordert hätte.

Der Block wurde als Basis für den Motor ausgewählt. Audi 100 Mit einer obenliegenden Nockenwelle und einem Hubraum von 1984 cm³. Das 4-Gang-Getriebe war ursprünglich ein modifiziertes Audi-Getriebe. Fahrwerk und Lenkung bestanden größtenteils aus Standardteilen von Volkswagen und Audi. Die Vorderradaufhängung war eine McPherson-Federbeinachse mit Federn und Stoßdämpfern, die Hinterradaufhängung stammte vom VW Käfer 1302 und bestand aus Drehfedern.

Der Niederländer Harm Lagaay unterschreibt den 928er.

Das Design des Wagens lag vollständig in den Händen von Porsche und wurde unter anderem vom Niederländer Harm Lagaay entworfen. Das Modell sollte eine Lebensdauer von 10 bis 12 Jahren haben, während die übliche Lebensdauer nur 2 bis 3 Jahre beträgt. Dieser längere Zeitraum war notwendig, um die Investitionen ohne größere Modelländerungen wieder hereinzuholen. Das Ergebnis war ein attraktives Design mit dem niedrigsten Luftwiderstandsbeiwert seiner Zeit. Als die Entwicklungsphase Mitte der 1970er-Jahre schließlich fast abgeschlossen war und die Produktionsanlagen im Bau waren, geschah etwas, das die Zukunft des EA425 drastisch verändern sollte! Die Ölkrise von 1973/74 ließ die Autoverkäufe drastisch einbrechen, nicht nur bei Porsche, sondern bei allen Marken, einschließlich Volkswagen. Volkswagen beschloss daraufhin, sich aus dem Projekt zurückzuziehen.

Porsche 924 Interieur

Porsche beschloss daraufhin, das Projekt zu übernehmen – der Wagen war zu diesem Zeitpunkt fast fertiggestellt – und ihn in sein Modellprogramm aufzunehmen. Der Vertrag wurde Anfang 1975 abgeschlossen, und der Porsche 924 wurde Realität. Da Porsche das Modell erst in letzter Minute von VW erwarb, waren keine größeren Designänderungen am Porsche 924 möglich. Der 924 erhielt außerdem die gleichen Sitze wie der 911 und ein völlig eigenständiges Armaturenbrett.

Im Herbst 1975 liefen die ersten 924er im Auftrag von Porsche vom Band. Selbstverständlich behielt sich Porsche die Endabnahme vor, um die hohen Qualitätsstandards zu gewährleisten. Der Porsche 924 wurde ein Riesenerfolg! Über 5000 Fahrzeuge wurden im ersten Jahr verkauft, im Folgejahr rund 2500.

Wettbewerber

Der 924 zeichnete sich durch ein ausgewogenes Fahrverhalten, Zuverlässigkeit und erschwingliche Sportlichkeit aus und wurde so zu einem beliebten Einstiegsmodell für Porsche-Enthusiasten.

• Alfa Romeo GTV 2.0
• Fiat X1 / 9
• Datsun 280ZX
• Ford Capri 2.0 / 2.8i

Der Porsche 924 Turbo war eines der ersten erschwinglichen Porsche-Modelle, das die Turboaufladung einem breiten Publikum zugänglich machte. In den 80er-Jahren erfreute sich das Modell großer Beliebtheit bei jungen Fahrern, die ein echtes Sportwagen-Erlebnis ohne die hohen Kosten eines 911 suchten.

Der Porsche 924 wurde abgelöst vom Porsche 944, das in Bezug auf Leistung, Interieur, Design und Motorleistung viele Verbesserungen erfuhr, während das Transaxle-Konzept beibehalten wurde.