Porsche

Porsche ist ein deutscher Sportwagenhersteller, gegründet 1931 von Ferdinand Porsche, der auch als Konstrukteur des ersten Volkswagen gilt. Das Unternehmen hat seinen Sitz in Zuffenhausen bei Stuttgart. Wenn es eine Marke gibt, die untrennbar mit Geschwindigkeit, Ingenieurskunst und Design verbunden ist, dann ist es Porsche.

Die deutsche Marke hat sich einen unvergleichlichen Ruf erarbeitet. Was mit dem legendären Porsche 356 begann, entwickelte sich zu einer beeindruckenden Reihe von Sportwagen, die sich sowohl auf der Straße als auch auf der Rennstrecke bewährt haben. Mit Modellen wie dem legendären 911 gelang es Porsche immer wieder, die perfekte Balance zwischen Innovation und Tradition zu finden. Heute werden klassische Porsche nicht nur für ihre Leistung, sondern auch für ihren Charakter und ihren Sammlerwert geschätzt.

Porsche-Werk Zuffenhausen Stuttgart

Geschichte von Porsche

Siebzehn Jahre vor der Gründung der Automobilmarke, im Jahr 1931, gründete Ferdinand Porsche ein Ingenieurbüro unter dem Namen „Dr. Ing. h.c. F. Porsche Gesellschaft“. Es handelte sich um ein kleines Unternehmen, das andere Firmen bei der Motorenentwicklung beriet, aber auch selbst Motoren herstellte. Auf Anfrage der AutoUnie entwickelte das Unternehmen 1933 einen 16-Zylinder-Rennwagen. Der Entwurf dieses Mittelmotorwagens fand so großen Anklang, dass Ferdinand Porsche von Zündapp und NSU den Auftrag erhielt, einen erschwinglichen Kompaktwagen für die breite Masse zu entwickeln – einen „Volkswagen“. Es wurden verschiedene Prototypen gebaut, doch erst Adolf Hitler befahl Ferdinand Porsche 1934, den „Kraft durch Freude“-Wagen für die Massen tatsächlich zu bauen.

In Fallersleben (heute Wolfsburg) wurde eigens für diesen Zweck ein Werk errichtet. Der erste Volkswagen Typ 1 – besser bekannt als „Käfer“ – lief 1940 vom Band. Seitdem ist die Marke eng mit Volkswagen verbunden, hat aber auch mit Marken wie SEAT, Lada, Subaru, Daewoo und Studebaker zusammengearbeitet. Mit Ausbruch des Zweiten Weltkriegs war der deutsche Automobilhersteller gezwungen, Fahrzeuge für militärische Zwecke zu produzieren – wie den Kübelwagen und den Panzer Maus. Nach dem Krieg versuchte das technische Büro Dr. Ing. h.c. F. Porsche Gesellschaft – während des Krieges in Gmünd, Österreich, ansässig – wieder im Automobilsektor Fuß zu fassen, was sich jedoch als schwierig erwies. Die Marke erhielt vor allem Aufträge aus der Landwirtschaft zur Entwicklung von Traktorteilen.

Im Sommer 1947 entwickelte Ferdinand zusammen mit seinem Sohn Ferry einen zweisitzigen Roadster auf Basis des VW Käfers. Genau ein Jahr später wurde die neue Kreation, der Porsche 356 Die „Nr. 1“ nahm am Innsbrucker Stadtrennen teil und gewann auf Anhieb. Kurze Zeit später produzierte die Marke die zweite Serie des 356. Der Vater war mit dem Ergebnis seines Sohnes sehr zufrieden. „Ich hätte keine einzige Schraube geändert“, lobte der Firmengründer. 1949 zog das Unternehmen zurück nach Stuttgart-Zuffenhausen, um die Produktion des 356 dort fortzusetzen. Zwei Jahre später verstarb Ferdinand Porsche im Alter von 76 Jahren. Sein Sohn führte die Verwirklichung seines Traums fort.

Porsche 356

Ferry Porsche

Mitte der 1950er-Jahre erkannte Ferry Porsche, dass die Marke Porsche weit mehr Potenzial besaß, als sie bisher gezeigt hatte. Er wollte einen neuen Sportwagen entwickeln – basierend auf den Grundprinzipien des 356 –, der noch bessere Fahrleistungen bot und gleichzeitig alltagstauglich war. Der luftgekühlte Boxermotor des Porsche 356 sollte in jedem Fall in diesem neuen Sportwagen wieder zum Einsatz kommen. Auch der Innenraum und der Kofferraum sollten geräumiger sein. Ab 1962 wurde unter dem Projektnamen „901“ mit Hochdruck an einem neuen Sportwagen gearbeitet. Ferdinand Alexander Porsche, Enkel des Firmengründers, gab die Richtung vor. Auf der IAA in Frankfurt (1963) präsentierte Porsche den ersten straßenzugelassenen 901. Nach diversen Testfahrten liefen die ersten 901 am 12. September 1964 vom Band – einen Monat nach der Präsentation des Serienmodells auf dem Pariser Autosalon. Der französische Hersteller Peugeot hatte sich unterdessen bei Porsche über die Modellbezeichnung 901 beschwert. Peugeot argumentierte, die Rechte an dieser dreistelligen Kombination mit der „0“ in der Mitte zu besitzen. Bis dahin waren bereits 49 Exemplare des 901 gefertigt worden. Ferry Porsche entschied sich daraufhin, den 901 in 911 umzubenennen – drei Ziffern, die Legendenstatus erreichten.

Ferdinand-Alexander Porsche

Neben der Produktion von Straßenfahrzeugen hat die Teilnahme am Motorsport maßgeblich zum Markenimage beigetragen. Porsche war in verschiedenen Motorsportdisziplinen äußerst erfolgreich und konnte über 28.000 Siege verbuchen. Zwischen 1906 und 1977 errang Porsche elf Siege beim ältesten Autorennen der Welt, der Targa Florio in Sizilien. Die 24 Stunden von Le Mans gewann Porsche sechzehn Mal – eine herausragende Leistung, die bis heute von keiner anderen Automarke erreicht wurde.

Paris-Dakar, Formel 1 und Le Mans

Die Marke stand auch zweimal ganz oben auf dem Podium der Rallye Paris-Dakar. In der Formel 1 war Porsche mit wechselndem Erfolg aktiv. In den Saisons von 1958 bis 1964 gelang es dem Unternehmen, einen Grand Prix zu gewinnen, den Großen Preis von Frankreich 1962. Nach fast zwei Jahrzehnten, von 1983 bis 1986, kehrte Porsche in die Formel 1 zurück. In dieser Zeit baute Porsche unter dem Namen Techniques d’Avant Garde (TAG) Motoren für das McLaren-Team. Damit sicherte sich die Marke 1984, 1985 und 1986 drei Konstrukteurstitel. Nach einigen Jahren Abwesenheit von der Formel 1 unternahm Porsche 1991 einen weiteren Versuch als Motorenlieferant. Dieser verlief jedoch nicht wie erwartet. Die Formel-1-Wagen mit Porsche-Motoren erzielten in der gesamten Saison keinen einzigen Punkt. Sie schafften es nicht einmal, sich für die Hälfte der Rennen zu qualifizieren. Seitdem hat Porsche nicht mehr an der Formel 1 teilgenommen.

1964 Porsche 911

Der 911 wurde zu einem beispiellosen Erfolg, nicht zuletzt dank seiner exzellenten Fahreigenschaften und seines unverwechselbaren Designs. Ab 1964 folgten zahlreiche Varianten des Porsche 911 sowie verschiedene Rennwagen. Zu den Höhepunkten zählte der 912, eine günstigere Variante des 911 mit dem Vierzylindermotor des 356 und einer schlichteren Innenausstattung. Der berühmte 911 Targa – eine Cabriolet-Variante – wurde 1965 vorgestellt. 1974 präsentierte Porsche auf dem Pariser Autosalon den 911 Turbo, einen Sportwagen mit beeindruckender Leistung. 1985 erreichte der deutsche Automobilhersteller mit dem 959 einen Meilenstein in der Geschichte des 911.

Ursprünglich für die Rallye-Gruppe B konzipiert, nutzte Porsche den 959 auch zur Entwicklung eines völlig neuen Allradantriebssystems. Neben dem Sieg bei der Rallye Paris-Dakar 1986 war der Porsche 959 auch das erste Auto mit einem Sechsganggetriebe. Der 959 bildete in der Folge die Grundlage für eine völlig neue Ära bei Porsche.

Carrera 2, Carrera 4, Carrera GTS

Die Modelle und Bezeichnungen können für Laien recht verwirrend sein. Daher möchte ich das Ganze etwas genauer erläutern. Das Porsche-Modell heißt beispielsweise 911, wird aber auch als 964 bezeichnet (das ist die interne Bezeichnung für den von Ihnen gemeinten 911-Typ).

Darüber hinaus gibt es Carrera, ein Name, den die Marke erstmals 1955 verwendete, um an einen Klassensieg bei der Carrera Panamericana 1953 zu erinnern. Carrera ist Spanisch für „Rennen“.

Oft folgt dann noch eine „2“, „4“ oder „GTS“. Diese stehen für „Hinterradantrieb“, „Allradantrieb“ bzw. „Grand Tourismo Sport“.

Carrera 4

Obwohl das Modell 911 in den letzten sechzig Jahren die größte Aufmerksamkeit auf sich zog, sollten wir andere Modelle der Marke nicht außer Acht lassen. Zwar waren diese Modelle nicht zwei Drittel der sechzigjährigen Geschichte von Porsche geprägt, doch trugen sie zumindest teilweise zum immensen Erfolg bei, den die Marke heute als einer der profitabelsten Automobilhersteller der Welt genießt. Zu nennen wären beispielsweise der Porsche 550 Spyder (1953), der Volkswagen-Porsche „VoPo“ 914 von 1969 und das erste Modell mit Frontmotor, der 924 (1975). Letzterer sicherte dem Automobilhersteller den erfolgreichen Ausstieg aus der damaligen Finanzkrise.

1982 wurde eine neue Variante des 911 vorgestellt: das 911 SC Cabriolet. Ein Jahr zuvor hatte Porsche den 944, den Nachfolger des 924, präsentiert. Nicht zu vergessen ist der 928, ein Sportwagen mit vorn eingebautem V8-Motor. Ursprünglich sollte er den 911 ersetzen, doch dazu kam es nie. Bemerkenswert ist jedoch, dass ein Sportwagen wie der 928 im Jahr 1977 zum „Auto des Jahres“ gewählt wurde.

Starke Wiederbelebung in den Neunzigern

1993 übernahm Wendelin Wiedeking als Vorstandsvorsitzender die Führung des Unternehmens. Porsche steckte damals noch in einer schwierigen Lage, und es war Wiedekings Aufgabe, das Unternehmen wieder auf Kurs zu bringen. Und das gelang ihm. Dank effizienter Produktionsmethoden und erfolgreicher Modelle wie dem Porsche Boxster (1993) und dem dritten Modell, dem Cayenne (2002), etablierte sich Porsche als unverwechselbare Marke. Der Hypercar Carrera GT – in einer limitierten Auflage von 1.270 Einheiten zwischen 2004 und 2005 gefertigt – verlieh dem Automobilhersteller noch größeres Prestige. All dies führte dazu, dass Porsche heute zu den stärksten und profitabelsten Automobilmarken der Welt zählt. Mit einer 31-prozentigen Beteiligung an der Volkswagen AG (kurzfristig sogar 50 Prozent) wird Porsche seine Position weiter stärken.

Doch trotz dieses Einflusses war Porsches Erfolgshunger noch nicht gestillt. 2009 wurde mit der Einführung des viertürigen Gran Turismo Panamera der nächste Meilenstein erreicht. Es war das vierte Modell des deutschen Automobilherstellers und ist mittlerweile auch mit Hybridtechnologie erhältlich. Die Marke investiert weiterhin in neue Modelle und andere (gesellschaftliche) Innovationen. Natürlich weiß niemand, ob die Marke in sechzig Jahren noch existieren wird. Was wir aber wissen, ist, dass – wie bei Legenden – eine Ikone wie Porsche niemals verschwinden wird.

Porsche-Museum

Wer die Geschichte von Porsche hautnah erleben möchte, kommt am Porsche Museum in Stuttgart nicht vorbei. Das beeindruckende Gebäude, das 2009 eröffnet wurde, ist ein wahres Paradies für Porsche-Fans. Auf über 5.600 Quadratmetern Ausstellungsfläche werden mehr als 80 Fahrzeuge präsentiert – vom allerersten Porsche 356 bis hin zu den legendärsten Rennwagen und Konzeptfahrzeugen. Besucher können hier nicht nur die Entwicklung von Design und Technik hautnah miterleben, sondern auch Porsches traditionsreiche Renngeschichte hautnah erfahren. Mit regelmäßig wechselnden Ausstellungen und einem Blick hinter die Kulissen der Restaurierungswerkstatt ist das Museum ein Muss für jeden, der die DNA von Porsche verstehen möchte.

Besuch es Museum lohnt sich auf jeden Fall!