Maserati Ghibli / Tipo AM115 (1967–1973)

naam Maserati Ghibli Der Name wurde seitdem von Maserati für drei verschiedene Modelle verwendet. Das erste war der Ghibli I, der zwischen 1966 und 1973 gebaut wurde. In den 1990er-Jahren brachte Maserati den Ghibli II auf den Markt, darunter eine Cup- und eine Primatist-Version. Die neueste Variante des Ghibli folgte 2013.

Maserati Ghibli I Spyder

Geschichte und Hintergrund

Am 3. November 1966 feierte der Maserati Ghibli auf dem Turiner Autosalon am Stand von Ghia einen fulminanten Auftritt. Das von der Designlegende Giorgetto Giugiaro entworfene zweisitzige Coupé definierte das Konzept des Gran Tourers mit einer kühnen Verbindung von Leistung, Eleganz und innovativem Design neu. Der V8-betriebene Ghibli erwies sich als das beliebteste Maserati-Modell seit dem Rückzug des Herstellers aus dem Rennsport in den 1950er-Jahren und übertraf seine beiden größten Konkurrenten, den Ferrari Daytona und den Lamborghini Miura, in den Verkaufszahlen.

Um eine niedrigere Motorhaubenlinie zu erreichen und das elegante Profil zu verbessern, setzte Maserati auf ein vom Rennsport inspiriertes Trockensumpfschmiersystem, wodurch der Motor besonders tief im Rohrrahmen platziert werden konnte.

Der Name Ghibli: ein Wind, der dreimal bei Maserati wehte

Maserati hatte schon immer eine Vorliebe für Namen, die Kraft, Geschwindigkeit und Mystik ausstrahlen. Diese stammen oft aus der Welt der Winde, und der Ghibli – benannt nach einem heißen Wüstenwind aus Nordafrika – ist dafür wohl das beste Beispiel. Das Besondere daran ist, dass Maserati diesen Namen nicht nur einmal, nicht nur zweimal, sondern gleich dreimal wiederverwendet hat. Und jedes Mal symbolisierte der Ghibli einen ganz anderen Maserati.

De erster Ghibli Der 1966 erschienene Ghibli war ein klassischer Gran Turismo, wie ihn nur die Italiener entwerfen konnten. Giorgetto Giugiaro schuf ein messerscharfes Design, so flach und breit wie ein Raubtier, das zum Sprung auf seine Beute bereit ist. Unter der langen Motorhaube verbarg sich ein mächtiger V8-Motor, dessen Leistung so manchen Ferrari-Fahrer nervös machte. Dieser Ghibli war kein Auto, sondern ein rollendes Kunstwerk – elegant, kraftvoll und unwiderstehlich.

Interieur eines Maserati Ghibli I Spyder aus dem Jahr 1970

Design und Inneneinrichtung

Giugiaros Entwurf für den Ghia führte ein bahnbrechendes Konzept ein: Karosserie und Fahrgastzelle wurden nicht länger als separate Volumen behandelt, sondern zu einer fließenden Einheit verschmolzen. Die geometrischen, klaren Flächen wurden durch seine charakteristische Handschrift weicher gestaltet, wodurch eine Form entstand, die gleichermaßen elegant und unverkennbar sportlich war. Die versenkbaren Scheinwerfer und der ultraschmale Frontspoiler markierten eine neue stilistische Richtung für Maserati.

Die Stahlkarosserie des Ghibli, charakteristisch für seine niedrige, haifischschnauzenartige Frontpartie, wurde von dem jungen Giorgetto Giugiaro entworfen, der damals bei Ghia arbeitete. Alle Varianten verfügten über Hinterradantrieb und wiesen das unverwechselbare Design des Modells auf, darunter Lederausstattung, Holzapplikationen und servounterstützte Scheibenbremsen an allen vier Rädern.

Modellvarianten

Ghibli Coupé 4.7 (1967–1973):

Das Standard-Ghibli-Coupé, das von 1967 bis 1973 gebaut wurde, besaß einen 4,7-Liter-V8-Motor mit einer Leistung von 330 PS bei 5.500 U/min und einem Drehmoment von 461 Nm bei 3.500 U/min. Es wurden etwa 1.270 Einheiten produziert.

Ghibli Spyder (1969–1973):

Der Ghibli Spyder, der 1969 eingeführt und bis 1973 produziert wurde, war eine zweisitzige Cabriolet-Variante mit dem gleichen 4,7-Liter-Motor, dessen Leistung aus strukturellen Gründen jedoch auf 310 PS reduziert war. Es wurden nur 128 Exemplare gefertigt.

Ghibli SS (1970–1973):

Von 1970 bis 1973 wurde der Ghibli SS mit einem 4,9-Liter-V8-Motor ausgestattet, der 335 PS bei 5.500 U/min und ein Drehmoment von 483 Nm leistete. Äußerlich gab es kleinere Änderungen, wie beispielsweise einen überarbeiteten Frontspoiler und Stoßfänger. Fahrzeuge mit SS-Motor tragen zusätzlich die Bezeichnung /49 (z. B. AM115/49).

Ghibli Spyder SS:

Seltenste Variante – nur 25 Exemplare wurden mit dem 4,9-Liter-SS-Motor in offener Ausführung gebaut.

V8 Maserati Ghibli I Spyder von 1970

Wettbewerber

Der Ghibli mit V8-Motor übertraf seine beiden größten Konkurrenten, den Ferrari Daytona und den Lamborghini Miura, in den Verkaufszahlen. Direkte Konkurrenten waren:

• Ferrari 365 GTB/4 Daytona (direkter Konkurrent)
• Lamborghini Miura (Mittelmotor, technisch fortschrittlicher)
• Aston Martin DBS V8
• Der Tomaso Pantera (unteres Segment)

Nachfolgemodell

Die Produktion des Ghibli wurde 1973 eingestellt, und im Folgejahr erhielt er mit dem von Bertone entworfenen Khamsin einen Nachfolger. Der Khamsin war technisch moderner – mit Einzelradaufhängung hinten –, doch ihm fehlten die dynamischen Proportionen des Ghibli. Später verwendete Maserati den Namen Ghibli erneut für zwei völlig unterschiedliche Fahrzeuge: das zweisitzige Coupé AM336 im Jahr 1992 und die viertürige Limousine M157 im Jahr 2013.