Mitsubishi Cordia

Der Vorderradantrieb Mitsubishi Cordia Es wurde 1982 vorgestellt und bis 1990 gebaut. Das Modell nahm seinen Platz unter den Lanzenreiter und die Galant Zusammen mit dem größeren Tredia und dem Mirage. Der Cordia war eines der ersten Autos, die Mitsubishi ohne die Hilfe der Chrysler Corporation, die ein Interesse an Mitsubishi hatte, in die Vereinigten Staaten importierte und verkaufte.

Mitsubishi Cordia

Der 4,28 Meter lange Cordia war serienmäßig mit einem 68 PS starken 1,4-Liter-Motor ausgestattet. Es standen jedoch drei verschiedene Motoren zur Auswahl:

• 68 PS, 1,4 Liter
• 74-87 PS, 1,6 Liter
• 112 PS starker 1,6-Liter-Turbomotor

Für einige Exportmärkte wurde auch ein 1,6-Liter-Motor mit Vergaser und 110 PS angeboten. Eine amerikanische Version des 2,0-Liter-Motors leistete im Modelljahr 1984 88 PS. Mitsubishi verbaute MacPherson-Federbeine und -Hinterachsen, Scheibenbremsen vorn und bot das Modell wahlweise mit Schalt- oder Automatikgetriebe an.

Der spezielle Supershift im Mitsubishi Cordia

Super Schaltung beim Mitsubishi Cordia

Das Super Shift-Getriebe, auch als Twin-Stick vermarktet, war ein manuelles Transaxle-Getriebe, das von Mitsubishi Motors Ende der 1970er-Jahre entwickelt und in einer begrenzten Anzahl von Serienfahrzeugen des Unternehmens, hauptsächlich aus den 1980er-Jahren, eingesetzt wurde. Es war ungewöhnlich, da es über acht Vorwärtsgänge in einer 4x2-Konfiguration verfügte. Im Wesentlichen wurde ein gekoppeltes Overdrive-Getriebe in das Schaltgetriebe integriert, was bei Serienfahrzeugen dieser Art selten war.

Mitsubishi Cordia Turbo

Das Modell erhielt 1983 ein kleines Facelift, und ab 1984 war auch Allradantrieb optional erhältlich. 1985 wurden die Motoren modifiziert, um den Betrieb mit bleifreiem Benzin zu ermöglichen. Dazu wurden ein 1.8-Liter-Saugmotor mit 100 PS und eine 135 PS starke Turboversion eingeführt.