Mercedes-Benz S-klasse 280 S / 350 SE / 450 SEL (W116, 1972 - 1980)

De Mercedes-Benz S-Klasse (W116) Die S-Klasse ist das Limousinenmodell von Mercedes-Benz und eines der meistverkauften Oberklassefahrzeuge weltweit. Das „S“ steht für „Sonderklasse“. Die Produktion begann am 25. September 1972. Das letzte Fahrzeug lief im September 1980 vom Band. Der W116 war die erste Baureihe, die offiziell die Bezeichnung S-Klasse trug, abgeleitet von „Sonderklasse“. Der W116 löste die Baureihen W108 und W109 ab.

Mercedes-Benz W116

Geschichte und Hintergrund

Als der Mercedes-Benz W116 1972 auf den Markt kam, war er nicht einfach nur eine neue Luxuslimousine; er war das erste Auto, das offiziell die Bezeichnung „S-Klasse“ (Sonderklasse) trug. Die Baureihe umfasste Oberklasse-Limousinen, die von September 1972 bis 1980 produziert wurden. Die W116-Modelle waren die ersten Mercedes-Benz-Modelle mit der offiziellen Bezeichnung S-Klasse, obwohl einige frühere Limousinenmodelle bereits inoffiziell mit dem Buchstaben „S“ für „Sonderklasse“ bezeichnet worden waren.

Es gab schnellere, leisere und schönere Limousinen, doch selbst diejenigen, die mit dem nüchternen Rationalismus dieses Designs haderten, konnten kaum etwas daran aussetzen. In den Siebzigerjahren gab es kein anderes viertüriges Luxusauto, das so vollkommen und so sorgfältig konstruiert war.

1978, gegen Ende seiner Produktionszeit, wurde der W116 als weltweit erstes Auto mit ABS (Antiblockiersystem) angeboten, das gemeinsam mit Bosch entwickelt worden war. Diese Innovation sollte sich zu einem der wichtigsten Sicherheitsmerkmale der Automobilgeschichte entwickeln.

Mercedes-Benz W116 Interieur

Design und Inneneinrichtung

Der unter der Leitung von Friedrich Geiger entworfene W116 führte zahlreiche Mercedes-Designmerkmale ein, die die Marke über Jahrzehnte prägen sollten. Seine lange, flache Silhouette, die gerippten Rückleuchten und die horizontal angeordneten Scheinwerfer wurden zu sofort erkennbaren Mercedes-Benz-Merkmalen.

Das grundlegende Designkonzept führte die beim R107 SL-Klasse Roadster eingeführten Gestaltungselemente fort, insbesondere die Front- und Heckleuchten. Der W116 war außen größer als die Baureihen W108/W109, die er ablöste, bot aber ein vergleichbares Innenraumvolumen. Der zusätzliche Platz resultierte aus verschiedenen neuen und bereits erwähnten Sicherheitsentwicklungen.

Die Fahrgastzelle wurde verstärkt, und die vorderen und hinteren Achsschenkelbereiche wurden optimiert, um die Aufprallenergie effektiver zu absorbieren. Es war das erste Serienfahrzeug, bei dem der Kraftstofftank oberhalb der Hinterachse und somit außerhalb der Achsschenkelbereiche angebracht war – eine Konstruktionsentscheidung, die die Sicherheit bei Heckkollisionen deutlich verbesserte.

Modellvarianten

Sechszylinder (1972–1980):

• 280 S (1972–1980) — M110 DOHC Reihensechszylinder, Solex-Vergaser, 156–160 PS
• 280 SE (1972–1980) — M110 DOHC Reihensechszylinder, Bosch D-Jetronic Einspritzung, 177–185 PS
• 280 SEL (1974–1980) — Langversion des 280 SE

V8 — 3,5 Liter (1972–1980):

• 350 SE (1972–1980) — M116 V8, 200 PS
• 350 SEL (1973–1980) — langer Radstand, 100 mm extra

V8 — 4,5 Liter (1973–1980):

• 450 SE (1973–1980) — M117 V8 4.520 cm³, 225 PS
• 450 SEL (1973–1980) — Version mit langem Radstand, nur mit Automatikgetriebe

Topmodel:

• 450 SEL 6.9 (1975–1980) — M100 6.834 cm³ V8, 210 kW (286 PS), 550 Nm, hydropneumatische Federung serienmäßig, 7.380 Einheiten gebaut

Mercedes-Benz 450 SEL 6.9L Motorblock

Exklusiv für Nordamerika:

• 300 SD Turbodiesel (1978–1980) — OM617 Turbodiesel-Reihenfünfzylinder mit 3.005 cm³, das weltweit erste Turbodiesel-Pkw, 28.634 Einheiten gebaut

In China wurde 1974 von Shanghai Automobile eine Kopie des Mercedes-Benz W116 als Shanghai SH771 gebaut, um den alten Shanghai SH760 aus den 1950er Jahren zu ersetzen. Es wurden lediglich 30 Exemplare des SH771 gefertigt und bis 1978 zu Testzwecken eingesetzt. Peking genehmigte die Serienproduktion des SH771 nie.

Wettbewerber

Es gab schnellere, leisere und schönere Limousinen, aber selbst diejenigen, die sich mit nüchternem Rationalismus schwertaten, fanden kaum etwas auszusetzen. Direkte Konkurrenten waren:

• Rolls-Royce Silver Shadow
• Jaguar XJ12 Serie II
• BMW 7er E23 (ab 1977)
• Citroën SM (unteres Segment)

Nachfolgemodell

De Baureihe W126 Er wurde im September 1979 auf der IAA in Frankfurt als Nachfolger der ersten S-Klasse-Baureihe vorgestellt. Die Produktion des W116 endete je nach Ausführung zwischen April und September 1980. Das letzte Fahrzeug, das die Endabnahme im Werk Sindelfingen bestand, war ein 300 SD.

https://youtu.be/sesui1JFQog?si=v7_u8D3v_cQCjOjM Fantastische Szene aus dem Film Ronin mit der 450 SEL.